Как снять бардачок на mercedes glc x253

Салонный, воздушный фильтр A2058350147

Прошлый пост вызвал много негодования из-за «жадности» Mercedes Benz относительно ценовой политики на комплектующие, все мои аргументы по поводу качества и сложности техпроцесса на производстве русскому человеку ни о чем, ну не должна «деревяшка» стоить 48.000 рублей в его понимании… Будь это трижды ясень и четырежды черный.

Сегодня расскажу как можно много немного сократить затраты на обслуживание трехлучевой звезды, особенно если это Цэшка W205/C205, Ешка W213/C213, кроссовер GLC X253 и кросскупе GLC C253.

Итак, собственно, салонно-воздушный фильтр A2058350147 (дофига оригинал).
Меняется на каждом большом (ТО Б), но в условиях центральной России менять лучше дважды в год (аллергикам трижды), особенно при наличии в больших количествах тополиного пуха, жары и июля.

Стоит он, вместе с заменой в дилерском центре, чемодан денег.

По Экзисту:
Оригинал: A2058350147 стоит 3450
Аналог (Германия): 50014622 стоит 985
Еще один аналог Corteco: 80005252 стоит 1625

Там еще много аналогов и ходят слухи, что Corteco это вовсе не аналог, а самый настоящий оригинал, поставляющий фильтры на Mercedes Benz.

Работа по замене:
1) Нужно отодвинуть уплотнитель пассажирской двери в районе бардачка, чтобы…
2) Изъять панель с торца торпедо (номер 120 на схеме), поддев чем-нибудь подходящим (лучше съемником)
3) Снять кожух под бардачком, для этого откручивается один torx20 в центре, под бардачком. Далее кожух вытягивается по направлению вниз-вперед. Далее не забываем…
4) Отсоединяется датчик температуры в левой части кожуха.
5) Бардачок снимается с помощью откручивания еще 5-ти torx20 (отмечены на схеме), не забываем…
6) Отключить коннектор света.
Так как охлаждения бардачка нету (x253) — нету и шланга до системы охлаждения, хотя выход климатики на бардачок присутствуюет… или это ноги пассажира обдувать должно, МБ?
7) За бардачком коллектор климатики, снизу есть салазки — их нужно сдвинуть вправо и фильтр высвободится. Достается по направлению вниз. Запомните где скошеный угол на фильтре.
Собирается в обратной последовательности.

Итого бюджет на замену фильтра сокращен в 3-4 раза :-3

[Устройство C/GLC w205/x253 #2] Торпедо

При установке в автомобиль качественного автозвука, вместо штатного (опционального) Бурки-Мейстра, требуется дополнительная шумоизоляция, которая не возможна без снятия торпедо.
Так как это самая сложная часть в разборке салона — сегодня хочу рассказать именно о ней.

Некоторые специализированные конторы берут машину на шумоизоляцияю и делают все, кроме торопедо…
При этом заявляют:

Мы так же даем годовую гарантию на скрипы и сверчки в салоне, которых после шумоизоляции быть не должно категорически.

Советую трижды подумать — стоит ли обращаться к таким?

Итак, как же «делается» торпедо | dashboard.

0) Отключается аккумулятор.
• клемма под капотом, со стороны пассажира.

1) Снимается верхнаяя «сеточка» с помощью пластикового съемника.

2) Снимаются торцевые «уголки» с помощью пластикового съемника.
• предварительно нужно снять уплотнители дверей

3) Снимается бардачек и пыльник под рулем.
• Снять кожух под бардачком, для этого откручивается один torx20 в центре, под бардачком. Далее кожух вытягивается по направлению вниз-вперед.
• Отсоединяется датчик температуры в левой части кожуха.
• Бардачок снимается с помощью откручивания еще 5-ти torx20
• Отключается коннектор света.
• Под коленной падушкой пыльник держится на трех torx20

4) Снимается облицовка консоли (деревяшка с тачпадом).
• Съемником достается вверх панель, в которой кнопка открытия бардачка между сидениями (кнопку надо зажать).
• Под ней два винта на 20-ый торкс.
• Достается по направлению вверх и назад, там еще 4 фиксатора.
• Отстегиваются 3 разъема (в некоторых версиях без трекпада — 2 разъема).

5) Снимается напольная консоль между сиденьями (скоро будет в БЖ).

6) Снимается рулевое колесо и пластик рулевой колонки (скоро будет в БЖ).

7) Снимается панель приборов | instrumental cluster.

8) Снимаются подушки колен водителя и пассажирская.
• пассажирскую можно не снимать.

9) Снимается замок зажигания.
• Кнопка снимается, дальше выкручивается замок. Не пытайтесь сделать это без спец инструмента. W639589010700

10) Снимается мультимедийный блок Audio20/MBCommand.
• Съемником достается декоративная решетка сабвуфера в середине торпедо, сверху
• Под ней два винта на 20-ый торкс (дальняя от стекла сторона)
• Отстегиваются 2 разъема

11) Снимается обшивка стоек с обеих сторон.
• Достается съемником заглушка с надписью Airbug, потом вытягивается по направлению от стойки.

12) Снимается блок предохранителей.

13) Демонтируется всякая мелочевка вроде кнопок света.

