Что такое режим отправки soc hyundai

Что такое режим отправки soc hyundai

Режим отправки SOC. на приборке Санта Фе 4

Опубликовал kvv123 , 8 февраля, 2019

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

IONITY Test Proves Hyundai Ioniq 5’s Superb Charging Capabilities

The first fast charging tests of the brand new Hyundai Ioniq 5 emerges in Europe, which allows us to one more time analyze the results, and compare it with the original manufacturer’s demo from South Korea.

In this post, we will take a look at Battery Life‘s test of Hyundai Ioniq 5 with a 72.6 kWh battery, at an IONITY fast-charging station, conducted from 6 to 100% State of Charge (SOC).

Charging power vs state-of-charge (SOC)

As we can see, the charging curve is very specific to the Hyundai Ioniq 5. The shape is similar to what we saw before, with some strange dips in the middle of the session.

It’s difficult to explain whether the battery is oversensitive to some temperature measures inside the pack and limits the power for a bit, or it’s an initial software issue that will be polished at a later point. Overall, we don’t find a need to reduce the power rapidly just to increase it again a while later.

The peak charging power is 224 kW, although you can see that for a very short while it’s 225 kW, but it’s a tiny share of a particular SOC point (47%) that we use 224 kW as the ultimate value.

State-of-charge (SOC) vs time

Charging from 20% to 80% SOC took a little bit over 15 minutes. See the time chart at 4:22 in the video.

The addition of 200 km (124 miles) of range requires about 10 minutes, when starting at 10 or 20% SOC.

Hyundai reports that 10-80% SOC is possible in 18 minutes at 350 kW charger (800V).

Average charging power vs state-of-charge (SOC)

The average power in the very important range from 20% to 80% SOC is 170 kW, which is 76% of the peak value.

The averages are slightly different than in the previous Hyundai Ioniq 5’s analysis, as the charging sessions start at a significantly different point (more on that later).

C-rate vs state-of-charge (SOC)

The peak C-rate* — charging power in relation to the total battery capacity of 77 kWh (our guess) — is about 2.9C.

The average C-rate when charging from 20% to 80% SOC is 2.2C.

*C-rate tells us how the charging power relates to the battery pack capacity. For example: 1C is 1-hour charging power (current), when the power value in kW is equal to the battery pack capacity in kWh. 2C would be enough to recharge in half an hour.

The net battery capacity of 72.6 kWh stands for about 94% of the total battery capacity.

Range replenishing speed vs state-of-charge (SOC)

The rate of range replenishing depends on the energy consumption and the energy consumption depends on the use case.

In the case of Hyundai Ioniq 5 we will assume the WLTP range:

• WLTP
  Taking into consideration the WLTP range of 480 km (298 miles) and available battery capacity of 72.6 kWh, we can assume energy consumption of 151 Wh/km (243 Wh/mile).
  The effective average speed of range replenishing when charging from 20% to 80% SOC would be then 18.8 km/minute (11.7 miles/minute).

The real-world result, just like in the manufacturer’s demo, is very high at a peak of almost 25 km/minute (15.5 miles/minute) and an average of nearly 19 km/minute (12 miles/minute). The average is state-of-the-art and we never saw anything higher.

It could be even better if Hyundai would manage to smooth the dips in the middle part.

Comparisons with other EVs

Now, let’s compare the Hyundai Ioniq 5 test results at IONITY with Hyundai’s demo from South Korea.

Comparison of charging power

Comparison of the charging curves reveals to us a shift in the charging curve that happens when we change the starting point (of course there might be also other factors involved, including the initial battery temperature).

The new test is from 6% SOC, while the previous was at 10%. You can see an almost perfect shift of the charging curve up to over 50%.

We can assume that once the battery management system detects the maximum allowed temperature, it throttles the power.

A quick look at the power output:

DC Fast Charging Comparison by InsideEVs
Model [data source]	Drive / Battery (kWh)	Max Power	Avg Power (20-80%)
2021 Hyundai Ioniq 5 [Battery Life]	AWD 77 kWh	224 kW	170 kW
2021 Hyundai Ioniq 5 (Hyundai’s demo) [Hyundai]	AWD 77 kWh	225 kW	180 kW

Comparison of C-rate

The C-rates in both tests were basically the same.

Most of the differences are related to power shift, and some with the uncertainty of measure/calculations.

DC Fast Charging Comparison by InsideEVs
Model [data source]	Drive / Battery (kWh)	Max Power	Avg Power (20-80%)	Max C-Rate	Avg C-Rate (20-80%)	Time (20-80%)
2021 Hyundai Ioniq 5 [Battery Life]	AWD 77 kWh	224 kW	170 kW	2.9	2.2	15 min
2021 Hyundai Ioniq 5 (Hyundai’s demo) [Hyundai]	AWD 77 kWh	225 kW	180 kW	2.9	2.3	15 min

Comparison of range replenishing speed

One more look at the range replenishing speed:

The averages for 20-80% SOC window are slightly different, but it’s just the power shift, related to starting the session earlier. At 10-70% SOC, the average power is 178 kW, very close to 180 kW in the demo.

DC Fast Charging Comparison by InsideEVs
Model [data source]	Drive / Battery (kWh)	Avg Power (20-80%)	WLTP range rep. rate (20-80%)
2021 Hyundai Ioniq 5 [Battery Life]	AWD 77 kWh	170 kW	18.8 km/min 11.7 mi/min
2021 Hyundai Ioniq 5 (Hyundai’s demo) [Hyundai]	AWD 77 kWh	180 kW	19.9 km/min 12.4 mi/min

Conclusions

An independent test confirms the outstanding fast charging capabilities of the Hyundai Ioniq 5 with the 72.6/77 kWh (net/total) battery.

The average power and range replenishing rates are state of the art, although the shape of charging curve might be a little bit weird (at least for now).

