Разборка фары Ceed JD. Инструкция по применению.
После всех проделанных подготовительных работ, наконец пришло время приступать к основному — замене линз. Сам по себе процесс замены обещал быть не сложным, так как линзы всё-таки штатные и должны были занять свои места без каких-либо серьезных ухищрений. Но есть одно НО, которое многих пугает и даже останавливает перед доработкой оптики — это разбор фары. Действительно, есть экземпляры которые сгонят с тебя 7 потов, прежде чем расклеятся, но всех своих коллег — сидоводов обрадую, наши фары разбираются чертовски легко. Это я Вам и попробую наглядно показать.
Первым делом удаляем с фары все лишнее — лампы, заглушки, блоки розжига.
И пожалуй самое каверзное, что может нас встретить — это всего лишь маленькие 3 винтика чёрные цвета, которые сразу и не заметишь. Выкручиваем их.
Прежде чем хвататься за фен и отвёртки, я бы рекомендовал пройтись острым ножом по контуру фары,
разрезать герметик между корпусом и стеклом и отщёлкнуть защёлки, это можно сделать даже на не прогретой фаре.
Теперь берём фен, наш нож и широкую шлицевую отвёртку. Поскольку фен у меня без выставления температуры, а всего лишь 2х режимный, то скажу одно, первого прохладного режима предостаточно.
Не в коем случае не прогреваем всю фару сразу по всему периметру, иначе наш разрезанный герметик вновь слипнется и снова осложнит процесс разбора. Заправляем нож и отвёртку в шов ( я начал с середины верхней части) между стеклом и корпусом на расстояшии 5-7см друг от друга и прогреваем феном это место, прощупывая отвёрткой насколько прогрелся пластик и клей.
Как только появилась податливость, максимально возможно отжимаем стекло от корпуса и быстро передвигаемся на следующий участок. Алгоритм повторяем до полного отделения стекла от корпуса. Замечу, что отжимать стекло и выдерживать расстояние сопла фена до фары нужно так, чтобы пластик корпуса фары оставался в зоне упругих деформаций и ни в коем случае не переходил в пластические.
Сняв стекло нам предстоит вытащить всю маску фары. Она держится на немеренном количестве винтиков, около 15 если не ошибаюсь. Выкручиваем их и далее преодолевая некоторое усилие вытаскиваем маску и далее уже отделяем ту деталь, которая нам нужна для той или иной доработки.
Железо фары.
Чтобы доработать/заменить линзу/проводку нам будет необходимо демонтировать эти элементы. Первым из них будет отражатель дальнего света, снимаем его с шарниров и выкручиваем регулировочный винт с внешней стороны корпуса пока не отсоединится отражатель.
Линза снимается аналогично, отщёлкиваем фиксаторы шарниров и так же выкручиваем регулировочный винт угла наклона.
Не забываем отключить питание электрокорректора.
Снимаем эллектрокорректор с рамки линзы, так же преодолев сопротивление фиксаторов.
Снимаем секцию поворотного света, она закреплена на двух винтах на рамке линзы.
Снимаем линзу, открутив 3 винта от корпуса отражателя.
Отражатель закреплён на рамке всё теми же тремя винтами.
Завершающим этапом в полном разборе фары будет демонтаж проводки. Для этого нам нужно открутить 2 винта крепления цоколя лампы поворотника, провернуть колодку проводки и вытащить косу, преодолев усилие клипс-ёлочек. Их 3.
Вот и всё, как видите, ничего сложно нет. По времени полная разборка от расклейки до демонтажа всех внутренних составляющих занимает порядка 15-20 минут. Сборку производим в обратном порядке, возможно даже не пригодится дополнительный герметик, так как заводского клея хватает сполна.
Надеюсь я развеял страх и неуверенность у тех, кто сомневался в своих силах и возможно ответил на интересующие вопросы.
Спасибо за внимание!)
Не переключаемся)
�� Видео | Чистка радиатора Kia ceed | Как снять фары и фонари на Kia ceed и многое другое
Недавно решил оживить канал на YouTube … скорее всего переименую его …, так как на нем будeт разного рода видео, но все они будут связаны с автомобилями марки Kia, автоспортом, а так же с клубными движениями автоклуба CEED JD CLUB.
Последнее видео, которое я снял — «Презентация KIA EV6 для Российского рынка». Сам электрокар появится в продажах в 2022 году (на видео «прототип» из Европы). Для нашего рынка версия на полном приводе с запасом хода до 508 км, мощностью 325 л.с. Разгоняться подобная версия будет до 100 км/ч за 5.2 секунды.