14) [не обязательно] Крючками достаются два крайних воздуховода.
• Внутри воздуховода есть отверстия, нужно подцепить за них крючками из набора съемников, освободить защелки и вытащить на себя.

15) Откручивается и снимается торпедо.
• Два torx20 находятся с торцов панели, под «уголками». Еще один прячется под верхней «сеточкой» в центре, со стороны лобового стекла.

Все!
Обратите особое внимание на девятый пункт, нужно заказать спецключ заранее, артикул в ссылке. Выглядит он так:

После «обеззвучивания» торпедо выглядит так:

Ну и напоследок видео от профи — на тему для чего все это делается.

Знакомимся с неправильным кроссовером Mercedes-Benz GLC

На нашем рынке это четыре цилиндра c наддувом, девять ступеней и полный привод. Дизельные GLC 220d (170 л.с.), GLC 250d (204) и бензиновый GLC 300 (245) предлагаются в неплохо оснащённых «Особых сериях», а бензиновый GLC 250 (211 л.с.) доступен ещё и в базовом исполнении. Цены ― от 2 590 000 до 2 930 000 рублей.

После премьеры кроссовера GLC появилась информация, что паркетник делит передний модуль (подвеску, подрамник, часть моторного щита и пола) с только что представленным Мерседесом Е-класса W213. Оставлю этот тезис продавцам и напомню, как ещё два года назад на тест-драйве С-класса нам объяснили: у всех машин на новой платформе MRA — «ешки», «цешки» и иже с ними — передняя двухрычажка унифицирована. Зато задние подвески — свои, разработанные — внимание! — на основе узлов прошлого поколения. Так что хоть родство с Е-классом технически правдиво, в жизни GLC ожидаемо напоминает «цешку», с которой у него много общего по линии угловатого GLK.

Внешний AMG-пакет ― это иные бамперы, 19-дюймовые колёса с шинами Run Flat и более мощные тормозные механизмы с перфорированными передними дисками. А отдельно можно ещё заказать заниженную на 15 мм подвеску. Но стоит ли?

Позаимствовать у С-класса интерьер, допустим, не зазорно. Салон красив, дорог и удобен (хотя мерседесовские кресла — на любителя). Вдобавок здесь больше свободного места, чем в седане: над головой, в плечах, а главное, заметно просторнее в ногах задних пассажиров. А какое внимание к мелочам! Металлизированные кнопочки, фамильные креслица на дверных панелях, элегантные дверные ручки, С-образный тачпад с холодящей руку шайбой-контроллером… Жил бы здесь, будь GLC недвижимостью!

Салон GLC копирует внутреннее убранство С-класса, только руль установлен более отлого из-за увеличенной высоты посадки водителя.

Красочная приборная панель с нелинейной оцифровкой спидометра щеголяет большим цветным дисплеем борткомпьютера. Навигация по меню осуществляется крупными клавишами на левой спице руля.

Но он движется, сильно напоминая C-класс плавностью хода. Вот уж сомнительное достижение. Ведь «цешка» показала себя не шибко комфортным автомобилем что при первой зарубежной встрече, что в рамках нашего сравнительного теста. Дежавю: снова это незабываемое сочетание увеличенного дорожного просвета и AMG-стайлинга. Тот, кто комплектует тестовые Мерседесы, явно не жаждет сладкой жизни. Тут нет пневмоподвески: стальные пружины работают в паре с базовыми амплитудозависимыми амортизаторами. Вдобавок здесь 19-дюймовые колёса с шинами Run Flat — пример комплектации, которую не надо заказывать.

Mercedes GLC длиннее предшественника на 120 мм и на 50 мм шире, но при этом на 80 кг легче. То-то наш 245-сильный кроссовер расходовал 13,6 л/100 км в городе (средняя скорость ― 21 км/ч), а на шоссе ― 8,5 л на сотню.

Передние кресла слабовато держат в поворотах, зато у подушки есть экстендер. Даже подголовники с электроприводом, хотя лучше регулировалась бы боковая поддержка. Сзади удобно и просторно. Правда, высокий и широкий тоннель мешает среднему пассажиру. Диван не двигается, не меняется наклон спинки, как у конкурентов.

На небольшой скорости кроссовер может показаться комфортным: мягко переваливается через «лежачего полицейского» при выезде со двора, покачивается, не тревожит рябью микропрофиля, по-матерински укрыв обитателей красивого и уютного салона от постороннего шума. Так бы и катить, теряя счёт асфальтовым волнам… Однако это впечатление обманчиво: на первой же небольшой выбоине или трещине подвеска показывает себя с немерседесовской стороны.

Комплекс Comand Online работает быстро, графика великолепна, функций много. Интенсивность и цвет контурной подсветки, алгоритмы охранной сигнализации, электропривода сидений и рулевой колонки, внешнего освещения. Для силового агрегата и рулевого механизма есть четыре предустановленных режима и Individual, где всё регулируется по отдельности.

Если не жалеть денег, то можно укомплектовать GLC не только двухрежимным подогревом заднего дивана, но и трёхзонным климат-контролем. Кнопки складывания спинок сидений сзади ― стандартное оснащение.

