Провисший глушитель, вставка, катализатор
После того как машина стала ниже, начал думать что делать с глушителем, т.к. ваз 21074 с завода выходил уже с низко висящим глушителем, и даже когда машина на стоке она частенько что то да цепляет, одни советовали варить, другие менять глушитель.
Я сделал выводы и решил поставить вставку за место катализатора, и подтянуть глушитель самодельной так называемой скобой)
12 июля 2015 Метки: запчасти
Как поднять провисший глушитель на ваз 2107
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser or activate Google Chrome Frame to improve your experience.
*Минимальная сумма заказа 8000 руб.
- Моя корзина
- Авторизация/Выход
моя корзина: 0 шт
в вашей корзине нет товаров.
Сумма: 0.00 руб.
- Оптовые цены на запчасти
- Доставка и оплата
Звоните: +7 927 147 6594 Пн-пт: 7:00-15:00
- Главная |
- Запчасти а/м ВАЗ
- | Крепление глушителя ВАЗ 2101-2107 РК 20Р полиуретан
Вы уже уходите? Не торопитесь!
Мы предлагаем вам 10% скидку на первую покупку.
Укажите адрес на который выслать дисконтный код.
Комплект полиуретановых подушек глушителя 20Р на ВАЗ 2101-2107 состоит из: ремень крепления 2101-1203047 (крючок)- 2 шт, подушка крепления 2101-1203072 (ромбик)-1шт., упаковка пакет. Подушки служат для мягкого крепления системы выхлопных газов под днищем автомобиля.
3D модель автозапчастей
Применяемость
| Марка | Модель | Год выпуска |
| ВАЗ | 2101 | 1970-1988 |
| ВАЗ | 2102 | 1971-1985 |
| ВАЗ | 2103 | 1972-1984 |
| ВАЗ | 2104 | 1984-2012 |
| ВАЗ | 2105 | 1979-2010 |
| ВАЗ | 2106 | 1976-2006 |
| ВАЗ | 2107 | 1982-2014 |
| ВАЗ | 2121 | |
| ВАЗ | 21211 | |
| ВАЗ | 21212 |
Как поднять глушитель на ВАЗ 2107?
Есть одна проблема у владельцев седьмой модели ВАЗа, — соединительная труба выхлопной системы и катализатор (каталитический нейтрализатор), располагаются очень низко от поверхности проезжей части. Зрительно можно увидеть, как эта часть выхлопной системы находится ниже всех остальных подкузовных элементов. Особенно это касается моделей ВАЗа на базе семерки с катализатором Евро-3 стандарта.
Проблема низко расположенных элементов выхлопной системы связана с тем, что сам кузов с нижней стороны на ВАЗ 2107 изначально не был рассчитан на установку туда катализатора. При этом конструкторы не предусмотрели в рельефе нижней части кузова пространство под катализатор, поэтому его просто вывели ниже. Для некоторых моделей ВАЗ 2107 с катализатором указано в паспортных данных, что расстояние от проезжей части до нижней точки катализатора составляет 90мм по стандарту.
В реалиях наших дорог это очень мало, поэтому владельцы таких семерок часто жалуются на ситуации, когда трубой выхлопной системы или катализатором задевают выступающие элементы проезжей части, (на ямах, на проселочной дороге или при переезде «лежачих полицейских»). Вот и возникает вопрос, как поднять глушитель ВАЗ-2107, а точнее ту его часть, что связана с катализатором.
Как сделать глушитель на ВАЗ 2107 выше в месте размещения катализатора?
Чтобы отремонтировать глушитель ВАЗ 2107 в этой точке, вы можете воспользоваться одним из предложенных методов, хотя в некоторых случаях они довольно сомнительны.
Метод 1: его используют довольно часто на СТО, а смысл операции заключается в том, что при помощи деревянного бруса и домкрата поднять катализатор чисто механически. Самый плохой метод, т.к. при попытке создать нужное усилие и поднять глушитель можно повредить трубы или сварные соединения. Крепится глушитель на ВАЗ 2107 при помощи муфт, можно повредить трубу в районе муфты, и тогда точно потребуется большой ремонт.
