Тема: не заводится
УАЗоид! 1ого уровня Регистрация 15.12.2014 Адрес Ставрополь Сообщений 47 Вес репутации 0
не заводится
УАЗ-469 двигатель змз-402.на холодную заводится с» пол оборота», на горячую хрен заведёшь,трамблёр стоит уже почти полностью на (+).есть какие у кого мысли?
Почему уаз 469 не заводится на горячую
БУдем *****ить все контакты, Т.К. после покупки, ещё зимой несколько раз не заводилатсь из-за отошетших контактов на зажигании.
Свечи и провода — новые, пробега меньше 100 км.
Ближе к вечеру озвучу результаты..
Извини если ябуду писать банальные вещи..
Вопервых следует уяснить себе, что двигатель просто обязан завестись, если смесь нормальная и искра нужной мощности проскакивает в свече в нужный момент.
Давай исключать из этого перечня заведомо исправные элементы (системы):
1. Зная о том, что на холодную двигун заводится исключаем аккум и проводку, т.к. на холодную энергии от аккума при заводке двигуна требуется больше и он заводится (это следует из твоих слов).
2. По той же причине исключаем трамблеры, вместе с центробежным и вакуумным регуляторами, потому как на холодную двигун заводится, а также потому, что на ХХ они не участвуют в искрообразовании.
3. Исключаем коммутатор и его проводку, на холодную двигун ведь заводится!
И что у нас остается — смесь подаваемая в цилиндры.
Нам известно, что при запуске холодного двигателя смесь обязательно обогащают, причем увеличивают соотношение пропорционально уменьшению окружающей температуры.
Но совсем другая ситуация когда двигун горячий, здесь необходимо нормальная смесь или чуть обедненная, поэтому горячий двигатель запускают при полностью открытой дроссельной заслонке.
Какой напрашивается вывод: вероятнее всего переобогащенная смесь,
которую на холодную двигун хавает, а в горячем состоянии отвергает.
Что прикажите делать?
Ответ напрашивается сам собой:
Разбираться с карбюратором и подачей топлива.
Сообщений: n/a
кстати да, согласен полностью на счет смеси и исключения остального, слишком яркая картина переобогащения.
если уровень как говоришь нормальный, то как он проверялся? попробуй его заведомо занизить и посмотри результаты.
второе — что с состонием запорной иглы, у меня так было пару раз на разных карбах и даже на оке.. уровень в порядке, а переливает жутко — в итоге замена иглы на Уникаровскую лечит болячку полностью не касаясь к другим причиндалам.
третье — смесь богатит не только от перелива, но и если воздухан забит или шноркель какой хитромудрый успел замутить с малым проходным сечением.
а вообще классика жанра — индикатор качества топливной смеси: стоит копейки, есть в любом автомагазе, вворачиваешь вместо свечи и смотришь в окошко: цвет пламени в цилиндре отвечает на все вопросы.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.02.2007
Сообщений: 584
Сообщение от Ja_Dred
. а вообще классика жанра — индикатор качества топливной смеси: стоит копейки, есть в любом автомагазе, вворачиваешь вместо свечи и смотришь в окошко: цвет пламени в цилиндре отвечает на все вопросы.
Зачем так сложно, просто вывернул свечи и посмотрел их состояние.
Лучше любого индикатора будит.
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
помогите не заводится уаз
Здравствуйте, помогите пожайлуста, у меня проблема с уазом, вчера я ехал , пошел дождь, у меня сначала начались перебои с работой приборов, уаз 469, потом я остановился, катушка была очень очень горячей и начал очень сильно грется теплопредохранитель кнопка, я заглушил двигатель, выключил массу, и попробовал пошевелить предохранители, вроде как все заработало, но пока я доехал до работы, около 4 км, то опять пересталао работать половина приборов, я купил новый блок предохранителей, поменял, уаз завелся, , заглушил и больше не трогал. а сегодня утром попытался завести, и опять половина проводки перестала работать, и перестал подоваться ток с катушки зажигания что это может быть??
Плохо заводится на горячую.
Ранее поменял бензонасос. Теперь на горячую после 5 минутного простоя заводится очень плохо((( раза с 4, причем стартером кручу не мало. Утром на холодную заводиться с полпинка. Что посмотреть?
23 июня 2018
Поделиться:
Комментарии 28
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на УАЗ 3962
Иглу смотри. Какой карб стоит?
Дело в карбюраторе. Была аналогичная проблема.
У меня не было прокладок между коллектором и карбом. Бенз кипел. Да и игла не держала.
Бензонасос это конечно хорошо, НО, нет гарантий, что новый нормальный. Нужно в первую очередь посмотреть, после пятиминутного простоя это пробежаться по топливной системе на предмет наличия в нём топлива как такового, после крутануть движок на предмет его подачи в движок.Так же может переливать карбюратор или зависать/залипать в нём игла. Проверяется на «коленке» (свеча мокрая/сухая). Если сухая то просто попробуй через карбюратор 5/10 грам бензина рукой влить и завести. Если там всё «хоккей» (в топливной системе) то ищи проблему в электрике и начинай её поиск с МАССЫ (открутил/зачистил/прикрутил), а также коммутатор, вариатор тоже должны сидеть на нормальной массе. Далее посмотри греется или нет коммутатор, катушка, они при работе должны быть тёплыми, а не горячими (теплый это когда рука держит без напряга). Если очень горячие, то проблема в катушке и/или в совместимости номинала катушка/коммутатор. (если плохо совместимы, то горят периодически коммутаторы и плавится обмотка контактной/бесконтактной группы трамблёра, что тоже очень влияет). Может всё быть совместимо, но плохо работает катушка (брак) Ну о совместимости свечей под топливо я рассказывать не буду.
В общем как правило проблема сильно комплексная, там чуть чуть, там не множко и набегает и её решение лежит в комплексе … как то так. :))