Ремонт оси балансира КАМАЗ
На сегодня мы на примере поэтапно рассмотрим ремонт оси балансира КАМАЗ.
Задняя подвеска автомобилей КАМАЗ имеет балансировочное устройство, подвешенное в кронштейне балансировочного вала, и служит в качестве стяжки. Сменные пружины и более низкие реактивные рычаги для улучшения ремонтопригодности снимаются. Стенды фиксируются от перемещения монтажных пластин. Чтобы ограничить ход мостов на опорах пружины, установлены качающиеся опоры мостов.
При восстановлении сбалансированной подвески сначала проверяется состояние струйных соединений, пружин, лестниц и балансных ботинок. В случае износа осей и втулок балансира выше допустимого, отшлифовать оси до снятия следов износа и установить ремонтные втулки, уменьшенные на внутренний диаметр.
Размеры оси составляют 88 миллиметров, втулка для обуви — 87,5 мм, размер ремонтной втулки — около 84 миллиметров. Номинальный зазор между осью и втулками должен составлять 0,120-0,305 мм. Допустимый без ремонта зазор между осью и втулками не превышает 1,0 мм. При свободном перемещении втулок они должны быть заменены новыми или ремонтными, а также манжетами для балансировки , пыльник и гайкой, коснитесь обуви через смазочный ниппель. Если трещины найдены в весовых листах, их следует заменить номинальной толщиной корневого листа 12 миллиметров, максимум 18 миллиметров. Рекомендуется измерять лист с помощью рулетки и суппорта, чтобы предоставить точную информацию продавцу. При сборке пружин смажьте трение поверхностей листов графитовой смазкой, а также смажьте уши и пальцы передних пружин. Передние и задние пружины устанавливаются на автомобиле парами с разницей в отклонении не более 10 мм.
Чтобы отрегулировать осевой зазор в башмаке балансира:
Необходимо поднять автомобиль за рамой и установить его на опоры. Обеспечьте возможность поворачивать балансировочную планку, отделяя концы задней пружины от опоры оси или снимая пружины.
Оберните срезную гайку так, чтобы весы не поворачивались вручную
открутите гайку на 1/6 оборота, затяните зажимной болт и проверьте возможность поворота качалки вручную. Если рокер не вращается, отпустите режущую гайку дальше, сначала ослабьте зажимной болт.
Также должны быть измерены стремянщики с необходимой заменой. Измерьте нить, шаг резьбы, ширину сиденья и длину лестницы с сиденья. При осмотре реактивных стержней вы должны обратить внимание на посадку пальцев в кронштейн, со свободным движением пальцев, необходимо заменить пальцы. Номинальный размер сиденья составляет 43 миллиметра. С большей детализацией вы можете попробовать пальцы автомобиля Камаз. Пальцы касаются смазочного ниппеля. При использовании пластиковых втулок балансировочный хомут не используется, втулка немедленно смазывается специальной упаковкой, входящей в комплект.
Ремонт балансира КАМАЗ
Автомобили КАМАЗ имеют заднюю подвеску, оснащённую балансирным устройством, которое запрессовано в кронштейн, являющийся частью оси балансира, играя роль стяжки. Рессоры оборудованы съёмными опорами. Расположенные снизу реактивные рычаги, повышающие ремонтоспособность, также являются съёмными. Для фиксации опор, чтобы воспрепятствовать их перемещению, применяются установочные пластины. Чтобы ограничить ход мостов в нижнем направлении, опоры рессор оснащены ограничителями качки мостов.
Ремонт балансиров КАМАЗ, включая ремонт и восстановление оси балансира КАМАЗ, подразумевает проверку прежде всего состояния рессор, реактивных тяг, балансирных башмаков, а также стремянок. При износе втулок башмаков, относящихся к балансирному устройству, когда уровень износа превышает допустимый, следует провести шлифовку осей до удаления признаков износа и монтировать ремонтные втулки, имеющие уменьшённый внутренний диаметр.
Ремонт балансира КАМАЗ своими руками
Выполняя ремонт оси балансира КАМАЗ или ремонт башмака балансира КАМАЗ, следует учитывать, что эта ось имеет номинальный размер 8,8 см, втулка башмака — 8,75 см, ремонтная втулка — примерно 8,4 см. Номинальный размер зазора, имеющегося между втулками и осью — от 0,12 до 0,305 мм, а допустимый максимальный размер зазора между втулками и осью — 1 мм. В случае свободного хода втулок требуется замена их на новые. Ещё нужны замены манжеты балансира, пыльника, защитной чашки и гайки, шприцевание башмаков с помощью пресс-масленки.