Интенсивность вибраций прямо пропорциональна размеру неровностей, а правило «выше скорость ― меньше ям» не действует: чем быстрее едешь, тем сильнее трясёт. Чтобы уберечь Mercedes от плотного удара на ходе сжатия амортизаторов, лучше объезжать большие колдобины или осаживать машину до 20−30 км/ч. А если ходом атаковать «лежачих полицейских», к прочим неприятностям добавится эмоциональная встреча задних стоек с буферами отбоя.

Даже на взъерошенном песке подвеске Мерседеса не хватает энергоёмкости. Вдобавок кузов сильно болтает в стороны.

Слева под рулём ― блок управления светодиодным светом, диммер, а также кнопки включения/выключения парктроника, камер кругового обзора и проектора. Вывод данных на лобовое стекло — удобная штука, но не за 82 тысячи рублей же!

Вне асфальта подвеска с грохотом капитулирует, едва скорость превышает 40 км/ч. Тут уже удары проходят и на руль. Обидно. Ведь наш GLC 300 4Matic оснащён offroad-пакетом: клиренс за счёт пружин увеличен на два сантиметра до 201 мм, под днищем прилажена металлическая защита, а к режимам управления силовым агрегатом и системой стабилизации добавлены внедорожные алгоритмы. Электроника умело имитирует блокировки, у машины небольшие свесы и достаточно плоское брюшко. Но GLC в буквальном смысле отбивает желание съезжать куда-то с твёрдого ровного покрытия.

Лёгкая асимметрия межосевого дифференциала (55% тяги идёт назад) практически не ощущается. Сначала машина движется в сносе, затем переходит в скольжение всеми четырьмя колёсами и только потом, если не отпускать акселератор, развивается занос. Благодаря неотключаемой системе стабилизации длится он недолго.

Внедорожный пакет включает четыре дополнительных режима движения: «Скользко», «Offroad», «Подъём» и «Прицеп». В зависимости от выбранного алгоритма будут меняться настройки двигателя, коробки передач и страхующей электроники. Есть в арсенале и система помощи при спуске с горки. Работает идеально.

Если заказ внедорожного пакета в России я ещё понимаю, то смысла доплачивать за 245-сильный турбомотор не вижу. Двигатель, конечно, крутой: тянет свою лямку с самых низов, развивая 370 Н•м уже при 1300 об/мин, пчёлкой трудится в широчайшем диапазоне. Звучит боевито, ладит с интеллигентным девятидиапазонным «автоматом», хотя тот и не отличается скорострельностью при кик-дауне. Даже отзывчивость на подачу топлива можно настроить под любого водителя… Только шасси не поспевает за мощным мотором!

В спокойных поворотах GLC не преподносит сюрпризов, но вести машину в темпе мешают перетяжелённый руль и склонность к сносу.

По сравнению с GLK багажник стал длиннее и шире, объём вырос до 550−1600 л. Под полом нет запаски, лишь удобный органайзер, ремкомпект и блок предохранителей. Дверь оснащена опциональным электроприводом: открывается в том числе, если провести ногой под бампером.

Крены, вялые реакции на поворот руля и слабенькая чувствительность в нулевой зоне остужают водительский пыл. На скоростной дуге баранка чрезмерно тяжелеет, словно электроусилитель рьяно имитирует действие боковых сил на управляемые колёса. Усилие на педали тормоза в штатных режимах адекватно, а при экстренных замедлениях тоже излишне высоко. Короче, суета не приветствуется. Посему я бы обошёлся бензиновым турбомотором в 211 «лошадей», а то и вовсе выбрал бы тяговитый 170-сильный дизель. Им лучше подходит и настройка трансмиссии, и не располагающее к быстрой езде шасси.

Шумоизоляция у кроссовера отменная! Сюда пневмоподвеску — и получится один из комфортнейших автомобилей в классе.

Ну и, естественно, никакого ранфлэта! Колёса — строго 17- или 18-дюймовые, потому что только такие ставятся на GLC с обычными шинами. Значит, ради комфорта придётся пожертвовать стайлинг-пакетом AMG, которому положены большие диски. Это, так сказать, бюджетное решение. А есть ещё пневмоподвеска с электронноуправляемыми амортизаторами за 158 тысяч рублей. Я нашёл такой автомобиль для короткой поездки — проблему комфорта адаптивное шасси решает кардинально: кроссовер с ним буквально парит над дорогой. Вот он, правильный GLC! Да, цена «пневмы» кусается, и надёжностью в наших условиях она уступает стальным пружинам, но только с ней GLC может называться Мерседесом.

