Замена Масла в Мостах УАЗ Патриот
Приветствую всех! На пробеге 90000км было произведено замена масла в мостах, расписывать порядок замены не имеет смысла, справится любой. Какое заливал предыдущий хозяин я не знаю да и он сам не помнит так как дедушка уже старенький владел он им с момента покупки с автосалона в 2011 году а обслуживал всегда у одних ребят которые и закупали материалы какие либо и сразу меняли. По слитому маслу ну ооочень было похоже на ТАД17, запах и вид этого масла трудно перепутать с чем либо (если конечно имел с ним до этого дело), масло было «чернее черного» сфоткать не успел, пока лежал под машиной отработку уже унесли но стружки я не обнаружил, при чем ни на одном мосту, даже удивился если честно. Ничего против ТАД17 я лично не имею, кроме того конечно что он становиться достаточно густым при минусовых температурах, было принято решение не связываться с данной маркой масла и было куплено, масло ЛУКОЙЛ 75W-90 GL5, мерный стакан, шприц, шестигранник на 12. По объему залил: передний мост 1.45л, задний мост 1.3л.
А вы друзья какое масло льете в мосты?
Цена вопроса: 1 700 ₽ Пробег: 90 096 км
25 июля 2020 Метки: плановое ТО
Как заменить масло в узлах трансмиссии УАЗ Патриот – мостах, раздатке и КПП
УАЗ Патриот – один из наиболее популярных внедорожников на российских дорогах. На лидерские позиции по продажам его выдвинули не только более доступная цена по сравнению с зарубежными аналогами, но и отличные критерии повышенной проходимости, актуальные для отечественных условий эксплуатации. Автомобиль заслуживает внимания ещё и благодаря отличной ремонтопригодности, неприхотливости и простоте в обслуживании, что позволяет потребителям осуществлять несложные технические задачи в домашних условиях.
Как заменить масло в мосте и раздатке УАЗ Патриот.
Трансмиссионные узлы внедорожника в какой-то мере даже больше, чем аналогичные агрегаты других машин, требуют регулярного и своевременного ухода, так как зачастую машина эксплуатируется в сложных и экстремальных условиях. В этой статье рассмотрим, насколько часто требуется заливать масло в мосты УАЗ Патриота, как произвести процедуру замены трансмиссионной смазки собственными силами, какая жидкость наиболее эффективна для мостов и раздаточной коробки внедорожника.
Когда необходима замена?
Периодичность замены масла в каждом из узлов трансмиссии регламентирована производителем в руководстве пользователя. Для автомобилей, только сошедших с конвейера, первая смена трансмиссионных жидкостей должна быть выполнена не позже, чем через пять тысяч пройденных километров. Такой короткий интервал объясняется тем, что новые конструктивные детали после сборки при процедуре обкатки притираются друг к другу, в процессе чего есть вероятность образования мелких металлических частиц, присутствие которых может негативно отразиться на эксплуатационных сроках узлов и машины.
Дальнейшие смены эмульсии в коробке передач, раздатке и мостах регламентируются производителем с периодичностью после каждых тридцати тысяч пробега транспортным средством. При этом стоит понимать, что интервал между процедурами может варьироваться в зависимости от того, насколько качественный продукт залит в трансмиссию, а также от условий эксплуатации транспортного средства.
Какое масло выбрать?
Ни для кого не секрет, что заявленные характеристики машины по проходимости, управляемости и надёжности гарантированны только в том случае, если автовладелец будет соблюдать рекомендации производителя по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства. Залив некачественной эмульсии – это первый и главный фактор, который может сказаться на эксплуатационном периоде деталей машины.
Соответственно, решать вопрос, какое масло залить в мосты, КПП и раздаточную коробку Патриота необходимо, руководствуясь заявленными в инструкции рекомендациями производителя:
- Для залива в картер раздаточной коробки необходимо приобретать трансмиссионный продукт с вязкостным критерием по SAE 75W90, соответствующий по API классу GL-3.
- Для выполнения задачи в переднем и заднем мостах УАЗ Патриота рекомендуется применять жидкости, соответствующие требованиям по эксплуатации API категории GL-5, по SAE степени вязкости 75W
- В коробку передач заливается смазка, отвечающая стандартизации по SAE 75W85, по API – GL-4.