В случае выявления трещин в листах рессор требуется замена их коренными листами толщиной от 12 мм (номинальная) до 18 мм (максимальная). Рекомендуется определение размеров листа с помощью рулетки и штангенциркуля, чтобы предоставить продавцу точные данные. Во время сборки рессор необходимо смазать смазкой на графитовой основе трущиеся листовые поверхности, смазать пальцы на передних рессорах. Установка задних и передних рессор на авто осуществляется попарно, разница прогиба не должна превышать 1 см.
Схема оси балансира КАМАЗ
Порядок действий при регулировке осевого зазора башмака балансира
- Поднять авто за раму, установить его на подставки, сделать возможным поворачивание балансира путём отделения концов рессоры, расположенной сзади, от мостовых опор, либо путём снятия рессоры.
- Заворачивание разрезной гайки таким образом, чтобы исключить поворачивание балансира от руки.
- Отворачивание гайки на одну шестую части оборота, затягивание стяжного болта и проверка возможности ручного поворачивания балансира; в случае невозможности его поворачивания следует дополнительно отпустить разрезную гайку, заранее ослабив болт для стяжки.
Стремянки в случае замены тоже нужно измерить. В ходе этого процесса замеряют резьбу, её шаг, ширину места посадки, а также длину стремянки этого места. Во время осмотра реактивных штанг необходимо присмотреться к посадке пальцев в кронштейне — в случае обнаружения свободного хода пальцев требуется их замена. Посадочное место имеет номинальный размер 43 мм. В случае большей выработки есть смысл попробовать пальцы от машины КРАЗ. Пальцы шприцуют с помощью пресса-масленки.
Регулировка и ремонт балансиров
Приведенные расценки стоимости ремонта не являются публичной офертой, носят информационный характер. Реальную стоимость работ и запасных частей необходимо уточнять у мастеров-приемщиков Сервисного центра по тел. +7 (831) 274-69-34
Перечень работ и материалов
Цена, руб. с НДС
Башмак балансира КАМАЗ (2шт.) — с/у
Башмак балансира КАМАЗ (посадочное место рессоры) — ремонт
Башмак балансира КАМАЗ — регулировка осевого зазора
Втулка башмака балансира КАМАЗ-6520 — замена
Втулка башмака балансира КАМАЗ-6520 (к-т 2шт )
Крышка башмака балансира КАМАЗ пластм. – 1 шт.
Прокладка крышки башмака КАМАЗ (паронит 0.6) — 1 шт.
Сальник балансира КАМАЗ-6520 (145х175х12) – 1 шт.
Смазка пластичная Grease LX EP-2 NLGI-2 — 0,55 кг.
43 513
Проконсультируем вас
Мастер-приёмщик поможет записаться на услугу и ответит на все вопросы. Укажите только ваш номер телефона, и мы перезвоним в течение 15 минут.
Рессорно-балансирная подвеска, или просто балансир, применяется в современных грузовых автомобилях КамАЗ с тремя осями.
Специальный балансирный механизм, крепящийся к балансировочному валу, выполняет сразу несколько функций для наиболее комфортной и безопасной езды. Балансир:
- Подавляет вертикальные колебания;
- Контролирует поперечное смещение;
- Продлевает срок службы ходовой части;
- Стабилизирует машину на неровной дороге.
Схема устройства балансира проста: на раму крепятся два кронштейна, удерживающие ось — основной элемент системы. По обеим сторонам располагаются башмаки — «башмаки рессор», которые свободно ходят, частично гася нагрузку во время езды. В их верхней части находятся крепежи рессор, которые, в свою очередь, приходят к среднему и заднему мостам. Так, вся система центрируется относительно подвески автомобиля и оказывает ей помощь в амортизации.
В то же время, мосты крепятся к раме шестью реактивными тягами для свободного движения по оси — именно этот принцип используется во время работы балансира.
Причины неисправностей
В ходе длительной эксплуатации балансир постепенно выходит из строя, и, если поломка критична, может потребоваться замена всей системы.
В большинстве случаев поломки возникают из-за износа втулок подвески: при изготовлении на заводе детали закаляются термической обработкой, в то время как втулки выполняются из обычного металла. Таким образом, если не обрабатывать их дополнительно, детали сотрутся и придут в негодность в течение двух лет.
