Замена датчика коленвала Suzuki SX4. Признаки некорректной работы EGR на Suzuki Jimny, двигатель M13A. Датчик ПДЗ.
Комментарии к теме Замена датчика коленвала Suzuki SX4
Бакыт Жужгин
70 000 км 3 года так езжу
Лом Шатанков
Подскажите пожалуйста. Меркурий 18 год не знаю. Не работает второй (нижний) цилиндр. Компрессия 8 кг в каждом. Искра есть. Заводится на одном но второй не хочет работать. Такое ощущение что он стреляет в карбюратор после перегазовки. Снимаю колпачек с первого дергаю через раз два тоже стреляет в карбюратор. На что обратить внимание? Катушки менял местами разницы никакой.
i iesho zabil skazat kagda ia praveril mashinu na kompiuter mne skazali chto eta datchik skorosti.dachik skorosti i датчик коленвала adnoitoje? i ne zabud padskazat mestonaxojdenie etava datchika
Спасибо за ролик, еще один вопрос где находится датчик вентилятора охлаждения радиатора? У меня не включается вентилятор, заранее спасибо.
Дизлайк оленю
отличное ки от куда надо)
Августина Маврыкина
What I do if it broke inside the hole and won’t come out?
Была у моей мазды такая проблемка, пока стартер критит заводиться ключ отпускаю глохнет. окислилась минусовая клема которая идет на двигатель. Нужно кинуть минус на двигатель (косичку или другой толстый провод..)
Закарецкий Бибик
По поводу вкладыша с конавкой столкнулся с такой же проблемой на двигателе RP 1.8 тоже от пассата. 1989 года, все идентично!! но в моем двигателе следов вмешательства я не заметил!
На камазе нахаду застучал матор резко ето клапана или чо непоиму
Где стенд? Колхоз.
how do you hook the light sensor up when your car has coilpacks?
почему нагревается каробка передачь?
Добрый вечер, у меня такая ситуация нет искры а катушка исправна, это может оказаться датчик коленвала? Спасибо заранее!
Страту Ридель
как это ‘без форсунок’? ЕСЛИ ФОРСУНКИ СНИМАЮТСЯ ПОСЛЕ СНЯТИЯ КОЛЛЕКТОРА.
Вообще то с ниссановского клапана эти фильтра отстёгиваются и моються посмотри внимательно там есть застёжка!
Был опыт покупки авто из г. Саранска, абсолютно такое же состояние, разные болты х. пойми откуда, даже . кровильным саморезом крепление распредвала. с мотором до последнего. даже умудрились на прокладку ГБЦ (металлопокет) герметика налить. короче поменял мотор со всей навесухой. Вот и думаю это чиста ментальность такая? или не повезло. но вод над первым в анекдотах теперь смеюсь сквозь слезы. автомобили оттуда брать не советую. потому что первое.
у меня на сонате вообще блокирует. датчик распредвала умер и машина заводится на пару секунд и сразу глохнет,
Янь Макеевский
От Volkswagen Transporter IV 1.9 D. Внешняя резьба (мм): M10 x 1. Например, по Meyle номера: (давление включения от 1,2 до 1,6 бар), ,15-0,3)
Александр, поздравляю с новым годом Вас и всех Ваших близких. Здоровья Вам всем и особенно Бате, берегите родителей-без них очень тоскливо.
Замена подшипника коленвала Suzuki SX4 своими руками
Где находится датчик положения коленчатого вала на 2020 Suzuki SX4?
Замена датчика положения коленчатого вала Suzuki SX4. Думал, что это датчик положения коленчатого вала, который находится впереди, под водяным насосом. Датчик положения коленчатого вала Suzuki SX4 .
Как поменять датчик распредвала на Suzuki SX4?
Место замены датчика положения распредвала 2.4. Прижмите. Итак, что мне нужно сделать, просто схватить его, хорошо, потянуть за него, и в конце концов, ребята, хорошо, что эта штука выходит идеально, хорошо, она вышла.
Какой тип выходного сигнала выдает датчик положения коленчатого вала 2006 Suzuki SX4?