Паспортные данные

Модель	Mercedes GLC 300 4Matic
Кузов
Тип кузова	универсал
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4656
Ширина, мм	1890
Высота, мм	1639
Колёсная база, мм	2873
Колея передняя/задняя, мм	1621/1617
Снаряжённая масса, кг	1735
Полная масса, кг	2400
Объём багажника, л	550−1600
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	1991
Макс. мощность, л.с./об/мин	245/5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	370/1300−4000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, девятиступенчатая
Привод	постоянный полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Шины	235/55 R19
Дорожный просвет, мм	181
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	235
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,5
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,2
— загородный цикл	6,7
— смешанный цикл	7,6
Норма токсичности	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	66
Топливо	АИ-95

Комплектация

Базовое оборудование	Mercedes GLC 300 4Matic
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные «занавески»
Коленная подушка безопасности для водителя
Крепление детского кресла Isofix
Система динамической стабилизации
Система автоматического торможения
Автоматическая коробка передач
Система start/stop
Адаптивные светодиодные фары
Контроль давления в шинах
Датчик дождя
Датчик света
Бортовой компьютер
Круиз-контроль
Двухзонный климат-контроль
Мультифункциональное рулевое колесо
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Электрохромное внутрисалонное зеркало
Частичная электрорегулировка передних сидений
Подогрев передних сидений
CD-магнитола с поддержкой MP3
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация
Электрический стояночный тормоз
Легкосплавные колёсные диски
Цвет «металлик»
Некоторое дополнительное оснащение тестового автомобиля
Пакет Offroad	49 031
Пакет Keyless-Go	82 240
— система бесключевого доступа в салон
— электропривод двери багажника
Парковочный пакет	51 533
— датчики парковки спереди и сзади
— автоматический парковщик
— камеры кругового обзора
Пакет Comfort	250 000
— натуральная кожаная обивка сидений
— электрорегулировки передних сидений с функцией памяти
— электропривод складывания боковых зеркал
— отделка передней панели и верхней части дверей искусственной кожей
Стайлинг-пакет AMG	190 997
Панорамная крыша со сдвижной секцией	117 950
Контурная подсветка интерьера	18 324
Трёхзонный климат-контроль	49 031
Подогрев заднего дивана	27 017
Мультимедийная система Comand Online	224 205
— крупный дисплей с высоким разрешением
— навигация
— тачпад
— система распознавания дорожных знаков
Солнцезащитные шторки на задних боковых окнах	20 763
Аудиосистема Burmester	64 353
Проекционный дисплей	82 240
Цена базовой комплектации, рубли	2 930 000
Цена протестированного автомобиля, рубли	4 212 722

Техника

Кроссовер Mercedes GLC построен на модульной платформе MRA, как С- и Е-класс последних генераций. Передняя двухрычажка с алюминиевыми рычагами (вместо стоек McPherson у прежней модели GLK) у них общая, а задняя подвеска ― своя, в данном случае переработанная многорычажка «цешки» серии W204. На выбор ― несколько вариантов шасси, начиная от базового с амплитудозависимыми амортизаторами и заканчивая электронноуправляемым с пневмостойками. Опциональный внедорожный пакет за счёт иных пружин добавляет к исходным 181 мм клиренса ещё 20, а AMG-шасси, наоборот, ― отнимает 15.

От пневмоподвески кроссовера Porsche Macan мерседесовская, фирмы ZF Sachs, отличается многокамерностью пружин ― спереди у них две камеры, сзади — три. Исходный дорожный просвет тут, как и с обычными пружинами, ― 181 мм. Но его верхний, внедорожный предел ― 227 мм, а нижний, для режима Sport+ ― 146. Вдобавок при погрузке «пневмоподвешенный» GLC может присесть ещё на пять миллиметров.

Кузов GLC на 50 кг легче, чем у GLK. На 59% он состоит из высокопрочных сталей и сталей средней жёсткости, ещё 17% — это сверхвысокопрочные сорта: основная часть панели пола, пороги, стойки и каркас крыши. Стали горячей формовки ― 11%. Это поперечины между моторным отсеком и салоном, центральный тоннель и «рёбра» пола. А оставшиеся 13% ― алюминий. Из него изготовлены капот, панели крыши, часть пола багажника и опоры стоек передней подвески.

У модификации GLC 300 4Matic ― бензиновая «турбочетвёрка» М274 объёмом 1991 см³ (245 сил, 370 Н•м). Двигатель, оснащённый фазовращателями на впуске и выпуске, непосредственным впрыском третьего поколения (рабочее давление — 200 бар) и пьезофорсунками, подающими до пяти порций за такт, способен работать на обеднённой смеси. Этот же агрегат, но в менее мощном варианте (211 сил и 350 Н•м), ставится на версию GLC 250 4Matic.

Используемый на негибридных версиях GLC девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic собственной разработки концерна Daimler известен по прежнему Е-классу и кроссоверу GLE Coupe. Весной 2014 года специально под выпуск этих коробок был заложен новый завод в румынском Сегеше, и как только он заработает в полную силу, девятиступенчатых коробок хватит на все Мерседесы.

У GLC ― постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом: тяга распределяется в соотношении 45:55 в пользу задней оси. В отличие от GLK, который из-за объёмного корпуса «автомата» не мог быть праворульным (для рулевого вала справа банально не хватало места), GLC будет поставляться и в страны с левосторонним движением ― здесь «раздатка» не встроена в корпус коробки передач, а крепится снаружи. В опциональный пакет Off-Road Engineering входят внедорожные алгоритмы работы силового агрегата и ESP, подвеска с увеличенным на 20 мм клиренсом (до 201 мм в случае с обычными пружинами) и защита днища.

