Замена шаровой опоры нижнего рычага передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Sens, Nexia, Chevrolet Lanos, Zaz Chance, ( Заз Шанс ), Opel Kadett, своими руками.
Daewoo
На чтение 3 мин. Опубликовано 16 октября, 2012
При движении по ухабистой дороге, при переезде трамвайных путей, да и вообще при наезде на какое-либо препятствие, со стороны переднего колеса (с правой, с левой, а то и с обеих сторон) начали доноситься глухие донимающие металлические стуки. Любые посторонние звуки, издаваемые подвеской при ее работе, в результате могут привести к фатальным последствиям. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой, целью которой является выявление причины неисправности и ее последующее устранение.
1. Поднимите автомобиль на подъемнике, а за неимением оного используйте домкрат, чтобы поднять ту сторону автомобиля, откуда доносится подозрительный стук. Машину поднять так, чтобы полностью вывесить переднее колесо. После поднятия не забудьте под автомобиль подставить подпоры, а под задние колеса противооткатные упоры.
2. Возьмитесь за колесо одной рукой сверху, а другой снизу. Покачайте колесо, прилагая максимум усилия. При этом возможно начнет доноситься глухой металлический стук. Но, есть одно «но», «стучать», а по-научному – иметь люфт может и подшипник ступицы колеса, о замене которого мы поговорим в другой статье. Чтобы отделить «зерна от плевел» и понять, откуда проистекают звуки, можно попросить помощника нажать на педаль тормоза и еще раз подергать колесо. Если при этом звук пропал, значит, дело в подшипнике, если нет – пора меня шаровую опору. Окончательно убедиться в данном выводе, можно попробовав дотянуться пальцами одной руки до пальца шаровой опоры, одновременно «дергая» колесо. В данном случае биение будет дополнено осязательным чувством.
Причину определили, приступаем к замене выработавшего свой ресурс элемента подвески.
Для выполнения данных работ понадобится:
Универсальный съемник шаровых шарниров, домкрат вместе с подпорами, дрель с набором сверл, ключ на19 мм.
1. Нужное колесо полностью вывешено. Отворачиваем баллонным ключом болты крепления и снимаем колесо.
2. Отворачиваем гайку крепления (1) шаровой опоры к поворотному кулаку (цапфа).
3. Из поворотного кулака необходимо выпрессовать опору. Для этого необходимо использовать специальный универсальный съемник шаровых шарниров.
Не откручивайте гайку крепления шаровой опоры полностью. Оставьте ее накрученной на палец опоры на 2 – 4 витка резьбы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбовую часть пальца опоры (кто знает, может опора после разборки окажется исправной).
При необходимости можно отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости (2) к нижнему рычагу и отсоединить стойку.
3. Если шаровая опора не заменялась, то с завода она шла приклепанной к нижнему рычагу подвески. Поэтому, для снятия шаровой опоры, необходимо высверлить заклепки крепления (3). При этом, сначала необходимо сверлом диаметром 3мм наметить места высверливания на заклепках (убедитесь, что метки сделаны точно по центру). Затем используя подходящее сверло, высверлить заклепки и снять шаровую опору с рычага подвески.
4. Установите на рычаг новую шаровую опору. Закрепите ее с помощью болтов и гаек, которые поставляются в комплекте с шаровой опорой.
5. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку. Установите и затяните гайку ее крепления.
Перед установкой, нанесите на палец шаровой опоры графитовую смазку, чтобы исключить проблемы при снятии ее в будущем.
6. Подсоедините, если изначально отсоединяли, стойку стабилизатора поперечной устойчивости, затяните гайку крепления стойки к рычагу подвески.
— замена шаровой опоры своими руками
Замена шаровой опоры.
Появился стук при повороте вправо в районе левого колеса. Осмотрел все, все резинки, сайлентблоки, все целое. Гугл в помощь, пять минут и найдешь запись, что такие симптомы проявляются при стуке шаровой.
Проверяется легко, один прикладывает руку к шаровой опоре, напарник раскачивает машину сбоку (мы толкали возле водительской двери в сторону пассажирской). И вот она, виновница. Чтоб проверить, надо толкать сначала с одной стороны, потом с другой. Есть еще способы, но этот без домкрата и довольно быстрый.
Шаровая родная, очень расстроился, что на 31 тыс. км уже застучала…А потом увидели, что справа она то уже поменяна…качество шаровых оставляет желать лучшего. Получается, что правая отходила вообще около 25 тыс., если не меньше.