Следовательно, выходной сигнал датчика представляет собой прямоугольную волну с частотой переключения, зависящей от частоты вращения коленчатого вала. Импульсные колеса имеют один или несколько зазоров между двумя зубьями, которые указывают ECM конкретное положение коленчатого вала.
Как проверить датчик коленчатого вала на Suzuki SX4?
Настройте сканер для считывания оборотов двигателя и проверните двигатель. Сканер должен показывать от 100 до 500 об/мин. Плохое чтение указывает на то, что датчик коленчатого вала работает неправильно. Нулевое значение указывает на то, что датчик коленчатого вала полностью вышел из строя.
Каковы 7 признаков неисправности датчика положения распредвала на Suzuki SX4?
- Загорается индикатор Check Engine. Наиболее распространенным индикатором неисправности датчика положения распределительного вала является горящий индикатор Check Engine.
- Плохая управляемость
- Проблемы переключения передач
- Плохая экономия топлива
Что произойдет, если я не проведу переобучение коленчатого вала после замены датчика коленчатого вала на Suzuki SX4 2018?
Если вы не переучите свой датчик коленчатого вала, ваш автомобиль откажется заводиться из-за того, что ECU был поврежден, вы испытаете ужасное расстройство ускорения, и ваш двигатель может выйти из строя из-за неправильных сигналов, посылаемых ECU.
Что происходит, когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя?
Неустойчивый датчик CKP может привести к тому, что PCM неправильно рассчитает импульс топливной форсунки и момент зажигания, что приведет к неровной работе двигателя и пропускам зажигания. Как водитель, вы, вероятно, интерпретируете пропуски зажигания как легкую тряску или спотыкание, которые могут усиливаться, когда автомобиль находится под нагрузкой.
Сколько стоит заменить датчик коленвала на 2012 Suzuki SX4?
Средняя стоимость замены датчика положения коленчатого вала Suzuki SX4 328i составляет от 16080 до 20700 руб. Затраты на рабочую силу оцениваются от 8280 до 10440 руб., а цены на запчасти — от 7860 до 10260 руб. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает конкретный модельный год или уникальное местоположение.
Может ли датчик коленвала быть причиной пропусков зажигания?
Неисправный датчик коленчатого вала приведет к пропуску зажигания в двигателе из-за неверных показаний впрыска топлива. Когда эта проблема становится особенно очевидной, двигатель может заглохнуть и с трудом перезапуститься. Грубый холостой ход и обратная реакция — еще два признака того, что что-то не так.
Что происходит, когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя на 2015 Suzuki SX4?
Как и любая другая деталь автомобиля, датчик положения коленчатого вала со временем может выйти из строя, а когда это произойдет, это может вызвать множество проблем. Неисправный датчик CKP может включить индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, оставить вас в затруднительном положении и многое другое. Это проблема, которую вы захотите решить прямо сейчас.
Датчик коленвала Suzuki SX4
Когда появился болезненный номер 1, подумав об этом, мы с механиком решили, что злодеев играет старый бензонасос. Топливный насос заменили на новый, но проблема осталась.
Решили, что это могут быть катушки / провода (на свечи зажигания не грешили, потому что недавно на НГК я установил новые). Казалось, что визуально все нормально. Убери на всякий случай. В то же время была произведена продувка и очистка топливного стержня, предполагалось, что, возможно, туда попала вода и из-за этого машина сжимается. После всех этих манипуляций машина три дня ехала как новая, потом все вернулось на круги своя.
И только после этого решил: не было, буду менять датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (! Но выбирайте внимательно, потому что есть два варианта и нужно смотреть по номеру корпуса, который подходит).
Сам датчик находится сразу за генератором. Поэтому, чтобы попасть туда, ослабляем три гайки генератора (причем нижняя — внутренняя шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону, а датчик оказывается перед нами.
Откручиваем старую, надеваем новую и собираем все в обратной последовательности. Кстати, меня удивило, что оригинал был в ЭРА! (Посмотри на фото)
После всех этих манипуляций машинка стала работать как часы.
