Как проверить исправность выпрямительного блока генератора в автомобиле Запорожец — ЗАЗ-968, ЗАЗ-969А, ЗАЗ-968М
Неисправность выпрямительного блока генератора в автомобиле Запорожец проявляется в пробое диодов или обрыве цепи. Пробой диодов происходит при перегреве током большой силы, повышении напряжения генератора выше нормы. механическом повреждении.
Рисунок 45. Проверка диодов выпрямительного блока в автомобиле Запорожец на пробой или обрыв цепи
1 — контактная пластина «минус»; 2 и 4 — диоды; 3 — зажим блока диодов;
5 — контактная пластина «плюс»; 6 — контрольная лампа; 7 — аккумуляторная батарея.
Проверку диодов на пробой или обрыв цепи можно произвести контрольной лампой от аккумуляторной батареи. Нужно собрать схему. Для проверки диодов, соединенных с контактной пластиной «минус», подключить к ней провод от «плюсового» вывода аккумуляторной батареи, а другим проводом, соединенным с выводом «минус» батареи последовательно с лампой, поочередно касаться зажимов блока (рис. 45а). При исправном состоянии диодов лампа будет гореть.
Если в цепи диода есть обрыв, лампа гореть не будет. Затем поменять полярность — к контактной пластине «минус» подключить «минус» аккумуляторной батареи, а другим проводом поочередно касаться зажимов блока. При исправном состоянии диода лампа не должна гореть. В случае пробоя диода лампа загорится.
Быстро садится аккумулятор ЗАЗ 968М
- Тема закрыта
Сообщений в теме: 11
#1 
Kurazh
Отправлено 04 Декабрь 2009 — 03:17
Здравствуйте. Быстро садится аккумулятор ЗАЗ 968М! Вот такая у меня проблема на ЗАЗ 968 м. Просто ну очень быстро садится аккумулятор, если ездить вечером с фарами то хватает нескольких часов. Садится так, что машину потом нельзя завести. Сначала конечно было подозрение на генератор, но его проверяли (снимая минусовую клемму с аккумулятора) вроде работает, аккумулятор тоже рабочий, так как пробовали ставить и из другой машины, ситуация была та же. Что посоветуете проверить, где может быть возможная проблема?
#2 Bagsi
Отправлено 04 Декабрь 2009 — 16:30
Посмотри щетки генератора — могут быть уже короткие и посмотри еще реле регулятор.
#3 Анонимно_
Отправлено 04 Декабрь 2009 — 23:05
Сними диодный мост и проверь его тестором.
#4 Nison
Отправлено 08 Ноябрь 2011 — 14:29
Если генератор работает, то проблема только одна — меняй реле зарядки!
#5 Алексей1493760659
Алексей1493760659
Отправлено 01 Апрель 2014 — 19:50
Была похожая проблема в жигулях, поменял все (генератор, реле), перебрал проводку. Проблема решилась после замены провода от клеммы на стартер. На старом проводе клемма еле держалась, да и на АКБ тоже немного пошатывалась.
#6 Виктор1493760659
Виктор1493760659
Отправлено 05 Апрель 2014 — 06:46
Если есть мультиметр, то сначала желательно на не заведенной машине снять клемму с аккумулятора и в разрыв соединить амперметр. Потребления тока быть не должно, а если есть, то проверять проводку.
#7 Александр1493760659
Александр1493760659
Отправлено 05 Апрель 2014 — 11:08
У меня случалось подобное, грешил абсолютно на все. А виновытыми оказались щетки — они зависли таки образом, что без включенных фар зарядка происходила (вольтметр я поставил для контроля), но в темное время суток показания вольтметра были занижены.
#8 Виктор1493760659
Виктор1493760659
Отправлено 05 Апрель 2014 — 12:05
Здесь есть еще такиевопросы: акк раряжается при стоянке или не заряжается при езде? Можно померить напряжение на акке при заведеном двигателе, должно быть не меньше 14,5 вольт. А тогда уже и дальше думать.
#9 Виталий1493760659
Виталий1493760659
Отправлено 05 Апрель 2014 — 19:48
Все правильно, надо мультиметром проверить везде напряжение. Если без фар автомобиль ездит нормально и аккамулятор не садится, а при нагрузке садится быстро, значит генератор не выдаёт необходимой мощности заряда или вообще не работает.
#10 Александр1493760659
Александр1493760659
Отправлено 05 Апрель 2014 — 23:40
Иногда собака зарыта в диодном мосте, точнее, пробое или обрыве только одного из диодов. Мультимер это не определит, здесь нужен осцилограф — он покажет форму напряжения после вентилей.
#11 Виктор1493760659
Виктор1493760659
Отправлено 06 Апрель 2014 — 07:29
Как-то даже забыл спросить, а тупо плотность электролит кто-нибудь проверял? Если акк при зарядке подкипает, то плотность электролита постепенно падает.