As the new test reveals a shift in the curve when starting at a lower SOC, there is no need to worry that we will not get full performance when starting at 10% SOC, compared to 20% SOC.

2021 Hyundai Ioniq 5 :: DC Fast Charging Summary by InsideEVs Drive: AWD; Battery pack (net / total): 72.6 / 77 kWh [Data source: Battery Life]

Peak Power Peak C-rate

Average Power (20-80% SOC)
Average-to-Peak Power
Average C-rate (20-80% SOC)

170 kW
75%
2.2

Что значит soc в киа к5

9 минусов и 11 плюсов Kia K5 2021 года. Ресурс моторов. Обзор.

Летом 2020 года вышел седан Kia K5 , который сменил на конвейере Kia Optima четвертого поколения. Kia K5 имеет яркий агрессивный дизайн экстерьера. По сравнению Оптимой, Kia К5 увеличилась в длину и ширину, увеличилась колесная база, также у K5 появились новые опции не доступные раньше у Оптимы. Производство седана в России налажено на заводе Автотор в Калининграде. На момент написания статьи самый дешевый седан стоит 1 719 900 руб., а самый дорогой 2 489 900 руб. Но, как и у любого автомобиля у Kia K5 есть свои плюсы и минусы, о минусах и плюсах K5, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в данной статье.

• Нестабильное качество Российской сборки;
• Шумоизоляция, от седана бизнес-класса стоимостью 1 719 900 руб. — 2 489 900 руб. хочется большего;
• Слабое лакокрасочное покрытие , седаны эксплуатирующиеся преимущественно на трассе, быстро покрываются сколами. Но к сожалению это особенность большинства современных автомобилей;

• Многие владельца жалуются, что на больших скоростях приподнимается капот и начинает ходить ходуном, с характерным бренчанием, также владельцы столкнулись с протиранием ЛКП из-за недостаточно зазора, между кузовом и капотом;
• Нет версии на механике, к сожалению производители уходят от механической коробки, но в России ещё остались фанаты механических коробок передач, у Kia Optima четвертого поколения была версия на механике и между прочим эти автомобили были востребованы, почему не предоставить покупателю выбор?

• Маленький и не функциональный багажник;
• Проблема с задирами цилиндров , на двухлитровом моторе, установкой масляных форсунок охлаждения поршней, в 2017 году не удалось полностью решить проблему и тема задиров цилиндров на ранних пробегах активно продолжает обсуждаться на форумах и группах в социальных сетях посвящённых автомобилям на которых устанавливается мотор G4NA;
• Не совсем минус автомобиль, но все же, к минусам я отнесу это наглость дилеров Kia, которые навязывают дополнительное оборудование при покупке, сумма достигает 100-250 тыс.руб.;
• Угоняемость, K5 входит в ТОП 10 самых угоняемых автомобилей в России;

Теперь поговорим о плюсах, у Kia K5 их также немало:

• Гарантия 5 лет или 150 тыс.км., большинство автопроизводителей дают гарантию 3 года или 100 тыс.км.;
• Дизайн экстерьера, на мой взгляд Kia K5 один из самых красивых современных автомобилей;
• Хорошая управляемость и задняя независимая подвеска;
• Хорошая безопасности, уже в базовую комплектацию входят фронтальные подушки, боковые подушки безопасности и системы активной стабилизации, в более дорогих комплектациях доступна коленная подушки безопасности водителя;
• Неплохая динамика у версии с мотором 2.5 л., разгон седана до 100 км\ч весом более полутора тон занимает около 8.6 сек;
• Эргономика салон, все органы управлениям удобно расположены и на привычных местах, да и сам интерьер выглядит на мой взгляд весьма неплохо;

• Просторный салон, места достаточно как спереди, так и на заднем ряду, у меня рост 183 см, когда я сажусь за руль K5 и настраиваю сиденье водителя, как удобно мне, а я привык ездить откинувшись, а потом сажусь сам за собой перед моими коленями остается приличный запас места;
• Богатое оснащение, в которое может входить кожаный салон, электропривод передних сидений, системы кругового обзора, раздельный климат, проекция и другие опции современного автопрома;

• Умная электроника и системы помощи водителю;
• Надежные и беспроблемные автоматические коробки, которые обеспечивают плавные переключения и способны пережить сами силовые агрегаты;
• Ликвидность при перепродаже, несмотря на известные проблемы, Оптима и K5 если они в хорошем состоянии легко продаются, за адекватную цену, на любых пробегах;

• 2.0 л, 150 л.с., G4NA, мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ, впрыск топлива многоточечный. Мотор работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Ресурс около 250 тыс.км.;
• 2.5 л, 194 л.с., мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ, впрыск топлива непосредственный. Мотор работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Ресурс около 250 тыс.км.

Подведем итог: Kia K5 комфортный седан бизнес-класса, обладающий своими плюсами и минусами. Вот только цена на K5 весьма не бюджетная и многим автомобиль попросту теперь не по карману и это ни может не печалить, так как автомобили теряют свою доступность.

Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно..

В России стартовали продажи нового бизнес-седана Kia К5 с управлением со смартфона

Это первая модель Kia в России с расширенным комплексом Kia Connect с доступом к навигационным сервисам

Корейская компания Kia объявила о начале продаж в России седанов бизнес-класса Kia K5 2022-го модельного года.

Линейка Kia К5 получила обновлённые комплектации, добавились новые цвета кузова. Начиная с комплектации Style предлагается комплекс телематических сервисов Kia Connect. Более того, Kia K5 стала первой моделью Kia в России, оборудованной расширенным комплексом Kia Connect с доступом к навигационным сервисам.