Менять не сложно, заехал на яму колесом, поддомкратил, убрал доски и вуаля, колеса у тебя прям над головой, а не сбоку))
Сверло на 4 и 8, 15 минут и три заклепки высверлены. Зачем ставить эти заклепки, наверное удешевление производства))
Шаровую выбрал CTR, особо другого ничего не предлагали, MOOG говорят не особо отличается от CTR. Главное, чтоб CTR был оригинальный. Посмотрел как отличить подделку от оригинала и с вооруженными знаниями купил.
2 часа работы, и все готово))
Замена шаровых опор Дэу Ланос
Замена шаровых опор принадлежит к разряду работ средней сложности . Любой водитель с опытом езды от 2 лет должен уметь менять шаровые . Нужно отдельно отметить, что изначально на Дэу Ланос используется оригинальная подвеска с необслуживаемыми шаровыми опорами. Оригинальные шаровые опоры зафиксированы на подвеске заклепками. Трудности со сменой шаровых возникают только при первом ремонте. В ходе него придется прибегнуть к помощи металлорежущего электроинструмента, чтобы срезать/высверлить заклепки.
Процесс замены шаровых опор на Дэу Ланос
- Заезжаем машиной на смотровую яму. Глушим авто. Подкладываем под задние колеса противооткатные башмаки.
- Домкратом приподнимаем переднее колесо. Можно начать со стороны водителя. Подкладываем страхующую подставку. Колесо снимается для того, чтобы можно было подлезть к заклепкам с электрической дрелью. При смене же шаровых, которые зафиксированы болтами, снимать колесо не нужно.
- Залазим в яму и чистим весь крепеж шаровой. Используем WD-40 и металлическую щетку.
- Перед нами 3 заклепки. В каждой из них накернен (развернут) центр. Если заклепки без центра, то керним центр вручную. Задействуем сверло диаметром 4 или 5 (мм) и высверливаем заклепки не всю их длину.
- Меняем режущий инструмент на сверло диаметром 10 или 11 (мм). Опять просверливаем заклепки, но не насквозь, а лишь на 10 (мм), чтобы верхние шляпки заклепок имели хороший запас металла. Так их получится легко выбить.
- Так как сверлом не получится срезать нижние шляпки на заклепках, мы прибегаем к помощи зубила и молотка. Просто срубываем нижние шляпки. Их можно срезать и маленькой пневматической турбинкой либо небльшой электрической болгаркой.
- Теперь заклепки получится выбить из посадочных мест. Для этого нам понадобится какой-нибудь старый болт с резьбой М10. Его длина должна находиться в пределах 30-40 (мм). Вставляем поочередно болт в высверленные отверстия и просто выбиваем заклепки, одну за другой.
- Когда весь крепеж шаровой к подвеске снят, можно выпресовать шаровую из посадочного места. Перед этим откручиваем гайку крепления шаровой. Берем в руки съемник. Извлекаем изношенную шаровую опору.
- Устанавливаем новую шаровую опору сначала в рычаг подвески, фиксируем его гайкой. Если к резьбовому соединению предусмотрен шплинт, то шплинтуем гайку.
- Стоит обратить внимание, что у шаровой есть центровочное отверстие. Когда шаровая устанавливается в подвеску, центровочное отверстие шаровой опоры должно совпадать с центровочным отверстием на подвеске.
- Теперь можно зафиксировать шаровую крепежными болтами. Многие мастера предварительно смазывают крепеж солидолом, что позволяет существенно облегчить процесс будущего техобслуживания шаровой.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
- После смены шаровых опор Дэу Ланос крайне желательно посетить СТО и пройти процедуру развал-схождение. Но перед этой процедурой нелишним будет заменить ступичные подшипники и рулевые наконечники.
Что мы использовали при замене шаровых опор Дэу Ланос?
У мастера должны быть под рукой:
Касательно выбора шаровых опор, если водителю часто приходится колесить по битым дорогам, то лучше всего выбрать хорошие дорогие шаровые. Если же дороги в районе нормальные, то вполне можно и подэкономить, купив что-то из среднего стоимостного диапазона.
Дополнительная информация
Шаровые опоры являются одним из самых слабых мест подвески передних колес Daewoo Lanos. Езда по дрогам низкого качества очень быстро приводит их в негодность.