Эх, если бы я знал сразу, я бы сэкономил и не мучил себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок.
Сузуки сх4 датчик коленвала где находится
Комментарии к теме Замена датчика коленвала Suzuki SX4
Всем привет! Посоветуйте пожалуйста у меня Сатурн Вью 2006г автомат,пропала задняя скорость,переднии кидает нормально
Здравствуйте. Подскажите выпускной распредвал с k20a6 подойдет на k20z2? По каталогу номера вроде разные.
Проблема такая.начала троить 3 целиндр.начал смотреть метки.они сбиты,уже непомню какая не совпадала.выстовляю МВт,метку на распредвал,зуб где-то 23 на шкиве,а на маховике ваше нет метки.заводится сразу чуть пор работает глохнет,второй раз также,третий также,и сел блин акум.подсажите в чем может быть причина?зарание спасибо!2114 1.5 инжектор
салам у меня такой же двигатель 3ех литровый нету искры с него коммутатор сняли датчик коленвала меняли катушку меняли все поменяли искры нету в чем ещё может быть проблема?
Сальник на передний кардан на том же валу? Хочу сам поменять, начал потеть он, а то кого не спроси — не хотят под америкоса ползти. И да, одному трудно снимать?
Здравствуйте подскажите пожалуйста (2109 карб. бсз.) меряю на среднем контакте (4минута) у меня 4.6в. при проверке и повороте колен вала(10 мин) ниже предел 0.02в а верхний 4.6в. Что не так? Получается с коммутатора изначально приходит не то напряжение? А датчик холла в норме? Менять комутатор? или это нормально? (собственно проблема- иногда пропадает искра, не заведёшь. бывает временами гоняешь стартер и только когда брасаешь ключь схватывает и за ведётся. Но в основном вдруг пропадает искра остановился и даже на горячую не заведёшь. Помогите пожалуйста.
Такой вопрос,выбило ошибку Р1336 вроде как датчик коленвала,вы можете показать где он находится и как добраться до него? может была такая проблема у вас,меняли может,чего посоветуйте,где какой фирмы или достаточно почистить его и т.д а так же вопрос по свечами,какими пользуйтесь что бы не спалить катушки,холодные или горячие,(преиму щественно езжу на газу)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Наш человек
9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик
Добрый день!такая проблема:машина начала глохнуть в пробках когда жарко,поменял топливный фильтр(в баке),свечи,воздушный фильтр,съездил на диагностику(не смогли подключиться т.к нет программы на машину)сказали какой то датчикЧешу репу.даже поставил газовое оборудывание,непомоглоГрусть-То почитав форумы и послушав «специалистов-самоделкиных» решил поменять датчик коленвала,только возник вопрос,где он находится и его номер?заранее спасибо:thumbsup:
Наш человек
9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик
Ответ: датчик коленвала
номер нашел :thumbsup:если кому надо:33220-80G00 но где он находиться?Чешу репу.
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Ответ: датчик коленвала
Наш человек
9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик
Ответ: датчик коленвала
arpie
Бывает здесь
Ответ: датчик коленвала
У европейского дорестайлингового вагончика датчик коленвала находится в задней части трамблёра.
Если замена не поможет, значит есть вероятность что растянулась цепь ГРМ.
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Ответ: датчик коленвала
Если будешь ремонтировать методом «научного тыка» (меняя детали наугад , вдруг повезёт) дешевле никак не получится .
Наш человек
9 Апрель 2008 113 18 0 39 Краснокамск,Пермский край Езжу на . suzuki wagon R solio, M13A, MA34S, 2000 г.в,AКПП, v-1.3,серый металик
Ответ: датчик коленвала
Если будешь ремонтировать методом «научного тыка» (меняя детали наугад , вдруг повезёт) дешевле никак не получится .