Автомобили обзавелись мультимедийными системами увеличенной диагонали. В комплектации Classic в версии с двигателем 2.0 MPI Kia K5 оборудован мультимедийной системой с 8-дюймовым цветным дисплеем и поддержкой Android Auto и Apple Carplay. Пользователи подписки Яндекс.Плюс могут использовать через Apple CarPlay и Android Auto основные сервисы Яндекса: Карты, Навигатор, Музыка. Также отмечается модуль беспроводной связи Bluetooth, камера заднего вида, динамические направляющие линии маневра.

С комплектации Comfort для версии с двигателем 2.0 MPI доступен электрообогрев лобового стекла. Для пассажиров на заднем сидении предусмотрена 2 разъема USB для подзарядки мобильных устройств.

В комплектацию Style (с двигателями как 2,0 л, так и 2,5 л) добавлен подогрев задних сидений. В Kia K5 Prestige устанавливается навигационная система с цветным дисплеем диагональю 10,25, поддержкой Android Auto и Apple Carplay, а также аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками. Сиденье водителя получило функцию памяти настроек, а пассажирское переднее – электропривод регулировок и поясничного подпора.

Приложение Kia Connect позволяет отправить точку назначения из смартфона в автомобиль, построить маршрут, а также привязать календарь в смартфоне к аккаунту Kia Connect. Пользователю доступны информация о трафике и пробках в режиме реального времени, данные о погоде, парковках и камерах на маршруте, поиск ближайшего сервиса или АЗС. Можно дистанционно управлять различными функциями автомобиля (запуск двигателя, климат-контроля, открытие дверей, активация аварийного сигнала, включение подогревов и другие), получать уведомления о срабатывании штатной сигнализации, незакрытых дверях, а также контролировать статус и статистику автомобиля (уровень топлива, информация о неисправностях и прочее).

Стоимость Kia K5 2022-го модельного года варьируется от 1 774 900 рублей до 2 529 900 рублей.

Что такое режим отправки soc hyundai

Что такое SOC и для чего он нужен компаниям

Быстро реагировать на киберугрозы, комплексно защищать компьютерные сети и управлять безопасностью организации в режиме реального времени – лишь малая часть задач, которые решают с помощью SOC . Какие люди и технологии стоят за обеспечением безопасности и как компании приступить к внедрению этого инструмента, разбираемся в статье.

Определение и задачи SOC

SOC (Security Operations Center, или Центр обеспечения безопасности) – то, что объединяет людей, процессы и технологии в достижении глобальной цели: снижение рисков через повышение киберзащиты в организации. Но прежде всего SOC – это команда экспертов по безопасности, которые вооружены технологиями обнаружения, анализа, подготовки отчетов и предотвращения киберугроз.

SOC можно сравнить с работой команды пожарных или медиков на скорой помощи. Киберспециалисты в SOC, как и сотрудники экстренных служб, помогают в чрезвычайной ситуации: оперативно появляются в нужном месте, анализируют угрозы и принимают соответствующие меры. Еще их объединяет стремление не допустить подобные инциденты.

SOC – это непрерывные потоки информации, которые обрабатывают и компьютерные системы, и эксперты

Задачи SOC

• Выполнять мониторинг, искать и анализировать вторжения в режиме реального времени.
• Предотвращать киберугрозы, действуя на опережение: непрерывно сканировать компьютерные сети на уязвимости и анализировать инциденты безопасности.
• Быстро реагировать на подтвержденные инциденты и исключать ложные срабатывания.
• Формировать отчеты о состоянии безопасности, киберинцидентах и паттернах поведения противника.

Самое трудоемкое в работе SOC – постоянно анализировать большие объемы данных. Центр обеспечения безопасности собирает, хранит и анализирует от десятков до сотен миллионов событий безопасности ежедневно. Не забываем, что все это контролируют эксперты: они включаются в работу, когда нужно решить, что делать с найденной угрозой.

Зачем SOC нужен компаниям?

Непрерывный контроль за безопасностью организации. У киберугроз и киберпреступников, которые за ними стоят, нет рабочего времени, выходных и обеденных перерывов. Оперативно выявлять инциденты безопасности помогут только постоянный мониторинг и сканирование сетевой активности. Чем быстрее организация реагирует на кибератаки, тем меньше она рискует безопасностью.

Сведения о вторжениях и киберугрозах хранят и обрабатывают централизованно . Центр обеспечения безопасности становится единой базой знаний обо всех сетевых инцидентах. Вероятность того, что значимые данные об атаках или киберугрозах будут упущены из виду, стремится к нулю.

Подразделения организации совместно решают вопросы безопасности . Одновременно исключается ситуация, когда эксперты внутри одной компании работают разрозненно и принимают противоречивые решения.

Сокращаются риски для организации . Компании, внедрившие SOC, располагают всем, что упрощает анализ сетевых угроз, позволяет понять их причины и предотвратить повторные атаки.

Снижаются затраты на кибербезопасность . Неважно, что вы защищаете: небольшой ЦОД , облачную инфраструктуру или гибридную среду – в долгосрочной перспективе SOC поможет снизить затраты на обеспечение безопасности.

Как внедрить SOC в организации

Создание современного Центра обеспечения безопасности требует намного большего, чем просто поиск подходящего оборудования и специалистов. Работа над SOC превратится в непрерывный процесс, он поможет организации оперативно реагировать на постоянно возникающие угрозы безопасности, идти в ногу с технологиями и создавать комфортную среду, в которой легко поддерживать безопасность и производительность. С чего начать?

Оцените потенциал организации

Перед тем, как строить собственный Центр обеспечения безопасности, оцените потенциал организации и составьте подробный план по рискам. Приготовьтесь к тому, что столкнетесь с непрерывным потоком предупреждений о безопасности, в том числе ложных. А команда экспертов будет перегружена данными об угрозах и не всегда сможет эффективно их нейтрализовать и предупреждать.