#12 Александр1493760659
Александр1493760659
Отправлено 06 Апрель 2014 — 11:22
К сожалению, в новых аккумуляторах плотность электролита замерять не всегда возможно. К примеру, моя АКБ полностью закрыта, есть только «воздушка» и индикатор состояния. За зарядкой слежу по бортовому вольтметру.
не работает генератор на заз-968
У меня есть такая проблемка.
У меня не работает генератор, снять не магу т.к болты окислились и при попытке их отвентить они ламаються!
Aug 3 2008, 21:35 [ показать ]
Отправлено #2
Сообщений: 1 100
Из: Новочебоксарск
Генератор, я так понимаю, у тебя на тракторе К-750!!
Будь добр, опиши проблему поподробнее, что за машина, какого года выпуска, какие симптомы, а то я сейчас насоветую.
Постулат Хорнера: Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.
Aug 3 2008, 21:41 [ показать ]
Отправлено #3
Да у мя старенький заз-968. Я недавно новый аккумулятор купил а он не заряжается на машиен все время садиться, и приходится каждый раз снимать его и заряжать. А сеня у мя зарядник снгорел(. Вот и хачу как нить почнить генератор , мне кажется что там проблема с щетками.
Aug 3 2008, 21:57 [ показать ]
Отправлено #4
Сообщений: 1 068
Из: Чебоксары
UAZ PATRIOT NEW
вах . там насколько мне не изменяет память нена сидит внутри турбины которая качает воздух для охлаждения.ужас. все говорили типа плохо заряжает всегда, а с фарами вообще каюк.такчто гена там сам по себе дохлый. а роверить работает или нет оч легко— при работающем движке выруби массу или клемму скинь. если заглохнет то гена. вообще я б тебе посоветовал если хочется тепла и света ставь гену от жигулей(оч просто—кронштейн по месту сделай ремень подлиннее и все ОК)
Эпопея с генератором: его проверка и как с этим облажаться. Проверка генератора ЗАЗ-968 для чайников.
Сам по себе из меня электрик никакой. Ну есть паяльник, канифоль, олово, даже термоусадка есть, знаю как все это использовать. Но искать проблемы в электрике с помощью мультиметра — а?чо? Я знаю как выглядит эта коробочка с проводами, но у меня ее нет и как пользоваться ей я не знаю. Друзья, кто был под рукой, тоже. Ну ладно, были, но я же дофига самостоятельный, уверен так думает каждый второй начинающий гаражный мастер.
Вот для таких гаражных мастеров данная запись.
Была проблема в зарядке аккумулятора, то есть зарядки не было. Было решено проверить генератор, для этого его нужно снять. Держится генератор на 3 болтах к этой круглой, фигзнаеткакназываетсяпохожейнатурбину штуковине, а сама эта штуковина крепится 4 болтами к двигателю. Болты расположены под ней, по два с каждой стороны. Те что с права откручиваются без проблем, слева будет мешать заливная горловина масла и воздухазаборник, придется повозиться, я умудрился открутить обычным ключем. Будут мешать металлические пыльники на двигателе, у кого-то пыльник сплошной, у меня разделенный, в любом случае придется повозиться с выковыриванием генератора со своего места. Мы снимали вместе с косой проводов, чтобы и их проверить в случае исправности генератора, поэтому каждый провод пометили в соответсвии с местом, куда он присоединяется.
Придя домой, я снял косу, подключил генератор к аккумулятору и лампочке для проверки заряда по этой схеме:
Прокрутив генератор не заметил горения лампочки. Расстроился. И так и сяк попробовал — ни в какую. Время поджимало, нужно было переоформляться, а тут такая засада.
Решено было ехать на разборку за другим генератором, заодно прихватили кнопку аварийной остановки и круглый подворотник, а то наш пал в борьбе с переездом зазика в наш гараж.
Повторили процедуру по схеме, результата нуль. Очень опечалившись, стал искать в интернете что я делаю не так. Щетки даже проверил. И увидел на одном видео, что подключение идет вообще не так как по схеме.
Плюс еще одну каноничную схему нашел:
В общем как нужно подключать правильно: плюс от аккумулятора подключается к щетке( на фото верхний болтик без провода), минус остается на месте, а вот возбуждение от желтого провода, что на фото.
Два генератора оказались рабочими. Расстроился еще сильнее, дошло, что сперва нужно было проверить косу, где как раз и нашелся сгоревший провод от возбуждения до стартера (теперь это толстый красный провод).
Урок мне на будущее, который влетел в копеечку.
Поставили все на место, завели, отключили аккумулятор и вуаля! Работает без него:)
Всем удачи, подписывайтесь, ставьте лайки:)