Платформа CMF-B. Что еще кроме «Лады»?
19 : 35 , 21 июня 2021 г.
Те, кто следит за нашими новостями, знают: в 2023 году бренд Lada перейдет на единую модульную платформу автоальянса Renault-Nissan – CMF-B. На ней будут выпускать и Lada Granta , и Lada Vesta (возможно, одна из них вообще уйдет с рынка), и Lada Niva («Нива» точно останется только одна) и все остальные модели Lada.
А сегодня президент АВТОВАЗа Николя Мор , общаясь с журналистами, ит вовсе заявил о том, что на площадях АВТОВАЗа (видимо, в Тольятти и Ижевске ) начнут собирать автомобили Renault. О том какие именно модели встанут на конвейер Волжского автозавода , глава компании умолчал. Давайте попробуем вспомнить, какие именно модели Renault сегодня спроектированы на платформе CMF-B.
«Мы планируем внедрять в России общую платформу CMF-B — это платформа, на которой будут производиться модели B-сегмента, B+ и даже, может быть, сегмента C, — сообщил Мор. — На этой платформе будут производиться и модели Renault, и Lada, и Mitsubishi. Так что да, мы предполагаем, что на одних и тех же производственных линиях могут производиться родственные модели всех брендов».
На самом деле, французы запустили модульную платформу CMF еще в 2013 году по аналогии с MQB от Volkswagen и EMP2 от Peugeot. Но, как утверждают в Renault, их архитектура… лучше.
Если не вдаваться в подробности, в которых я и сам не очень разбираюсь, платформа CMF-B (Common Module Family) гибче. Комбинируя и используя большой набор стандартных модулей, разработчики могут «собирать» автомобили, принадлежащие разным сегментам — «легковушки» и кроссоверы, маленькие и побольше… То есть, одновременно с повышением унификации французы научились строить на одной платформе много разных моделей.
Это в равной мере относится и к марке Nissan. Кстати, первыми моделями на платформе CMF стали именно «японцы» — кроссоверы Nissan Qashqai и Nissan X-Trail . Спустя год к общему тренду подключился Renault с Espace, Scenic и Laguna.
Давайте вернемся к CMF-B. Буква «В», как вы понимаете, подразумевает разработку и производство автомобилей категории «B». Но Мор (см. выше) высказался однозначно: она может использоваться и для автомобилей более высокого класса.
Сегодня на платформе CMF-B изготавливают компактный хэтчбек Renault Clio пятого поколения, кроссовер Renault Captur, а также европейскую Renault Arkana. А еще — Nissan Juke и Nissan Note .
Не менее интересен тот факт, что румынская Dacia начала выпускать модели Logan/Sandero на платформе CMF-B. Значит ли это, что то же будет происходить и в России ?
А вот не факт. С учетом того, что российская Lada через два-три года также переходит на платформу CMF-B, выпуск практически одинаковых моделей двух разных марок производители могут посчитать нецелесообразным.
Раскрыты планы «АвтоВАЗа» о переводе моделей на новую платформу
«АвтоВАЗ» готовится к массовому выпуску автомобилей, построенных на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS, выяснил портал «Дром», изучив внутренние документы компании.
Первые серийные Lada и Renault на новой платформе в Тольятти планируют выпустить уже в 2021 году. При этом на полную мощность проект должен выйти к 2025-2026 году.
Архитектура CMF-B-LS должна будет стать основной для «АвтоВАЗа». Со временем она вытеснит собственные платформы компании (Granta, Niva) и устаревшую B0, на которой построены Largus и XRay, а также Renault Logan и Sandero. «Весту» изменения могут не коснуться.
Модульная платформа CMF-B-LS — это упрощенная модификация архитектуры CMF-B альянса Renault-Nissan. Она подходит для автомобилей разных классов и состоит из следующих модулей: моторного отсека, пассажирского отсека, блока для электрики и электроники, а также передних и задних деталей шасси.
В России автомобили на этой архитектуре еще не выпускают. По информации «Дрома», на CMF-B-LS будет опираться Lada Granta следующего поколения, которая должна появиться в продаже в 2021 году, и новая «Нива», дебют которой состоится в 2022 году.
Платформа CMF-B. Что еще кроме «Лады»?
Те, кто следит за нашими новостями, знают: в 2023 году бренд Lada перейдет на единую модульную платформу автоальянса Renault-Nissan – CMF-B. На ней будут выпускать и Lada Granta, и Lada Vesta (возможно, одна из них вообще уйдет с рынка), и Lada Niva («Нива» точно останется только одна) и все остальные модели Lada.