Только «методом тыка» и приходиться все делать,диагностику в нашей мухасрани сделать не могут т.к нет программы,такие машины в сервисах многие первый раз видят,вроде бы рады сделать,а ничего не получается говоят что какойто датчик барахлит,а какой незнаютНе-не-не
Игореша
Бывает здесь
26 Январь 2009 58 5 0 61 Каменск-Уральский Езжу на . Suzuki Wagon R+ 2000г.в. , К10А, МА63S, 1л,70л.с., 2WD
Ответ: датчик коленвала
Добрый вечер! Для dev. начни с самого простого,сделай самодиагностику в наших машинах это сделать очень просто.Хотя у меня Wagon R+MA63S,K10A,но я думаю что в ваших моделях тоже есть такой штекер,у нас он находится в блоке предохранителей под капотом.Когда определишь ошибку, тогда и начинай лечение.У меня было то-же самое,симптомы такие же.Поменял датчик распредвала и всё прошло.Кстати он находитсия под воздушной коробкой(не под воздушным фильтром,а рядом с ним коробка),снимаешь её и он стоит в головке двигателя очень похож на датчик от наших 12.Кстати при самодиагностике у меня выдало ошибку №15,но после консультации со спецом,мне сказали что при считывании кодов с помощью сканера этот номер читается как неисправность датчиков коленвала и распредвала. Я их менял по очереди,сначало поменял датчик коленвала а уже потом распредвала.Они похожи между собой и принцып работы одинаковый,единственное различие в разъёмах, у распредваловского разъём меньше.
ШРАЙБИКУС
Эксперт
Ответ: датчик коленвала
Только «методом тыка» и приходиться все делать,диагностику в нашей мухасрани сделать не могут т.к нет программы,такие машины в сервисах многие первый раз видят,вроде бы рады сделать,а ничего не получается говоят что какойто датчик барахлит,а какой незнаютНе-не-не
Мдя , грустно , а скажи , вот пишешь что глохнет в пробках когда жарко , а вентилятор радиатора охл . движка у тебя включается , или не обращал внимания ? Надо методично искать косяк , а свечи , фильтры , от лукавого всё это , даже через засраный фильтр бензин если проходит , то жара на это не влияет , и свечи сразу все не могут сдохнуть , а если одна и загнётся , то комп в теории должен добавить топлива при падении оборотов ниже холостых , да и колбасня начнётся , трудно не заметить . Да и ещё , что показывает указатель температуры , всё как обычно или есть отклонения . Короче нужно абсолютно точно установить , ты перегреваешься или что-то начинает глючить при мах. температуре .
Пы.Сы. Попробуй ещё покататься с включённой печкой , будет жарко открой окна , только задние , иначе сляжешь , если глохнуть перестанет , то это уже почти победа . Пиши . Удачи .
Добрый вечер! Для dev. начни с самого простого,сделай самодиагностику в наших машинах это сделать очень просто.Хотя у меня Wagon R+MA63S,K10A,но я думаю что в ваших моделях тоже есть такой штекер,у нас он находится в блоке предохранителей под капотом.Когда определишь ошибку, тогда и начинай лечение.У меня было то-же самое,симптомы такие же.Поменял датчик распредвала и всё прошло.Кстати он находитсия под воздушной коробкой(не под воздушным фильтром,а рядом с ним коробка),снимаешь её и он стоит в головке двигателя очень похож на датчик от наших 12.Кстати при самодиагностике у меня выдало ошибку №15,но после консультации со спецом,мне сказали что при считывании кодов с помощью сканера этот номер читается как неисправность датчиков коленвала и распредвала. Я их менял по очереди,сначало поменял датчик коленвала а уже потом распредвала.Они похожи между собой и принцып работы одинаковый,единственное различие в разъёмах, у распредваловского разъём меньше.
Ура! Наконец-то поборол многомесячную хворь (или сказ о том, как я менял датчик коленвала)
Хворь заключалась в следующем:
1. сначала машина стала иногда дёргаться в движении. Это даже было больше похоже на резкие удары по двигателю и трансмиссии (как-будто авто кто-то на мгновение резко схватил за зад, а потом отпустил). Со временем эти удары-дёргания участились + перед тем как дёрнутся, машина стала тупить. Причём дёрганья в основном происходили на ровном газу и как только движок прогревался.