История Леонид Попов

Кроссовер GLK (Geländewagen Luxus Kompaktklasse, то есть люксовый компактный внедорожник) был представлен публике в 2008-м и в том же году попал на конвейер в Бремене. Основанный на платформе от тогдашнего С-класса (точнее – на «тележке» универсала серии S 204) автомобиль оснащался бензиновой «турбочетвёркой» 2.0 (184 и 211 сил), агрегатами V6 3.0 и 3.5 (от 231 до 306 л.с.), а также дизелями 2.1 и 3.0 (от 143 до 265 л.с.). Привод: задний или полный, коробки передач — «механика» на шесть ступеней и «автомат» на семь.

Интересный факт: полноприводные версии GLK официально не продавались в странах с левосторонним движением. Из-за объёмного картера коробки передач, в который была встроена «раздатка», невозможно было установить рулевой вал на правой стороне.

Производство кроссовера наладили на заводах в Бремене и Пекине, а всего с октября 2008-го по июнь 2015 года было сделано чуть больше 540 тысяч машин.

В 2012 году паркетник пережил рестайлинг. Немцы скруглили несколько линий, поменяв бамперы и оптику, и даже в салоне квадратные дефлекторы вентиляции уступили место круглым. А ведь именно нарочитая угловатость в экстерьере заметно выделяла модель в ряду конкурентов, вызывая симпатию у одних покупателей и неприятие у других. Немного перенастроены были моторы и появились новые версии. В частности, как раз после рестайлинга немцы добавили в ассортимент GLK упомянутую выше бензиновую «турбочетвёрку».

За кадром

Яркое солнце, голубое небо без единого облака, песочный пляж, минимум снега. Такой у нас в регионе был атипичный декабрь на радость фотографу Ване Баринову и оператору Денису Плискину. А ещё греют душу автомобильные новинки, которые пока ещё попадаются на московских дорогах.

Бардачок Mercedes Benz GLC X253. Новые и б/у

Воспользуйтесь фильтром «Поиск по категориям»: выберите марку, модель, модификацию автомобиля, а также категорию и тип детали. После этого нажмите кнопку «Купить» и система сама сформирует список всех подходящих запчастей.

2. Какие популярные категории для Mercedes Benz GLC X253?

• Mercedes Benz GLC X253 Кузов Подкрылок Задний
• Mercedes Benz GLC X253 Диски и Шины Диск
• Mercedes Benz GLC X253 Заглушки Заглушки Бампера
• Mercedes Benz GLC X253 Кузов Бампер Задний
• Mercedes Benz GLC X253 Кузов Усилитель Бампера Переднего

3. Какие возможны методы оплаты заказа?

• — частичная предоплата в размере 30% от стоимости заказа, а остальное при получении (наложенный платеж);
• — полная предоплата.

4. Какая гарантия на запчасти Mercedes ?

Согласно закону Украины «О защите прав потребителей» возврат товара возможен в течение 14 дней с момента покупки. Но с учетом доставки на территорию Украины и по адресу заказчика, на проверку останется в среднем 5 рабочих дней.

5. В какие города осуществляется доставка запчастей Mercedes Benz GLC X253 Кузов Внутри Бардачок?

Мы доставляем запчасти в города: Киев, Львов, Одесса, Харьков, Днепр, Запорожье, Полтава, Николаев, Чернигов, Ивано-Франковск, Винница, Ровно, Хмельницкий, Тернополь, Житомир, Луцк, Черкассы, Черновцы, Кропивницкий, Ужгород, Сумы

Как выбрать Mercedes GLC X253 Кузов Внутри Бардачок с разборки в Украине

Для обеспечения комфорта и удобства поездки стоит позаботиться о важных внешних деталей. Чтобы минимизировать нагрузку на спину, водителю стоит подумать о удобных сиденьях в салон.

Бу оригинальные запчасти с разборки в Польше позволяют более комфортно и красиво укомплектовать авто. Ощутить отличие между консолью, магнитолой, ковролином или ковриками для салона с разборки и с завода почти нереально.

Есть и элементы, которые влияют как на внешний вид, так и на техническую сторону:

Разумеется, есть такие детали внутри кузова, в которых нету особенной надобности. Но комфортный и удобный салон и создается из таких вот мелочей. Вы можете быть уверены в соответствии товаров, в том числе и Mercedes GLC X253 Кузов Внутри Бардачок на сайте и в реальности.

Не теряйте возможность выгодно приобрести Mercedes GLC X253 Кузов Внутри Бардачок на нашем сайте

Еще одним аргументом использовать бу оригинальные запчасти с разборки с Польши является их качество. Причем на данный момент новые детали внутри кузова доступны не на все модели. Но подборка товаров с разборки помогает подобрать идентичную запчасть.

Бу кузовные запчасти хороши не только в наличии доступной цены:

• идентичность моделей выключает вероятность осложнений при установке на автомобиль;
• ассортимент дает возможность разгуляться в выборе цветовой палитры и деталей;
• это хороший шанс “прокачать” авто и не сильно потратиться;
• изнашивание таких деталей как ремень или педаль сцепления происходит гораздо чаще, что требует постоянного поиска и покупки запчастей. Autodil разрешает покупку любого количества товара в наличии или под заказ.