Чтобы оценить потенциальные угрозы, ответьте на три ключевых вопроса:

Какие угрозы опасны для бизнеса?

Как выглядит каждая из этих угроз?

Как SOC будет их обнаруживать и блокировать?

Организация должна быть заинтересована в том, чтобы определить источники данных, которые помогут оперативно обнаруживать, блокировать и в будущем предупреждать угрозы. Основная информация поступает через события безопасности и сетевую активность, средства анализа угроз, инструменты авторизации. Дальше они попадают на платформу разведки безопасности, которая консолидирует сведения об угрозах, сопоставляет, идентифицирует и предупреждает о них экспертов SOC. И на последнем этапе в работу включается система управления и регистрации тикетов.

Помните о том, что нет организаций с неограниченными ресурсами для постоянной поддержки SOC. Рабочая нагрузка на Центр будет расти, и вам придется разрабатывать свои инструменты, которые позволят как минимум различать реальные и ложные инциденты безопасности.

Приготовьтесь к тому, что информационная нагрузка на экспертов увеличится

Соберите команду экспертов

Работа команды экспертов по безопасности зависит от организации, ее целей и потребностей. Это может быть служба безопасности, постоянная команда внутри организации, внешняя команда ИТ-специалистов и специалистов по кибербезопасности или комбинированный вариант.

В Центр обеспечения безопасности следует нанимать квалифицированный и сертифицированный персонал. Так как проблемы и угрозы постоянно меняются, вам нужны люди, которые быстро учатся, легко адаптируются и могут мыслить нестандартно там, где нужно оперативно принимать решения. Лучше всего привлекать в SOC действующих сотрудников из IT-подразделения.

Будьте в курсе новых угроз

Следите за тенденциями в среде компьютерной безопасности и держите руку на пульсе актуальных отраслевых практик. Старайтесь в числе первых узнавать о новых угрозах и обеспечьте необходимыми знаниями и навыками команду Центра. Методы обнаружения и защиты, которые были эффективными два-три года назад, вероятно, потеряли актуальность и не соответствуют текущим угрозам.

Разработайте модель работы SOC

SOC может работать централизованно или децентрализованно. В первом случае в Глобальный центр обеспечения безопасности (GSOC) компании из отдельных офисов поступают оповещения, видео с камер наблюдения и другая разведывательная информация. В децентрализованной модели региональные SOC функционируют обособленно и передают в главный офис только важную информацию. В любом случае вам нужно установить тесные связи между командами экспертов по безопасности, сотрудниками IT и других подразделений.

Обеспечьте инфраструктуру для поддержки SOC

Оборудование для SOC включает системы контроля доступа, системы обнаружения вторжений, консоли и другое оборудование, а связующим звеном выступает специализированное программное обеспечение. Полностью укомплектованный Центр обеспечения безопасности должен работать в режиме 24/7, иначе в нем нет смысла.

Из инструментов для реализации SOC потребуются:

• Инструменты сбора данных.
• Решения для защиты конечных устройств.
• Решения для обеспечения безопасности информации и управления событиями (SIEM) .
• Инструменты оркестровки и автоматизации безопасности.

Удобно использовать их не по отдельности, а комплексно, предварительно интегрировав в бизнес-процессы организации.

Если вы серьезно настроены на внедрение SOC, рекомендуем ознакомиться с электронной книгой Ten Strategies of a World-Class Cybersecurity Operations Center Карсона Циммермана. Обратите внимание на Приложение В с тестом «Нужен ли вам SOC?». Уделите ему 20 минут, и вы поймете, чего стоит ожидать от Центра обеспечения безопасности и насколько вы готовы к его внедрению.

«ИТ Гильдия» предлагает внедрение услуги « Управление обеспечением безопасности » — приложение от ServiceNow поможет выявлять и оперативно реагировать на инциденты безопасности и уязвимости. Оформите заявку на сайте компании, и наши эксперты ответят на интересующие вопросы.

Что такое режим отправки soc hyundai

К странице.

Страница 1 из 14

1

2

3

11

>

Последняя »

Всем привет!
Месяц назад заказал супруге Престиж 2.0 4WD оранжевый.
Машинка вроде как уже приехала, но пока нет ПТС.
Хочу завтра-послезавтра сгонять, минимально посмотре.

Что примечательно, на сайте дилера цена на мой экземпляр заявлена на 5 тыр дороже прайсовой.
Цифра подозрительно бьётся с обновлением-2021: Комплектации и цены Kia Seltos 2021

«Все автомобили Seltos с двигателем 2.0 MPI начиная с комплектации Luxe имеют теперь также систему напоминания о пассажирах на заднем ряду (ROA), а в комплектации Prestige – центральную консоль с дефлекторами вентиляции и USB-розеткой для задних пассажиров.»

В большой семье: тест-драйв Hyundai Santa Fe

Ребенок дергает ручку двери прямо перед несущимся автобусом, и ничего не происходит — Hyundai Santa Fe четвертого поколения самостоятельно блокирует замок. В хорошо знакомом рекламном сюжете нет ни капли преувеличения. Кроссовер оснащен функцией безопасного выхода в паре с системой контроля присутствия задних пассажиров, поэтому водитель, заглушив двигатель, на всякий случай получит еще и предупреждение о наличии людей на заднем сиденье.

Если простого напоминания окажется недостаточно и забывчивый водитель захлопнет за собой дверь, система подаст сигнал при помощи клаксона и мигающих огней. Аналогично она сработает, если дети попытаются закрыть машину изнутри. Впрочем, еще раньше рассеянный или уставший водитель получит от машины предложение немного передохнуть. На всякий случай.