Есть мысли снять видео о том, как владельцы корейцев наводят стайлинг своих автомобилей, делают какие либо редкие переделки и доработки. Подобных роликов я на русско-язычном youtube не видел.
�� ► Буду рад, если подпишитесь на канал, так как это будет дополнительным стимулом делать новые ролики.◄
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах и любите своих железных коней!
Замена фары Kia Ceed
Замена фары Kia Ceed проводится достаточно тяжело и под силу не каждому автомобилисту. Это может связано быть с повреждением фары, либо же снятие для других операций.
Процесс замены
Чтобы демонтировать фару Kia Ceed придётся попотеть, а именно демонтировать некоторые детали, которые мешают. Для проведения процесса замены потребуется крестообразная отвёртка, съёмник для пистонов. Рассмотрим фотоотчёт:
- Для начала необходимо открутить пластиковую верхнюю центральную часть переднего бампера. Для этого необходимо снять пистоны и немного потянуть на себя.
- Далее необходимо снять с боковых фиксаторов передний бампер. И выводим его с пазов.
- Откручиваем верхние болты крепления фары.
- Сверху на фаре имеется три болта сверху, и два под бампером.
- Внизу фара заведено в специальные пазы, а поэтому резко дёргать не рекомендуется.
- Отключаем от фары фишки проводов питания.
- Аккуратно снимаем фару с автомобиля.
Артикул фары
Каталожный код фары KIA Ceed 92101A2220 . Стоимость деталей составляет 150$.
Вывод
Как показано в статье, провести замену фары на KIA Ceed достаточно проблематично, поскольку потребуется снять часть бампера. После замены фары необходимо тщательно и аккуратно провести установку бампера, чтобы сошлись все зазоры.
Мойка фар без разбора.
На поверхности стекла с внутренней стороны обеих фар имеется неприятность в виде мутных следов от высохших капель, такая картина обстоит на всей поверхности стекла, как это могло произойти незнаю, фара исправна, абсолютно чиста внутри и герметична!
Решил промыть фары, подчерпнул на просторах интернета, что мойка проходит в несколько этапов. На начальном этапе в фару заливают обычную воду, добавляя пару капель чистящего средства фэри, все это взбалтывается несколько минут, потом вода сливается. Вторым этапом мойки фары является полоскание проточной водой из под крана (пока пена от чистящего средства не уйдет), далее из фары максимально сливается проточная вода и заливается дистиллированная, фара тчательно промывается несколько раз, далее можно прополоскать фару спиртом по желанию… Дальше сушка феном…Усе. Но! Есть вероятность повреждения покрытия отражателей (хрома), это меня несколько напрягло, учитывая внутренне состояние фар (нет песка, пыли и грязи) я решил минимизировать риски))))
Для мойки внутренней стороны стекол фар мне понадобились: шприц 5 кубиков, резиновая трубка с диаметром под носик шприца, дистиллированная вода 0.5 литра и фен (взял у жены).
Предварительно снял все крышки и лапочки, положил фару на стекло и через отверстие под лампу в рефлекторе дальнего света продел трубку внутрь фары вплотную к стеклу, аккуратно (без брызг) ввел 10 порций по 5 кубиков дистиллированной воды внутрь фары и начал потихоньку полоскать при этом не меняя положения фары и не создавая сильных волн, чтобы вода не попала на отражатели и линзу, диодная ресница будет погружена в воду, этого не избежать.
После полоскания аккуратно (чтобы не залить отражатели и линзу) перевернул фару в рабочее положение (как стоит на машине), вода отлично слилась через нижнюю крышку, где стоит контроллер управления дхо. Операцию с полосканием повторил несколько раз, далее приступил к сушке фары феном, со всеми открытыми крышками.
Сушка фары заняла в среднем 15 минут, все капли на стекле полностью ушли, не оставив и следа, разводы из за которых и началась данная операция тоже поностью исчезли.
Одна фара побывала в легком дтм (с боку была слегка шоркнута, но защитный слой на удивление уцелел), ну и пескоструй от камушков по трассе…
Обильно смоченной в простой воде наждачной бумагой (зернистость 2000) прошелся по всей фаре без фанатиза с легким испугом протереть защитный слой, потом отполировал пастой со средним абразивом, далее паста без абразива…
Ну и итог
Всем спасибо за внимание))))