Купить оригинальные запчасти (Mercedes GLC X253 Кузов Внутри Бардачок и другие) можно всего за несколько кликов. Сохранение красивого визуального вида обеспечено только в том случае, когда используются оригинальные товары.

Подбор автозапчастей для Бардачок Mercedes Benz GLC X253

Кузов Внутри
Система Отопления
Трансмиссия
Система Впуска и Выпуска
Система Электрооборудования
Рулевое Управление
Система Охлаждения
Тормозная Система
Детали Двигателя
Топливная Система
Диски и Шины
АвтоСтекла

Отзывы клиентов

Категории Модели

• Кузов
• Кузов Внутри
• Система Электрооборудования
• Диски и Шины
• Подвеска
• Система Впуска и Выпуска
• Топливная Система
• Оптика
• Рулевое Управление

• Разборка BMW
• Разборка Mazda
• Разборка Peugeot
• Разборка Chrysler
• Разборка Audi
• Разборка Hyundai
• Разборка Mercedes Benz
• Разборка Opel
• Разборка Renault
• Разборка Chevrolet
• Разборка Seat
• Разборка Nissan
• Разборка Volkswagen
• Разборка Toyota
• Разборка Fiat
• Разборка Citroen
• Разборка Volvo
• Разборка Dodge
• Разборка Porsche
• Разборка Suzuki
• Разборка Kia
• Разборка DAF
• Разборка Jeep
• Разборка Honda
• Разборка Mini
• Разборка Cadillac
• Разборка Daihatsu
• Разборка Land Rover
• Разборка Dacia
• Разборка Mitsubishi
• Разборка Ford
• Разборка Skoda
• Разборка Subaru
• Разборка Smart
• Разборка Infiniti
• Разборка Lexus
• Разборка Jaguar
• Разборка Acura
• Разборка Ssang Yong
• Разборка Lancia
• Разборка GMC

• Абсорбер Бампера Переднего
• Абсорбер Бампера Заднего
• Амортизатор Капота
• Усилитель Бампера Переднего
• Усилитель Бампера Заднего
• Крыло Заднее Левое
• Крыло Заднее Правое
• Крыло Переднее Левое
• Крыло Переднее Правое
• Брызговики
• Четверть Передняя Левая
• Четверть Задняя Левая
• Четверть Передняя Правая
• Четверть Задняя Правая
• Четверть
• Дверь Задняя Левая
• Дверь Задняя Правая
• Дверь Передняя Правая
• Дверь Передняя Левая
• Значек/Эмблема
• Решетка Радиатора
• Форкоп
• Люк Бензобака
• Решетка Бампера
• Трос Капота
• Накладка Крыла Переднего
• Накладка Порога
• Капот
• Трапеция Дворников
• Крепление Крыла Заднего
• Крепление Крыла Переднего
• Крепление Бампера Переднего
• Крепление Бампера Заднего
• Подкрылок Передний
• Подкрылок Задний
• Губа Накладка Заднего Бампера
• Накладка Крыла Заднего
• Огранечитель Двери
• Защита Днища Двигателя
• Люк/Панорама
• Панель Передняя (Телевизор)
• Шумоизоляция (Утеплитель) Капота
• Лонжерон
• Пластик под Стекло/Жабо
• Пороги
• Дворники
• Рейлинги
• Крепление Фары
• Губа Переднего Бампера
• Крышка Багажника
• Панель Задняя
• Уплотнитель Двери
• Ванна Багажника
• Замок Капота
• Заглушки Переднего Бампера
• Заглушки Заднего Бампера
• Петли Капота
• Петля Двери
• Петли Крышки Багажника
• Бачок Омывателя
• Бампер Передний
• Бампер Задний
• Бампер

• AIRBAG
• Карта Двери
• Датчик Удара
• Ковролин
• Коврики Салона
• Сиденье Переднее
• Сиденья
• Ручка КПП
• Сиденье Заднее
• Руль
• Ручка Внутренняя
• Салон
• Консоль
• Торпедо
• Подстаканник
• AIRBAG в Крышу
• Плафон Салона
• Молдинг/Накладка Порога
• Зеркало Салона
• Механизм Стеклоподемника
• Чехол Ручника
• Чехол Ручки КПП
• Накладка Торпедо
• Кожух Рулевой Колонки
• Накладка Стойки
• Блок Управления Климатом
• Блок Управления Стеклами
• Ремень Безопасности
• Ремень Безопасности Правый
• Ремень Безопасности Левый
• Ремни Безопасности
• Педаль Газа
• Педаль Тормоза
• Педаль Сцепления
• Подлокотник
• AIRBAG в Сиденье
• AIRBAG в Руль
• AIRBAG Пассажира
• Полка Багажника
• Пепельница
• Переключатель Поворотов
• Переключатель Света
• Подрулевой Переключатель
• Переключатель Дворников
• Рамка Торпедо
• Рамка Магнитолы
• Ролета Багажника
• Бардачок
• Сетка Багажника
• Солнцезащитный Козырёк
• Обшывка Багажника
• Карта Крышки Багажника
• Тоннель Центральный
• Магнитола, Радио
• Решетка Обдува Стекла
• Подголовник
• Замок двери
• Заглушка AIRBAG