Изношенные шаровые опоры дают о себе знать следующим образом:
- Скрипы и глухие металлические удары при наезде на ямы
- При повороте руля необходимо прилаживать высокие усилия
- На шаровой порвалась защитная рубашка, начала вытекать смазка
Стоит обратить внимание, что шаровые опоры меняются сразу парой, то есть на обоих колесах.
Также, нужно отдельно отметить, что параллельно с шаровыми часто выходят из строя: рулевые наконечники и ступичные подшипники. Все эти детали находятся рядом и так или иначе взаимосвязаны между собой. Водители с опытом специально поджидают момент, когда появится необходимое количество времени, чтобы провести замену полностью всех вышеперечисленных деталей (шаровых, рулевых наконечников и ступичных подшипников). Только в этом случае гарантируется возвращение прежней мягкости и комфорта езды.
Замена шаровой опоры на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Zaz Chance, Daewoo Sens, Opel Kadett
Шаровую опору на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) заменить своими руками, не составит труда. Правда не так просто и быстро как на ВАЗ-2109. Но, как говориться — все в наших силах! Зразу хочу спросить – как закреплена шаровая опора на рычаге Вашего авто? Если болтами, то съемник шаровых опор Вам в руки и быстрей за работу! Если же, Вы видите заклепки (фото 1), то я Вас поздравляю! В Вашем случае работа будет намного интересней ))).С предисловием закончили! Теперь поговорим о шаровых опорах, необходимом инструменте и о самом процессе замены…
Производителей шаровых опор для автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) довольно много и что-то конкретно посоветовать трудно. И главное, бесплатной рекламой заниматься не хочется ))). Но если серьезно, то можно остановиться на шаровых опорах фирмы CTR. В комплекте с опорой должны идти три болта с гайками для крепежа к рычагу и гайкой шарового пальца . Это обязательно, тем более, если, шаровая опора у Вас на заклепках.
По инструменту – пара ключей на «17», баллонный ключ, накидной и торцовый ключ на «13» и «12», съемник шаровых опор, дрель с набором сверл до «12», заостренный вороток и зубило (может пригодиться, если не сверла на «12»). Смотрим фотографию 2.
Отсверливать заклепки, конечно же, удобней со снятого рычага, но и на автомобиле это можно сделать. Правда, сделать это можно со смотровой ямы или подъемника. Как? Читаем ниже..
Отсверливаем заклепки и меняем шаровую опору, не снимая рычаг с автомобиля:
1. Ослабляем колесные болты, поднимаем автомобиль и снимаем колесо.
2. Раскручиваем стойку стабилизатора ( фото 3 ).
3. Вытаскиваем (если есть, конечно же) пружинный фиксатор (фото 4).
4. Откручиваем гайку (фото 5) и при помощи съемника, распрессовываем палец шаровой опоры (фото 6).
И если у Вас опора прикручена болтами, откручиваем их и устанавливаем новую опору. Ниже можете не читать…
5. После этого приступаем к отсверливанию заклепок, начиная с малого сверла и заканчивая сверлом на «12» (фото 7). Если все идет нормально, то после последнего сверла от заклепки снизу ничего не остается. Остается только взять вороток и выбить остатки (фото 8).
Вот и все, трудная часть проделана! Шаровая опора демонтирована. Остаётся только установить новую опору. И собрать всё в обратной последовательности. После чего можно будет спокойно сказать – Работа по замене шаровой опоры на автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Zaz Chance (Заз Шанс), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Opel Kadett (Опель Кадет) закончена!
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
- Замена переднего тормозного шланга на автомобиле Daewoo Lanos, Daewoo Sens
- Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens
- Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Daewoo Lanos (Дэу Ланос)
Комментарии
(
4
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
сколько мм захвата съёмник должен быть для шевроле авео, подойдёт ли съемник шаровых опор универсальный 50мм HS-E3320, спасибо
Точно сказать, подойдёт или нет, съемник 50мм HS-E3320 для работы с шаровыми опорами Шевроле Авео, я не могу. Так как этим съёмником не пользовался. Но могу предположить, что должен подойти. Потому что, глубина захвата у него 50 мм. Примерно столько же, как и на моём рабочем съёмнике шаровых и рулевых наконечников (смотрим фото ниже). А им я без проблем справляюсь с шаровыми на Авео.
Обязательно менять обе опоры? Если на одной появился люфт, а вторая в рабочем состоянии.
Если Вы уверены, что шаровая опора с другой стороны в отличном состояние, то менять её нет смысла. Зачем исправную деталь в утиль отправлять?