Пакет электронных систем безопасности называется Hyundai Smart Sense и помимо совершенно новых для рынка функций содержит целый ряд хорошо знакомых ассистентов. Кроссовер умеет держать дистанцию на трассе и медленно ползти в пробке, ехать внутри полосы и подруливать на изгибах дороги, контролировать слепые зоны и трафик позади при выезде с парковки, причем в последнем случае машина не постесняется дать по тормозам, если увидит опасность столкновения.

Наконец, Santa Fe аккуратно меняет дальний свет на ближний, если водитель зазевался и забыл переключиться при появлении встречного. Все это работает так ненавязчиво и естественно, что, привыкнув, уже не совсем понимаешь, как можно было ездить без умной электроники раньше. По умолчанию Smart Sense ставится только в топовой комплектации High-Tech, но за доплату всю электронику разом можно получить и в более простых версиях, исключая начальную Family.

С ролью семейного даже базовый Santa Fe справляется на отлично, поскольку сверхпросторный салон-трансформер и добротная отделка входят в начальную комплектацию вместе с полным комплектом подушек безопасности, круиз-контролем, двухзонной климатической установкой и даже системой выравнивания кузова, которая не дает машине присесть на задние колеса при основательной загрузке багажника.

Единственное, чего нет у базовой комплектации, — это возможности заказать третий ряд сидений, чтобы сделать машину совсем уж универсальной. В семиместном варианте даже не ставится вопрос уменьшения объема багажника, потому что он в любом случае остается необъятно большим, когда кресла «галерки» укладываются в пол.

Прибавка в 70 см длины для нового Santa Fe пришлась на колесную базу, но запас пространства для пассажиров третьего ряда тоже вырос вместе с высотой потолка. Кресла второго ряда откидываются одним движением, что упрощает доступ на галерку. В семиместной конфигурации за этими креслами остается 328 л полезного объема багажника — показатель на уровне стандартного хэтчбека B-класса.

Сенсорная медиасистема и дисплей панели приборов хорошо ложатся в концепцию цифрового интерьера, но у Santa Fe с его мягкой кожаной отделкой панелей он одновременно кажется чуть ли не ламповым. И уж совершенно точно теплым — во всяком случае с контрастной коричнево-бежевой отделкой. Сиденья с 10 электрорегулировками выглядят богато, а трехэтажная передняя панель с горизонтальными дефлекторами — дорого.

Немного жаль, что у модели четвертого поколения пока нет двигателя V6, а в российской гамме отсутствует версия с бензиновым турбомотором. Это не значит, что имеющиеся двигатели слабоваты, но той солидности, с которой едет новый Santa Fe, вполне приличествует запас посерьезнее. Везет кроссовер так же дорого, как выглядит, и в нем вполне чувствуется порода. Упруго комфортный на неровностях, он оказывается весьма отзывчивым в быстрых поворотах, хорошо слушается руля и не пугает излишней раскачкой. А если не усердствовать со скоростью, салон окутывает приятной умиротворяющей тишиной.

Бензиновый мотор объемом 2,4 л развивает приличные 188 л. с. и везет вполне надежно и ожидаемо, но дизельный 2,2 CRDi кажется тут более уместным и солидным. У него 200 л. с., очень крепкая тяга во всех режимах, приличный разгон до сотни — быстрее 10 с, а еще — очень умеренный расход топлива — меньше 10 л на 100 км пути в реальном, а не искусственном цикле езды. Восьмиступенчатый автомат работает так быстро и мягко, что смены передач чувствуешь только при резком разгоне.

В Россию Santa Fe поставляется исключительно с полным приводом, и это оправданно — экономить на покупке большого кроссовера в стране с полугодовой зимой едва ли имеет смысл. Электронно-управляемая муфта ловко жонглирует моментом, причем в большинстве привычных режимов езды экономно использует только переднюю ось, а при включении спортивного алгоритма кнопкой на консоли более щедро отдает тягу назад, что дает уже довольно спортивные ощущения. Но самым оптимальным кажется режим Smart, в котором машина сама определяет правильный алгоритм работы привода и агрегатов, быстро переключаясь от одного к другому.

За 18 лет, которые прошли с момента презентации неказистой машины самого первого поколения, кроссовер проделал огромный путь до современного автомобиля с отменной техникой и превосходным дизайном. У него радикально новая для Hyundai внешность, в которой преобладают элегантные линии, хорошо отделанный интерьер с возможностями трансформации и масса электроники, которая бережет не только водителя, но и что-то еще более важное — семейные ценности.

Автомобиль

В этом меню приводятся параметры автомобиля. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

Режим вождения (если установлено)

Можно изменять настройки режима вождения. На некоторых автомобилях отображается как [Режим движ-я/бездорожье]. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [МОЙ РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ]: установка настроенного режима вождения на основании выбора пользователя для каждой системы, влияющей на вождение.
• [Двигатель/Передача]: можно выбрать режим трансмиссии из следующих [ЭКО], [КОМФОРТ], [СПОРТ], [SPORT+], [СМАРТ] или [СНЕГ].
• [Управление]: можно выбрать режим рулевого управления из следующих [КОМФОРТ], [СПОРТ], [КОМФОРТ+] или [SPORT+].
• [Амортизация]: можно выбрать режим подвески из следующих [КОМФОРТ], [СПОРТ], [SPORT+], [СМАРТ] или [КОМФОРТ+].
• [Полный привод]: можно выбрать режим полного привода из следующих [ЭКО], [КОМФОРТ], [СПОРТ] или [СМАРТ].
• [ESC]: можно выбрать режим электронного контроля устойчивости для улучшения управляемости в сложных условиях.
• [ИНДИВИДУАЛЬНО]: настраивает режим вождения на основе пользовательских настроек.
• [МОЙ РЕЖИМ ВОЖДЕНИЯ]: установка настроенного режима вождения на основании выбора пользователя для каждой системы, влияющей на вождение.
• [СМАРТ]: автоматическая настройка режима вождения.
• [SNOW]: установка режима вождения, оптимизированного для заснеженных или скользких дорог.
• [RETRO]: установка режима вождения, оптимизированного под ощущения классического двигателя внутреннего сгорания.
• [Уход за ребенком]: установка режима вождения, оптимизированного для перевозки младенцев.
• [Оповещение о режиме]: при изменении режима движения отображается соответствующая информация.
• [Подробное оповещение]: при изменении режима движения система выводит на экран изображение автомобиля и подробное описание.
• [Простое оповещение]: при изменении режима вождения в верхней части экрана выводится короткое сообщение.
• [Без оповещения]: при изменении режима вождения сообщения не выводятся.
• [Тормозной режим]: можно выбрать тип реакции тормозов.
• [Поддержка бок. сидений]: в режиме SPORT увеличивает боковую подушку сиденья.
• [Кондиц. в режиме ЭКО]: увеличивает дальность поездки за счет уменьшения мощности охлаждения и обогрева климат-контроля.
• [Движение накатом]: экологичное движение накатом помогает экономить топливо, обеспечивая автоматическое переключение на нейтральную передачу при движении накатом. [Движение накатом] будет отображаться, когда активно экологичное движение накатом.