• Акумулятор
• Генератор
• Батарея
• Катушка Зажигания
• Датчик EGR
• Мапсенсор
• Датчик Масла
• Датчик Топлива
• Датчик воздуха
• Датчик Коленвала/Распредвала
• Проводка Двигателя
• Клемма
• Блок Управления Двигателем
• Трамблер
• Спидометр
• Модуль Вентилятора
• Корпус Блока Предохранителей
• Подставка Аккумулятора
• Реле
• Расходомер Воздуха
• Дроссельная Заслонка
• Стартер
• Блок Предохранителей
• Блок Предохранителей BSI/BSM
• Замок Зажигания
• Блоки Управления
• Реле Свечей Накала
• Дисплей
• Датчик Турбины

• Диск Алюминиевый
• Диски Алюминиевые
• Диск
• Диски
• Колпаки
• Докатка
• Диски R13
• Диски R14
• Диски R15
• Диски R16
• Диски R17
• Диски R18
• Диски R19
• Диски R20
• Диски R21
• Колпачок Ступицы

• Пневмо Амортизаторы
• Амортизаторы
• Балка радиаторная
• Наконечник
• Мост Ведущий Передний
• Мост Ведущий Задний
• Чулок Моста
• Ступица
• Цапфа/Ступица
• Подушка Амортизатора
• Компрессор Пневмо
• Подрамник (Балка)
• Рессоры
• Пружины
• Стабилизатор
• Шкворня/Шаровая
• Втулка
• Балка Задней Подвески
• Рычаги

• Радиатор EGR
• Датчик EGR
• Фильтр Воздушный
• Катализатор
• Коллектор Впускной
• Коллектор Выпускной
• Корпус Воздушного Фильтра
• Расходомер Воздуха
• Дроссельная Заслонка
• Трубка EGR
• Патрубок Турбины
• Глушитель
• Турбина
• Картридж Кассета Турбины
• Актуатор EGR
• Клапан EGR

• Датчик Уровня Топлива
• Фильтр Топливный
• Карбюратор
• Крышка Бензобака
• Топливная Рейка
• Корпус Топливного Фильтра
• Педаль Газа
• Топливный Насос
• ТНВД
• Заливная горловина
• Трубка Топливная
• Форсунка
• Топливный Бак

• Фара Противотуманная
• Поворотник Крыла
• Стекло Фары Передней
• Фара Bi-Xenon
• Фара Full Led
• Фара Led
• Фонарь Задний Правый
• Фара Передняя
• Фара Передняя Левая
• Фара Передняя Правая
• Фонарь задний
• Фонарь Задний Левый
• Фара Xenon
• Фонарь Подсветки Номера
• Комплект Фар Передних
• Отражатель Бампера
• Блок Розжига

• Руль
• Рулевая Колонка
• Шкив ГУР
• Наконечник Рулевой Тяги
• Крышка Бачка Гидроуселителя
• Рулевая Рейка
• Защита Рулевой Колонки
• Пыльник Рейки Рулевой
• Насос ГУР
• Трубки ГУР
• Электроусилитель Руля
• Бачок Гидроусилителя Руля

• BMW 1
• BMW 2
• BMW 3
• BMW 4
• BMW 4 Gran coupe
• BMW 5
• BMW 5 GT
• BMW 6
• BMW 6 GT
• BMW 7
• BMW 8
• BMW F 95
• BMW G29 Z4
• BMW GT
• BMW i3
• BMW i4
• BMW i8
• BMW M3
• BMW M5
• BMW M6
• BMW X1
• BMW X2 F39 (2018 -)
• BMW X3
• BMW X4
• BMW X5
• BMW X5 M
• BMW X6
• BMW X6 M
• BMW X7 G07
• BMW Z3
• BMW Z4
• BMW Z8

• Mazda 2
• Mazda 3
• Mazda 5
• Mazda 6

• Peugeot 207
• Peugeot 3008
• Peugeot 308
• Peugeot 5008
• Peugeot 508
• Peugeot Expert
• Peugeot iOn

• Chrysler 300
• Chrysler 300 c
• Chrysler Pacifica
• Chrysler Voyager

• Audi A1
• Audi A3
• Audi e-Tron
• Audi Q3
• Audi Q5
• Audi Q7
• Audi SQ5
• Audi SQ7

• Hyundai Accent
• Hyundai Atos
• Hyundai Coupe
• Hyundai Elantra
• Hyundai Genesis
• Hyundai Grandeur
• Hyundai H1
• Hyundai H350
• Hyundai i10
• Hyundai i20
• Hyundai i30
• Hyundai ix35
• Hyundai Tucson

• Mercedes Benz Actros
• Mercedes Benz AMG GT
• Mercedes Benz Atego
• Mercedes Benz B W247
• Mercedes Benz C 350
• Mercedes Benz C 63 AMG
• Mercedes Benz Citan
• Mercedes Benz CL 55 AMG
• Mercedes Benz CL 63 AMG
• Mercedes Benz CLA
• Mercedes Benz E W124
• Mercedes Benz E W207
• Mercedes Benz E W238
• Mercedes Benz EQA
• Mercedes Benz EQB
• Mercedes Benz EQE
• Mercedes Benz EQS
• Mercedes Benz EQV
• Mercedes Benz G W461
• Mercedes Benz GLA H247
• Mercedes Benz GLC X253
• Mercedes Benz GLE
• Mercedes Benz GLK
• Mercedes Benz GLK X204
• Mercedes Benz GLS
• Mercedes Benz SLK
• Mercedes Benz Sprinter
• Mercedes Benz Vario
• Mercedes Benz Viano
• Mercedes Benz Vito
• Mercedes Benz CL W216
• Mercedes Benz B W242
• Mercedes Benz R W251