Еще этот метод плох тем, что катализатор нельзя слишком приближать к нижней части кузова. Он очень греется, а это может привести к прогоранию кузова и даже пожару. Конструкторы хоть и допустили ошибку, разместив так низко эту часть выхлопа, однако они учли температурный режим, в котором он работает. Между катализатором и кузовной частью, и другими подкузовными элементами должно быть пространство.
Метод 2: срезается часть трубы соединительной в районе катализатора. Трубу нужно демонтировать и срезать несколько миллиметров, а затем приварить обратно. Эта часть выхлопной системы автоматически приподнимется.
Недостаток метода – нужно угадать, насколько миллиметров срезать трубу, здесь важно не промахнуться, так как катализатор нельзя слишком приближать к кузову с нижней части. Однако если вы сделаете все правильно, то сможете увеличить клиренс.
Метод 3: довольно популярный в народе, но не совсем корректный, плюс могут возникнуть проблемы у владельца авто с вредностью выбросов СО2 и соответствующими штрафами. Речь идет о полном удалении катализатора и замене его на стандартную для семерки трубу. Нашу проблему это полностью решает, однако не решает проблемы техосмотра или увеличенных выбросов вредных веществ. Если ваше авто проверят на выбросы и соответствию стандарту Евро-2 или Евро-3, то могут быть проблемы.
Если все же низко находится сам глушитель
Если в вашем ВАЗ 2107 все же низко стал располагаться глушитель, то вам следует проверить состояние резинок – креплений, которыми крепится глушитель под кузовом. Если одна порвалась, то глушитель будет провисать и задевать выступающие части проезжей части во время движения. Такая же ситуация может появиться, если резиновые крепления сильно растянулись от плохого качества и времени. В такой ситуации нужно заменить все крепления на новые, и проблема будет решена.
Иногда низкое положение только установленного глушителя может возникнуть из-за нестандартного угла соединительных труб, в этом случае, перед установкой убедитесь, что такого дефекта не возникнет, и исправьте его при наличии.
Глушители ВАЗ 2107 — Подобрать
Резонаторы ВАЗ 2107 — Подобрать
Трубы приемные (штаны) ВАЗ 2107 — Подобрать
Глушитель с катализатором очень низко.
На ВАЗ-2107(дек.2009) неприятно низко висит труба глушителя с катализатором. Как можно поднять-варианты?
Анатолий Дмитриев
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:29
Очень смело выкинуть этот катализатор (заодно и машине легче дышать будет) и поставить трубу нормально. Кстати, катализатор греется до 800 градусов, на травку заезжай аккуратнее.
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:31
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:29
Очень смело выкинуть этот катализатор (заодно и машине легче дышать будет) и поставить трубу нормально. Кстати, катализатор греется до 800 градусов, на травку заезжай аккуратнее.
Ссылка Пожаловаться
А без выкинуть нельзя ?
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 09:34
Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 09:31
А без выкинуть нельзя ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:41
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:34
Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
А к нему(кат-ру) подходят какие-то трубки — их куда?
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:53
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 09:34
Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.
Тогда получается все авто с евро-3 и выше каждый год вынуждены менять катализаторы — как-то не понятно.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:16
Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 09:53
Не получается, не лезет. А выкинуть все равно выкинешь, ну на пол года позже, когда керамика внутри совсем спекется и машина вообще не поедет.
Тогда получается все авто с евро-3 и выше каждый год вынуждены менять катализаторы — как-то не понятно.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4
Да не меняют их, выбрасывают. А какие трубки? Может все-таки провода?
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:18
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:16
Да не меняют их, выбрасывают. А какие трубки? Может все-таки провода?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 5
Ну да провода
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:21
Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:18
Ну да провода
Ссылка Пожаловаться
История переписки 6
Это лямбда зонд. Кто-то вваривает крепеж в трубу, оптимально исключают его из программы и убирают совсем. На иномарках туже, там «обманку» подключают.
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:32
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:21
Это лямбда зонд. Кто-то вваривает крепеж в трубу, оптимально исключают его из программы и убирают совсем. На иномарках туже, там «обманку» подключают.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 7
Заморочно немного. А каую информцию этот зонд даёт т.е. очём?