Эко-автомобиль (если установлено)

Можно изменять настройки эко-автомобиля. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Руководство по дв. накатом]: подсказки движения по инерции помогают экономить топливо, указывая водителю, когда следует убрать ногу с педали газа. можно включить звук [Звук вкл.] или выключить его [Звук выкл.].
• [Начать движ-ие накатом]: предлагает начинать движение по инерции (отпустить педаль газа) в целях экономии топлива. можно выбрать [Позже], [Стандарт] или [Раньше].
• [Интелл. рекуперация]: автоматически настраивает уровень регенерации в зависимости от текущих условий движения.
• [Торможение по карте]: автоматическое управление снижением скорости автомобиля на основании дорожных условий на маршруте навигационной системы.
• [Блокировка разъема зарядки]: выбор режима блокировки для подключенного кабеля зарядки. Можно выбрать [Во время зарядки], [Всегда] или [Не блокировать].
• [Звуковая информация о зарядке]: звуковая информация о состоянии зарядки в начале зарядки автомобиля.
• [Система дополнительной зарядки АКБ]: для поддержания заряда аккумулятора 12 В используется высоковольтный аккумулятор.
• [Режим вождения в зеленой зоне]: максимально увеличивает движение в режиме электромобиля для защиты окружающей среды.
• [Режим с прицепом]: поддерживает ходовые характеристики и оценивает возможное расстояние поездки с текущим запасом топлива при наличии прицепа.

Звук мотора (если установлено)

Можно настроить режим звука двигателя. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы. Режим звука двигателя можно установить на [Усиленный], [ Обы ч ный ], [Минимальный] или [Выкл.].

• [Активный контроль шума]: снижает шум от дороги и двигателя во время движения.
• [Расширенные настройки]: выбор расширенных параметров или подробных настроек.

Звуковая система VESS (если установлено)

Можно настроить систему виртуального звука двигателя (VESS). В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

Проекц. Дисплей (если установлено)

Можно изменять настройки проекционного дисплея. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Проекция дисплея]: отображает приборную панель на ветровом стекле.
• [Режим отображения]: можно настроить информацию, которая отображается на лобовом стекле.
• [Настройки дисплея]: данная функция управления отображением позволяет настроить [Высота диспл.], [Вращение] и [Яркость] панели.
• [Синхрон. с сиденьем (IMS)]: автоматическое сохранение заданных водителем высоты и поворота проекционного дисплея во внутреннюю память системы.
• [Калибровка дополненной реальности (AR)]: настройка параметров таким образом, чтобы положение автомобиля на дороге соответствовало информации, отображаемой на проекционном дисплее.
• [Выбрать данные]: позволяет настроить содержимое панели.
• [Дисплей спидометра]: позволяет настраивать параметры отображения спидометра.
• [Размер цифр]: настройка размера цифр.
• [Цвет спидометра]: настройка цвета цифр.

Прибор. панель (если установлено)

Можно изменять настройки панели приборов. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Яркость]: настройка яркости панели приборов.
• [Выбор темы]: выбор темы оформления панели приборов. Можно выбрать [Тема A], [Тема B], [Тема C], или [Тема D], либо связать настройку с [DRIVE MODE] установкой флажка [Привязка к реж. вожд-ия].
• [Отображение тахометра]: выбор режима вождения, в котором будет отображаться тахометр.
• [Трехмерный кластер]: настройка 3D-эффектов для панели приборов.
• [Интервал обслуживания]: когда истекает указанный интервал технического обслуживания, отображается оповещение.
• [Вкл. интервал обслужив.]: включение или отключение информации об интервале технического обслуживания.
• [Расстояние]: устанавливает интервал технического обслуживания в км пробега.
• [Период]: устанавливает интервал технического обслуживания в днях.
• [Сброс]: сброс интервала технического обслуживания.
• [Автосброс среднего расхода топлива]: задает условия автоматического сброса расхода энергии. Можно выбрать [После зажигания], [После заправки] или [Выкл.].
• [Сброс экономии топлива]: установка условий для среднего значения экономии топлива. Можно выбрать [При запуске автомобиля], [После заправки], [Вручную].
• [Выбрать данные]: настройка содержимого, отображаемого на приборной панели.
• [Показ перекл. передачи]: отображает всплывающее окно при изменении положения передачи.
• [Режим дворников/фар]: отображает режим стеклоочистителей и подсветки при управлении стеклоочистителями или подсветкой.
• [Дорожные знаки]: отображение дорожных знаков, например знака ограничения скорости.
• [Отображ. «мёртвых» зон]: предоставляет обзор слепых зон.
• [Внимание при гололёде]: когда температура наружного воздуха опускается ниже 4℃, и дорога может быть обледенелой, выдается предупреждение.
• [Звуковой сигнал приветствия]: при включении или выключении приборной панели звучит звук приветствия.