Еще одной причиной становится износ боковых пластин рессоры — «щечек». Из-за зазора размером до 1 мм (0,1 см) между втулками и осью рессора постоянно находится под давлением, как и элементы всей конструкции, поэтому механизм теряет свои заводские характеристики.
Помимо износа втулок и пластин, ремонт или замена балансира потребуются при разрыве оси, а также трещинах или изломах в других элементах конструкции.
Как отрегулировать
Если ремонт необходим, проводится монтаж новой оси с последующей ручной регулировкой для подтяжки элементов и корректировки линейного смещения. Во время регулировки балансира:
- Поднимают автомобиль краном или домкратом;
- Снимают рессоры и защитные элементы;
- Ослабляют гайки;
- Затягивают стяжной болт;
- Проводят проверку вращения оси, корректируют натяжение гаек и болтов;
- Собирают узел.
Отметим, что весь процесс: от установки новой оси до регулировки — желательно проводить в специальных автосервисах, обслуживающих автомобили марки КамАЗ.
Техническое обслуживание балансира
Своевременные восстановление и балансировка подвески сделают пользование автомобилем безопасным и комфортным, обеспечив необходимую стабилизацию смещения во время езды. По этой причине так важно проходить регулярный технический осмотр деталей рессорно-балансирной подвески для выявления и устранения дефектов даже на ранней стадии.
Заметили нехарактерные стуки или покачивания автомобиля во время езды? Это — явные признаки поломки балансира. При обнаружении подобных дефектов обратитесь в KAMAZ Центр. Мы проведем полную диагностику и соответствующий ремонт балансиров КамАЗ в течение нескольких дней, вернув автомобилю заводское состояние. С нами любые поломки ни по чем!
Оригинальные запчасти от производителя
Всегда в наличии различные запасные части, аксессуары, широкий ассортимент узлов и агрегатов ПАО КАМАЗ.
Увеличенный срок гарантии
Чтобы вы могли быть уверены в качестве выполненных работ срок гарантии на выполненные работы — 6 мес.
Ремонт балансиров телеги, автобус КАМАЗ и др.
Всех приветствую.
Ремонт был плановый, так как после покупки «пробить»шприцом со смазкой ось балансиров не удавалось, стало понятно что втулки провернуло и что проходят они не долго((((+от туда уже появлялся скрежет когда входили в поворот.тянуть дальше некуда! Встали как раз в период распутицы-когда у нас закрывают дороги для грузовиков!Погодка как раз выдалась отличная, вооружаемся бензорезом, кувалдой и понеслась…
Откручиваем рессору-кидаем на бок и вытаскиваем балансир(качелю)…
Вытащив качелю…просто ах…ренели.на чём она ходила, держалась…
Ведать клинила-клинила(не мазалась) и вырвало её…На другой стороне состояние было чуть по-лучше…Сожрало только втулки бронзовые…
За запчастями пришлось ехать в Кемерово…по Мазам, у нас в городе вообще ни чего нет…При вьезде на территорию магазина встретил интересный экспонат-автобус»Камаз»
В нем бы ещё полазить… В магазе приобрёл новые качели, бронзовые втулки отдельно, подшипники качающиеся(для штанг, ), пальцы балансиров, и штанг.+трещётку новую одну прихватил…
Сразу Увёз на опрессовку и проточку втулок…Как забрал батя сразу приварил косынки на проблемные места этих качель, (начинают лопаться в этих местах)!
Лязяя под телегой, наткнулся на трещины в стойке которая и держит балансир!
Дальше помучили нас пальцы тяг-что держат оси…Закипели они намертово!В общем, где грели-+кувалдой колотили, где вырезали.
Своего мы всё ровно добились!)))И новые пальчики с подшипниками заняли своё положенное место!
После того как собрали всё на место, ШПРИЦАНУЛИ ВСЁ и прокатились-ТЕЛЕГА И ПИСКНУТЬ НЕ ПОСМЕЛА))))ШЛА ТИХО И СПОКОЙНО ЗА КАМАЗИКОМ!)))
Так же, при осмотре колес на тягаче опять наткнулся на трещины в р-не клиньев(( И диск с миром отправился в металлолом)))Чем это кончается я уже знаю))
Позже был рейсик в Кемерово…поставил новые туманки…уже давно(чё-то забыл про это написать)
На этом не прощаюсь…как переборю лень что-нибудь.добавлю)))Всем удачи на дорогах!