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:35
Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:32
Заморочно немного. А каую информцию этот зонд даёт т.е. очём?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 8
Ну проще «датчик кислорода», чистоту выхлопа замеряет, и если ему вдруг чтото не понравится в выхлопе то меняет качество смеси, т.е. просто уменьшает количество бензина, «душит» машину.
Ссылка Пожаловаться
Анатолий Дмитриев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:39
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:35
Ну проще «датчик кислорода», чистоту выхлопа замеряет, и если ему вдруг чтото не понравится в выхлопе то меняет качество смеси, т.е. просто уменьшает количество бензина, «душит» машину.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 9
Спасибо за информацию. Учту на будущее, а сейчас наверно поеду на яму попробую подтянуть немного.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:43
Анатолий Дмитриев 9 сентября 2010 10:39
Спасибо за информацию. Учту на будущее, а сейчас наверно поеду на яму попробую подтянуть немного.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 10
Да пожалуйста! ))) Когда все таки выкинешь и перепрограммируешь поразишься как у тебя машина оказывается ездить умеет. ))))
Ссылка Пожаловаться
Игорь С. В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 12:29
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 10:43
Да пожалуйста! ))) Когда все таки выкинешь и перепрограммируешь поразишься как у тебя машина оказывается ездить умеет. ))))
Ссылка Пожаловаться
История переписки 11
Привет Серега! Как раз в тему. Саня посоветовал выкинуть катализатор (походу он у меня пробит, дребезжит), поставить вставку. Что это? И сколько стоит? И еще. ДМРВ нескольких видов. Нам какой нужен?
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Игорь С. 9 сентября 2010 12:47
Игорь С. 9 сентября 2010 12:29
Привет Серега! Как раз в тему. Саня посоветовал выкинуть катализатор (походу он у меня пробит, дребезжит), поставить вставку. Что это? И сколько стоит? И еще. ДМРВ нескольких видов. Нам какой нужен?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 12
Привет, Игорь. Вставка у нас рублей 200 стоит. А проще сними его, отвези на работу к сварным пусть на эти же фланцы трубу 52-54 приварят и все. А за датчик у Сани лучше спроси, я «циферки» не помню.
Ссылка Пожаловаться
Игорь С. В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 12:53
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 12:47
Привет, Игорь. Вставка у нас рублей 200 стоит. А проще сними его, отвези на работу к сварным пусть на эти же фланцы трубу 52-54 приварят и все. А за датчик у Сани лучше спроси, я «циферки» не помню.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 13
Фланцы обрезать и по контору катализатора приварить трубу 53-54
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Игорь С. 9 сентября 2010 12:56
Игорь С. 9 сентября 2010 12:53
Фланцы обрезать и по контору катализатора приварить трубу 53-54
Ссылка Пожаловаться
История переписки 14
Ну да, по длине. А там один фланец крутится, так что не нае. все ровно встанет.
Ссылка Пожаловаться
Игорь С. В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 13:00
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 12:56
Ну да, по длине. А там один фланец крутится, так что не нае. все ровно встанет.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 15
Благодарю за понимание.
Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Игорь С. 9 сентября 2010 13:02
Игорь С. 9 сентября 2010 13:00
Благодарю за понимание.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 16
Всегда к вашем услугам, сэр! )))
Ссылка Пожаловаться
Алексей Бушаев В ответ на Сергей Тихонов 9 сентября 2010 13:03
Сергей Тихонов 9 сентября 2010 12:47
Привет, Игорь. Вставка у нас рублей 200 стоит. А проще сними его, отвези на работу к сварным пусть на эти же фланцы трубу 52-54 приварят и все. А за датчик у Сани лучше спроси, я «циферки» не помню.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 13
Привет, Сергей. А вместо вставки бывают такие большие «гофры»?
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Игорь С. 10 сентября 2010 01:48
Игорь С. 9 сентября 2010 12:29
Привет Серега! Как раз в тему. Саня посоветовал выкинуть катализатор (походу он у меня пробит, дребезжит), поставить вставку. Что это? И сколько стоит? И еще. ДМРВ нескольких видов. Нам какой нужен?