Кондиционер (если установлено)

Можно изменять настройки климат-контроля. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Рециркуляция воздуха]: блокирует приток внешнего воздуха в салон автомобиля.
• [Включение при использовании омывателя стекла]: автоматически предотвращать жидкость омывателя нюх от входа в кабину.
• [Включение при наличии внешней пыли]: автоматически включает режим рециркуляции при наличии пыли снаружи автомобиля.
• [Туннель]: приток наружного воздуха отключается в целях обеспечения комфортных условий в салоне.
• [Включение при въезде на подземную парковку]: автоматически включает режим рециркуляции воздуха при въезде на подземную парковку.
• [Автоматическая вентиляция]: автоматически переключает систему вентиляции на приток внешнего воздуха после длительной работы в режиме рециркуляции.
• [Автоудаление влаги]: автоматически включает приток свежего воздуха для снижения влажности после длительной работы в режиме рециркуляции воздуха.
• [Интеллект. вентиляция]: при отключенной системе климат-контроля приток свежего воздуха включается автоматически для обеспечения хорошего качества воздуха в салоне.
• [Снижение углекислого газа]: автоматически включает приток свежего воздуха для снижения уровня СО2 в салоне.
• [Настройки автообдува / оттаивания]: направляет воздух на лобовое стекло для уменьшения его запотевания.
• [Автообдув/Оттаивание]: нажатие кнопки DEF увеличивает скорость работы вентилятора, включает приток свежего воздуха, активирует кондиционер и направляет поток воздуха на лобовое стекло для его очищения.
• [Автообдув]: автоматически включает различные функции очищения от запотевания в зависимости от уровня влажности в салоне автомобиля.
• [Настройка кондиционера]: настройка функций климат-контроля.
• [Непрямая вентиляция]: охлаждает салон автомобиля объемным рассеянным потоком воздуха.
• [Заблокировать кондиционер сзади.]: если выбрано, блокирует управление климатом на заднем сиденье.
• [Климат сзади]: переход на экран настройки климат-контроля на заднем сиденье.
• [Подогрев/вентиляция]: для обеспечения комфорта водителя функции обогрева руля, а также обогрева и вентиляции сиденья включаются автоматически.
• [Автофункции по настройкам климат-контроля]: для обеспечения комфорта водителя функции обогрева руля, а также обогрева и вентиляции сиденья включаются автоматически. Выберите элементы, которые следует настроить.
• [Автоуправление подогревом]: обогрев рулевого колеса или сидений регулируется автоматически на основе выбранной температуры. Выберите элементы, которые следует настроить.

Сиденье (если установлено)

Можно изменять настройки сиденья. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Увед. о смене полож.]: выводит на экран информацию об изменении положения сиденья.
• [Спинки 2-го ряда сид-ий]: настройка угла наклона спинки 2-го сиденья.
• [Элементы управления — левое сиденье, задний ряд.]: настройка левого сиденья 2-го ряда.
• [Элементы управления — правое сиденье, задний ряд.]: настройка правого сиденья 2-го ряда.
• [Откидной третий ряд]: складывание или раскладывание сидений 3-го ряда в индивидуальном порядке.
• [Интеллектуальный подбор посадки]: предлагает варианты положения тела водителя в зависимости от типа телосложения и отображает результаты клинических испытаний.
• [Ввод данных водителя]: здесь можно указать антропометрические данные водителя.
• [Подогрев/вентиляция]: автоматическое включение обогрева рулевого колеса, обогрева сидений и вентиляции для обеспечения комфорта водителя.
• [Автофункции по настройкам климат-контроля] : автоматическое включение обогрева сидений, вентиляции и обогрева рулевого колеса для обеспечения комфорта водителя. Выберите элементы, которые следует настроить.
• [Автоуправление подогревом]: обогрев рулевого колеса или сидений регулируется автоматически на основе выбранной температуры. Выберите элементы, которые следует настроить.
• [Настройка быстрого доступа]: изменение настроек для сидений и рулевого колеса.
• [Удобный доступ к креслу]: выбор расстояния, на которое перемещается сиденье, когда водитель садится в автомобиль или выходит из него. Доступны параметры [Максимум], [Стандарт] или [Выкл.].
• [Удобный доступ к креслу (вверх/вниз)]: настройка перемещения сиденья, когда водитель садится в автомобиль или выходит из автомобиля.
• [Удобный дост. к рулю]: когда водитель садится в автомобиль или выходит из автомобиля, сиденье автоматически перемещается.
• [Мягкость обивки]: настройка степени мягкости подушки сиденья.

Свет (если установлено)

Вы можете изменять настройки освещения. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Фоновая подсветка]: позволяет настроить яркость и цвет фоновой подсветки салона.
• [Яркость]: регулировка яркости фоновой подсветки салона. Диапазон регулировки от [Выкл.] до [10].
• [Цвет]: выбор цвета фоновой подсветки салона.
• [Затемнено в темноте]: автоматическое снижение яркости декоративной подсветки в темных условиях.
• [Привязка к реж. вожд-ия]: цвет подсветки изменяется в соответствии с выбранным режимом вождения.
• [Комфорт. сигнал поворота]: выбор количества миганий указателя поворота при небольшом перемещении рычага указателя поворота. Можно выбрать [7 миганий], [5 миганий], [3 миганий] или [Выкл.].
• [Индикация поворота]: для указания направления поворота светодиодные индикаторы поворота загораются последовательно.
• [Позд. выкл. передних фар]: при выключении зажигания наружное освещение выключается примерно через 15 секунд.
• [Режим путешествия]: уменьшение дальности света фар, чтобы предотвратить блики для встречных автомобилей во время движения по дорогам со встречными полосами движения.
• [HBA (автопереключение дальнего света)]: помогает исключить ослепление водителей встречных автомобилей дальним светом за счет его автоматического отключения.
• [Интеллектуальная сист. переднего освещения]: выбор скорости автомобиля для включения системы интеллектуальной регулировки дальнего света.

