Почему задние колодки стучат toyota sprinter ae110

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Toyota Corolla X Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Обслуживание тормозов

Всем доброго времени суток!
Каникулы. Стоял теплый летний вечер. Мы с ребятами выехали на улицу, прокатиться по селу, покурить кальян, пообщаться да и вообще хорошо провести время.
Настроение отличное и прям хочется подубасить. Ладно, газ в палас и едем. Тут при торможении что-то начало стучать и немного отдавать в руль. Первая мысль была: повело диски. На низкой скорости на холодную стука и биения нет. Ну ладно, все равно в планах было их менять к началу осени.
Стал смотреть информацию по тормозным дискам, обслуживанию, ремкомплектам. Почитал несколько статей, gtextreme — на страт заменителей нет. К однозначному ответу не пришел. Советуют brembo, otto zimmerman, но их нужно ставить с проставкой в 1 мм либо немного точить скобу, чтобы диск стоял ровно относительно суппорта. Отзывы в интернете еще больше путают, у одного все отлично, у другого повело через несколько тысяч.
Стал пробивать по фрейму и увидел такие диски G-Brake GR20923. По параметрам аналогичны. Почитал о данном бренде на драйве, вроде нормально, не прям лютый китай. Заказал.
Ремкомплект хотел оригинальный, но ценник кусался (около 2,5-3 тысяч). Искал, где можно наиболее выгодно взять оригу. Нашел старый завоз по приятной цене в 1500 рублей. Забрал, теперь спокоен.
Колодки заказал оригинал по хорошей цене на emex, но отменили заказ, а остальные предложения на оригинал были дорогие. Взял nibk pn1362.
Далее вопрос стоял о смазке тормозной системы. Именно направляющие и поршень. Для направляющих рекомендовали PFG110, для поршня смазку ate. Ate, к сожалению, не смог найти по интернет-магазинам запчастей. Пробовал разные артикулы, разные цифры, но нигде нет ни под заказ, ни в наличии. Остановил свой выбор на TRW PFG110, ее можно использовать и для поршня, и для направляющих. Противоскрипные пластины, места посадки колодок мажутся mc1600 (или аналогами).
Как все запчасти пришли, выдвинулся в гараж на обслуживание тормозной системы. Конечно, можно спокойно было сделать и на улице, но погода этому не поспособствовала, дождь шел несколько дней. Снял суппорта и тормозной диск. Как оказалось, диск не повело, а он треснул.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla Levin (AE110/111)

Разобрал суппорта, почистил от ржавчины. На это ушло очень много времени, поэтому лучше отдайте на пескоструй. Стоит не прям дорого, зато значительно экономит время и сильно повышает качество очистки. В селе у нас нет такого оборудования, поэтому очищал насадкой на дрель и ручной щеткой. Задние суппорта отдавал на пескоструй. В городе и была такая возможность. Результат очень сильно удивил. Покрасил суппорта и скобы обычной термостойкой краской и покрыл термостойким лаком. Привалочную плоскость тормозного диска тоже покрасил, чтобы не ржавела. Уже при экплуатации понял, что надо было еще внутри диска задуть, а то виден неприятные рыжий налет.
Направляющие очистил от старой смазки, которая по консистенции напоминала пластилин, некоторые заменил, где остались краторы от ржавчины.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla Levin (AE110/111)

Поршни очистил и отполировал. Затем все собирал в обратной последовательности. Смазывал все, внутри резинок, посадочное поршня, сам поршень, направляющие. Использовал для этого маленькую кисточку. Удобнее, чем пальцем. Собрал все в обратном порядке.

Фото в бортжурнале Toyota Corolla Levin (AE110/111)

Теперь предстоит обкатка дисков и колодок около 150-200 км, чтобы исключить перегрев и дать металлу набрать прочность. В памятке к зиммерманам пишут вообще обкатку проводить 300 км и по специальной методике.
Артикулы:
Тормозные диски G-Brake GR209203
Колодки тормозные NiBK PN1362
Ремкомплект 0447912170
Направляющая суппорта 4771550010
Смазка TRW PFG110