А сегодня президент АВТОВАЗа Николя Мор, общаясь с журналистами, ит вовсе заявил о том, что на площадях АВТОВАЗа (видимо, в Тольятти и Ижевске) начнут собирать автомобили Renault. О том какие именно модели встанут на конвейер Волжского автозавода, глава компании умолчал. Давайте попробуем вспомнить, какие именно модели Renault сегодня спроектированы на платформе CMF-B.
«Мы планируем внедрять в России общую платформу CMF-B — это платформа, на которой будут производиться модели B-сегмента, B+ и даже, может быть, сегмента C, — сообщил Мор. — На этой платформе будут производиться и модели Renault, и Lada, и Mitsubishi. Так что да, мы предполагаем, что на одних и тех же производственных линиях могут производиться родственные модели всех брендов».
На самом деле, французы запустили модульную платформу CMF еще в 2013 году по аналогии с MQB от Volkswagen и EMP2 от Peugeot. Но, как утверждают в Renault, их архитектура… лучше.
Если не вдаваться в подробности, в которых я и сам не очень разбираюсь, платформа CMF-B (Common Module Family) гибче. Комбинируя и используя большой набор стандартных модулей, разработчики могут «собирать» автомобили, принадлежащие разным сегментам — «легковушки» и кроссоверы, маленькие и побольше… То есть, одновременно с повышением унификации французы научились строить на одной платформе много разных моделей.
Это в равной мере относится и к марке Nissan. Кстати, первыми моделями на платформе CMF стали именно «японцы» — кроссоверы Nissan Qashqai и Nissan X-Trail. Спустя год к общему тренду подключился Renault с Espace, Scenic и Laguna.
Давайте вернемся к CMF-B. Буква «В», как вы понимаете, подразумевает разработку и производство автомобилей категории «B». Но Мор (см. выше) высказался однозначно: она может использоваться и для автомобилей более высокого класса.
Сегодня на платформе CMF-B изготавливают компактный хэтчбек Renault Clio пятого поколения, кроссовер Renault Captur, а также европейскую Renault Arkana. А еще — Nissan Juke и Nissan Note.
Не менее интересен тот факт, что румынская Dacia начала выпускать модели Logan/Sandero на платформе CMF-B. Значит ли это, что то же будет происходить и в России?
А вот не факт. С учетом того, что российская Lada через два-три года также переходит на платформу CMF-B, выпуск практически одинаковых моделей двух разных марок производители могут посчитать нецелесообразным.
АВТОВАЗ будет выпускать автомобили Renault на новой платформе CMF-B
22.06.2021 12:31
Запуск производства автомобилей Renault на новой общей платформе CMF-B ожидается на площадках АвтоВАЗа
Автомобили Renault планируется производить на площадках АвтоВАЗа на новой платформе CMF-B. Об этом сообщил президент АвтоВАЗа и генеральный директор по операциям Renault в России и СНГ Николя Мор, отвечая на вопрос корреспондента Autonews.ru.
«Новая платформа CMF-B используется для автомобилей Renault, Dacia, Lada, Nissan, Mitsubishi. На ней строят модели B-сегмента, B+ и даже сегмента С. В России автомобили Renault также будут строить на этой платформе. И мы ожидаем, что на одних и тех же производственных линиях АвтоВАЗа могут производить братские модели Renault», — рассказал Мор.
Не так давно компания Renault запатентовала внешность седана Logan и хэтчбека Sandero третьего поколения, продажи которых должны начаться уже в нынешнем году. На изображениях показаны автомобили в европейской версии с треугольным местом под шильдик Dacia, однако у нас они будут традиционно продаваться с французским ромбиком Renault на радиаторной решетке.
Новые Logan и Sandero созданы на платформе платформе CMF-B — упрощенной версии шасси CMF, лежащего в основе нового Renault Clio, Captur и других моделей для ЕС. В скором времени эта архитектура ляжет в основу всех новых автомобилей марок Dacia и Lada. В Европе в гамму двигателей Logan и Sandero входят 1,0-литровые «тройки» с наддувом и без мощностью от 65 до 100 л.с., но в России линейка будет представлена прежними 1,6-литровыми атмосферниками, выдающими от 82 до 113-сил. Однако не исключено появление модификации с 1,33-литровым турбомотором, знакомым по моделям Arkana, Kaptur и новому Duster.