Дверь (если установлено)

Можно изменять настройки дверей. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Автоблокировка дверей]: позволяет настроить параметры автоматической блокировки всех дверей. Можно выбрать [При движении], [При переключ. передачи] или [Выкл.].
• [Авторазблокировка]: позволяет настроить параметры автоматической разблокировки всех дверей. Можно выбрать [При извлечении ключа], [Переключение в «P»] или [Выкл.].
• [Блокировка при отдалении]: когда интеллектуального ключа нет рядом, все двери блокируются. Для использования этой функции все двери должны быть закрыты.
• [Разблокировка при приближении]: дверные ручки выдвигаются и разблокируются при приближении интеллектуального ключа.
• [Обратная связь гудка]: о блокировке дверей сообщается с помощью звукового сигнала.
• [Интелл. раздвижная дверь]: автоматическое открывание раздвижной двери при приближении к ней с электронным ключом.
• [Разблокировка 2 нажатиями]: Все двери разблокируются по двойному нажатию кнопки разблокировки. (Одно нажатие разблокирует только дверь водителя)
• [Дист. управление дверью/багажником]: все двери открываются при удерживании кнопки разблокировки на электронном ключе нажатой более 3 секунд.
• [Эл. приводн. крышка багаж.]: кнопка управления электроприводом задней двери может использоваться для автоматического открытия или закрытия задней двери.
• [Скорость откр. крышки баг.]: Настройка скорости открытия и закрытия задней двери с электроприводом. Доступны параметры [Быстро] или [Normal].
• [Высота открытия багажника]: настраивает высоту автоматического открывания багажника. Доступны параметры [Открыт полностью], [Уровень 3], [Уровень 2], [Уровень 1] или [Пользоват. настройка].
• [Автооткрывание багажника]: при приближении к багажнику с интеллектуальным ключом багажник будет автоматически открываться.
• [Автом. закрытие багажника]: автоматическое закрывание задней двери, когда электронный ключ больше не определяется вблизи автомобиля.
• [Дистанционное управление окнами]: дистанционное управление окном.

Электронный ключ (если установлено)

Можно регистрировать или удалять цифровые ключи, либо изменять настройки цифрового ключа. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Вкл. электронный ключ]: включение или выключение цифрового ключа.
• [Ключ-смартфон]: регистрация или удаление цифрового ключа со смартфона.
• [Регистрация]: регистрация цифрового ключа на смартфоне.
• [Удалить]: удаление цифрового ключа со смартфона.
• [Ключ-карта]: регистрация или удаление ключа карты по NFC.
• [Регистрация]: регистрация ключа карты.
• [Удалить]: удаление ключа карты.
• [Информация о цифровом ключе]: отображение серийного номера устройства аутентификации.

Комфорт (если установлено)

Можно изменять настройки функций комфорта. В зависимости от модели, варианта исполнения и страны некоторые функции и изображения вашего устройства могут отличаться.

1. Выберите требуемые элементы.

• [Размер колёс]: выбор размера шин.
• [Тревога пассажира на заднем сиденье]: выдает предупреждение при обнаружении движения на задних сиденьях после блокировки автомобиля.
• [Расширенная защита от кражи]: оповещает о движении в пассажирском салоне после блокировки автомобиля.
• [Приветств. подсветка/интел. зеркало]: устанавливает условие, при котором наружные зеркала развернутся и подсветка ручки двери включится автоматически.
• [Вкл. при разблок. дверей]: После разблокировки дверей активируется функция приветствия.
• [При приближ-ии водителя]: Функция приветствия активируется, когда водитель приближается к автомобилю с интеллектуальным ключом.
• [Приветств. подсветка/интел. зеркало]: при приближении к автомобилю с электронным ключом включается подсветка боковых зеркал или дверных ручек и раскладываются боковые зеркала.
• [Беспроводная система зарядки]: включается беспроводная зарядная панель, которая может использоваться с совместимыми устройствами. Эта функция может быть установлена для [Передний] и [Задний].
• [Задний дворник при вкл. задн. хода.]: при включении переднего стеклоочистителя и передачи заднего хода, задний стеклоочиститель будет включаться автоматически.
• [Эл. боковые зеркала]: изображение с камеры заднего вида отображается в цифровом боковом зеркале.
• [Яркость]: настройка яркости зеркал водителя и пассажира.
• [Индикация безопасной боковой дистанции]: при включении указателя поворота во время движения в цифровых боковых зеркалах включается широкоугольный обзор (по умолчанию) и индикатор безопасного расстояния сзади.
• [Настройки звука двигателя]: настройка звука двигателя.
• [Режим и звук]: включает или отключает звук двигателя и выбирает звук двигателя. Можно выбрать [Утонченный], [Динамичный] или [Экстремальный] и отрегулировать уровень громкости двигателя.
• [Toн]: регулировка звукового тона. Доступны параметры [Moщный бас], [Спортивный средний] и [Интенсивные высокие частоты].
• [Отклик ускорения]: устанавливает отклик на постепенное вдавливание педали газа. Можно выбрать [Meдлeннee], [Стандарт] или [Быстрее].
• [Мой Звук двигателя]: сохранение комбинаций пользовательских настроек громкости, тона и отклика на вдавливание педали газа. Может сохранено не более 6 комбинаций.
• [Помощь]: показывает подсказки, помогающие настроить звук двигателя.