• Opel Adam
• Opel Ampera-e
• Opel Corsa
• Opel Karl
• Opel Meriva
• Opel Movano
• Opel Tigra

• Renault Alaskan
• Renault Captur
• Renault Clio
• Renault Duster
• Renault Fluence
• Renault Kangoo
• Renault Koleos
• Renault Vel Satis

• Chevrolet Alero
• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet Cruze
• Chevrolet HHR
• Chevrolet Spark

• Seat Alhambra
• Seat Altea
• Seat Arona
• Seat Ibiza
• Seat Mii
• Seat Tarraco

• Nissan Almera
• Nissan Almera Tino
• Nissan Altima
• Nissan Armada
• Nissan Juke
• Nissan Kubistar
• Nissan Maxima
• Nissan Navara
• Nissan Note
• Nissan Pathfinder
• Nissan Pixo
• Nissan Pulsar
• Nissan Quest
• Nissan Sentra
• Nissan Sunny
• Nissan Tiida
• Nissan Titan
• Nissan Versa
• Nissan X-Trail

• Volkswagen Amarok
• Volkswagen Beetle
• Volkswagen CC
• Volkswagen Crafter
• Volkswagen Eos
• Volkswagen Gol
• Volkswagen Golf
• Volkswagen ID
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Jetta USA
• Volkswagen Lupo
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Routan
• Volkswagen Scirocco
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Touareg
• Volkswagen Transporter
• Volkswagen UP
• Volkswagen UP!

• Toyota Auris
• Toyota Avalon
• Toyota Corolla
• Toyota Hiace
• Toyota Highlander
• Toyota Hilux
• Toyota IQ
• Toyota Prius
• Toyota RAV 4
• Toyota Yaris

• Fiat Bravo
• Fiat Doblo
• Fiat Ducato
• Fiat Panda
• Fiat Punto
• Fiat Scudo
• Fiat Ulysse

• Citroen C-Zero
• Citroen C-Crosser
• Citroen C-Elysee
• Citroen C1
• Citroen C3
• Citroen C3 Picasso
• Citroen C4 Aircross
• Citroen C4 Grand Picasso
• Citroen C4 Picasso
• Citroen C5
• Citroen Jumpy

• Volvo C70
• Volvo FE
• Volvo FH
• Volvo FL
• Volvo FM
• Volvo FMX
• Volvo S40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Volvo V40
• Volvo V50
• Volvo V60
• Volvo XC60
• Volvo XC70
• Volvo XC90

• Dodge Caravan
• Dodge Stratus

• Porsche Cayenne
• Porsche Cayman
• Porsche Panamera

• Suzuki Celerio
• Suzuki Jimny
• Suzuki Kizashi
• Suzuki SX4
• Suzuki SX4 S-Cross
• Suzuki Vitara

• Kia Cerato
• Kia Magentis
• Kia Optima

• DAF CF
• DAF XF

• Jeep Cherokee
• Jeep Commander
• Jeep Grand Cherokee
• Jeep Liberty
• Jeep Wrangler

• Honda City
• Honda CR-V
• Honda HR-V
• Honda Insight
• Honda Jazz
• Honda Legend
• Honda Odyssey
• Honda Pilot

• Mini Clubman
• Mini Cooper
• Mini Countryman
• Mini Paceman

• Cadillac CTS
• Cadillac Escalade

• Daihatsu Cuore

• Land Rover Defender
• Land Rover Discovery
• Land Rover Freelander

• Dacia Duster
• Dacia Logan
• Dacia Sandero
• Dacia Sandero Stepway

• Mitsubishi Eclipse
• Mitsubishi L200
• Mitsubishi Pajero

• Ford Edge
• Ford Escape
• Ford Fusion USA
• Ford KA
• Ford Mustang
• Ford S-Max
• Ford Tourneo
• Ford Transit
• Ford Transit Connect

• Skoda Enyaq
• Skoda Fabia
• Skoda Octavia
• Skoda Praktik
• Skoda Spaceback

• Subaru Forester
• Subaru Impreza
• Subaru Legacy
• Subaru Outback
• Subaru Trezia
• Subaru XV

• Smart Forfour
• Smart Fortwo
• Smart Roadster

• Infiniti FX35
• Infiniti JX
• Infiniti QX60
• Infiniti QX80

• Lexus GS
• Lexus IS

• Jaguar I-pace
• Jaguar S-type
• Jaguar XJ
• Jaguar XJR
• Jaguar XKR

• Acura Ilx

• Ssang Yong Korando
• Ssang Yong Tivoli
• Ssang Yong XLV

• Lancia Lybra
• Lancia Musa
• Lancia Voyager

• GMC Terrain
• GMC Yukon