2. чуть позже появилась ещё одна проблема: иногда машина отказывалась заводиться. При сканировании, OBD сканер показывал наличие ошибки C1122, которая означает, что электро усилитель руля не может считать показания с датчика коленвала. После стирания этой ошибки, машина заводилась как ни в чём не бывало.
3. через некоторое время к этому всему букету добавилась ещё одна беда: время от времени машина стала глохнуть во время движения. Причём глохла она настолько плавно, что я не сразу замечал это. Едешь себе 90 км/ч по оживлённой трассе, потом опускаешь глаза на приборку, а там вся гирлянда горит и тахометр на нуле и ты в шоке начинаешь маневрировать в плотном потоке на заглохшей машине, чтобы добраться до обочины и припарковаться. Короче, экстрим)
А теперь расскажу, как я со всем этим боролся.
Когда появилась болячка №1, поразмыслив, мы с механиком решили, что это шалит старый бензонасос. Бензонасос был заменён на новый, но проблема не исчезла.
Решили, что возможно это катушки/провода (на свечи не грешили, т.к. недавно поставил новые по NGK). Посмотрели, вроде визуально всё ОК. На всякий случай почистили. Заодно продули и почистили топливную рампу т.к. было предположение, что возможно туда попала вода и из-за этого машина дёргается. После всех этих манипуляций машина три дня ездила как новая, а потом всё вернулось на круги своя.
И только после этого я решил: была не была, поменяю датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (!но подбирайте внимательно, ибо там два варианта и нужно смотреть по номеру кузова, какой подойдёт).
Сам датчик находится прямёхенько за генератором. Поэтому, чтобы до него добраться, ослабляем три гайки генератора (причём нижняя — это внутренний шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону и датчик перед нами.
Выкручиваем старый, ставим новый и собираем всё в обратном порядке. Кстати, я был удивлён тем, что в ERA лежал оригинал! (см. фото)
И… Ура! После всех этих манипуляций машина стала работать как часы)))
Эх, если б я сразу знал об этом, то и денег бы сэкономил и не мучил бы себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок)
П-О-М-О-Г-И-Т-Е! Опять дергаемся!
2olgaS
Спасибо, я не откажусь взять потестить датчик! Как связаться?
От идеи чистки фильтра я отказался, т.к. после изучения вопроса понял:
1. фильтр стоит в баке
2. представляет собой «почти» одно целое с насосом
3. для чистки фильтра надо снимать весь бак.
4. по мануалу он заменяется-чистится через 150 т.км. (по спидометру сейчас 50)
2 Тимур, Казань
Да причем здесь КПП.
Этот датчик имеет свойство глючить при высоких температурах!
А если включать все потребители (и кондей в т.ч.) в подкапотном пространстве создается очень высокая температура. Даже для аккумулятора невозможно дотронуться!, не то что до деталей движка!
Вот когда машинка несколько минут постоит с открытым капотом (да еще как писАли, вентилятор на постоянку включить) движок чуть остывает и все приходит в норму.
Может к нему какой-нибудь псевдо-радиатор приделать :-))) типа как в радиоэлектронике?! для лучшего теплоотвода!
Dimus
Опять противоречивая инфа!
А Вы пробовали завести движок без датчика распредвала?
ИМХО Вряд-ли заведется!
Стрелка скачет! Но диагностика дает 15-ю ошибку!
60000).
При отказе датчика коленвала мозги думают, что двигатель заглох. Ошибки при этом нет (не во всех случаях). Без сигналов с этого датчика комп даже форсунки не открывает. Отказывал при длительной езде по трассе.
При отказе датчика распредвала есть ошибка (коленвал крутиться, а с распредвала сигнала нет). Но он только изменяет момент зажигания. Проездил с плохим датчиком распредвала месяц примерно: в пробках загорается CheckEngin, при этом двигатель работает нормально, просто ощущения что раннее зажигание. Прокатишься немного — остынет, CheckEngin погаснет. Запускается двигатель при перегретом датчике распредвала, конечно, не так хорошо, но запускался всегда.
Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Нет на этом движке датчика холла, стоит индукционная катушка с постоянным магнитом — так называемый(возможно в вольном переводе) датчик положения коленвала, скорей распредвала, а еще точней — генератор импульсов. Все усложнено до предела, усилитель ентиих импульсов стоит хрен знает где — далее на катушку.
Надежность — возможно да (+).
Усложненность(по сравнению с Холлом) — (- — -).
Но не в этом суть.
Заметил — когда начинает моргать чек и дергаться машина — щелкает какое-то реле под приборной панелью.
Когда глохнет напрочь — выключаешь зажигание, включаешь — не горит чек.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ — это коммутатор или еще какая-то хрень?
alex29
Свой в доску
Подскажите где находится датчик положения коленвала на моем движке?
Пытаеся заглохнуть и на ходу и на ХХ, чек жжет — 42.
Shooreg
Sh00reg
Ответ: Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
На твоем движке этого датчика нет. Есть датчик положения распредвала — он находится в корпусе трамблера. Представляет из себя датчик Холла. Походу, неразборный.
PS А в автодатовском мануале видимо опечатка.
Спасибо.
Я так и подозревал, есть еще подозрения на хреновые контакты к катушке. Заглохнет совсем — выдергиваю разъем из катушки, вставляю и поехал, правда опять с дерганиями переодически. Жду выходных, чтоб прозвонить.
Подобные симптомы были на Гольфе, когда глюкнулся Холл.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Нет на этом движке датчика холла, стоит индукционная катушка с постоянным магнитом — так называемый(возможно в вольном переводе) датчик положения коленвала, скорей распредвала, а еще точней — генератор импульсов. Все усложнено до предела, усилитель ентиих импульсов стоит хрен знает где — далее на катушку.
Надежность — возможно да (+).
Усложненность(по сравнению с Холлом) — (- — -).
Но не в этом суть.
Заметил — когда начинает моргать чек и дергаться машина — щелкает какое-то реле под приборной панелью.
Когда глохнет напрочь — выключаешь зажигание, включаешь — не горит чек.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ — это коммутатор или еще какая-то хрень?
Shooreg
Sh00reg
Ответ: Датчик ДПКВ
Что-то вспомнилось сегодня.
На Хонде все было апсолютно также(только без чека), в итоге сдох коммутатор.
На 164 стр. в Автодатовской книге верхняя правая схема, ЕСМ — это коммутатор или еще какая-то хрень?
gorst
Эксперт
Ответ: Датчик ДПКВ
По симптомам замыкание в проводке, чеки — это обрывы или замыкания в цепях датчиков в-основном. Датчик Холла (он же генератор импульсов) всегда с тремя выводами, а если индуктивный датчик, два вывода. Если не горит чек при включении зажигания, плохо, может и мозги.
alex29
Свой в доску
Ответ: Датчик ДПКВ
По симптомам замыкание в проводке, чеки — это обрывы или замыкания в цепях датчиков в-основном. Датчик Холла (он же генератор импульсов) всегда с тремя выводами, а если индуктивный датчик, два вывода. Если не горит чек при включении зажигания, плохо, может и мозги.
Провода 2 и точно не Холл. Трамблер один в один как в книге на 164 стр., но на схеме не вместо коммутатора обозначен какой-то силовой транзистор(6) с непонятным включением, к нему идет 3 провода, у меня же к блоку, находящемуся за катушкой зажигания идет 4. Сщелкает скорее всего главное реле(4), но его пока не нашел.
После того как заглохнет, чек не горит с полминуты, максимум 2 потом загорается.
Может так происходить по несколько раз в день, может раз, а могу день отьездить без глюков.
Похоже на какой-то тепловой контакт, верней не контакт.
Посмотрю еще зависимость от погоды.
Читайте также:
- Распиновка замка зажигания иж планета 4
- Замена задних амортизаторов мерседес w202
- Как снять бампер на митсубиси эклипс
- Замена свечей ваз 2106
- Замена лобового стекла ауди а4 б7