На практике, с экономической точки зрения, покупать три разных вида трансмиссионной жидкости нецелесообразно, тем более что продукция реализуется в таре объёмом от одного литра – будут значительные остатки, которые могут испортиться в ожидании следующего обслуживания. Автовладельцы советуют применять для всех узлов трансмиссии идентичные жидкости с вязкостью 75W90 и классом по API GL-4, которые максимально хорошо зарекомендовали себя в процессе эксплуатации в агрегатах Патриота.
Что касается бренда смазочной жидкости, то здесь также стоит обратить внимание на допуски производителя, который рекомендует заливать продукцию от ZIK и Hanval Incorporated с указанной вязкостью и спецификацией. Однако покупатель может выбрать товар от любого известного изготовителя, при этом учитывая требования по технологическим свойствам продукции.
Заправочные объёмы
Определившись с видом требуемой продукции, потребителю, для того чтобы её купить в достаточном объёме, необходимо знать, сколько масла в УАЗ Патриот потребуется для полной замены. Согласно инструкции к автомобилю, в узлы трансмиссии потребуется следующее количество жидкости:
- В мосты транспортного средства суммарно потребуется 2,7 литра смазочной жидкости – 1,4 и 1,3 литра для переднего и заднего мостов соответственно.
- Объём масла в раздатке, согласно руководству, равняется 0,7 литра.
- Объём эмульсии в коробке передач составляет 2,5 литра.
Соответственно, если покупается индивидуальная жидкость для каждого из узлов, тогда потребуется купить литр смазки для раздаточной коробки, и по три литра смазки для коробки передач и мостов. При принятии решения о заливе идентичной жидкости для всех трансмиссионных узлов УАЗ Патриота, потребуется приобрести шесть литров масла.
Порядок действий
Процедура замены смазочной жидкости в трансмиссионных узлах Патриота не отличается особой сложностью, однако, требует от исполнителя терпения и внимательности. Для выполнения работ в полном объёме понадобится в каждом из узлов системы поочерёдно слить отработанную жидкость, заменив её новой смазкой. С этой целью предварительно необходимо подготовить новое масло в достаточном для замены объёме, набор автомобильных ключей, тару для отработанной жидкости, а также рабочую одежду.
Выполнение задачи по замене жидкости в узлах трансмиссии производится со стороны днища машины. В сервисных центрах для обеспечения беспрепятственного доступа к сливным проёмам используют специальные подъёмники, в домашних условиях транспортное средство достаточно будет загнать на яму или эстакаду.
Перед выполнением операции важно на внедорожнике проехать около десяти километров, чтобы смазка в системе прогрелось до рабочей температуры. Под воздействием температур она станет жидкой, быстрее и качественнее сольётся с агрегатов. Дальнейшие мероприятия выполняются согласно регламенту проведения работ для каждого из узлов трансмиссии.
Замена масла в мостах
Процедуры замены масла в мостах УАЗ Патриота не отличаются по технологии выполнения, потому рассмотрим порядок реализации задач на примере заднего моста. На практике успешно выполнить замену можно, следуя простым инструкциям от производителя авто:
- Найдите сливную и заливную крышки, которые расположены на картере заднего моста. Для начала необходимо очистить прилегающие к проёмам поверхности с помощью щётки по металлу от грязи, чтобы избежать её попадания в систему.
- Дальше открутите пробку заливного отверстия для сброса давления, после чего можно откручивать крышку сливного проёма, предварительно подставив под него тару для отработки.
- Пока стекает масло, пробки необходимо тщательно очистить от металлической стружки, которая может скапливаться на внутренней стороне крышек в процессе эксплуатации машины. После того как масло стекло, пробка маслосливного проёма устанавливается на место и зажимается с рекомендованным усилием.
- В маслоналивной проём с помощью технического шприца вливается смазка до тех пор, пока она не начнёт вытекать из отверстия. Для этой процедуры понадобится около 1,3 литра масла, в зависимости от качества слива отработки.
- Не забудьте закрутить крышку заливного проёма.
Аналогичным образом выполняется замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот, с единственным отличием – маслоналивную и сливную пробки необходимо искать на картере переднего моста. В картер переднего моста войдёт не более чем 1,4 литра смазки. На этом процедура замены смазочной жидкости в мостах УАЗ Патриота может считаться успешно выполненной. Дальше можно переходить к замене масла в раздаточной коробке и КПП.
Замена смазки в раздаточной коробке
Методология замены масла в раздатке УАЗ Патриот практически ничем не отличается от процедуры замены трансмиссионной жидкости в мостах. Для выполнения процедуры потребуется найти сливное и заливное отверстия, очистить поочерёдно поверхности от грязевых накоплений и открутить пробку заливного проёма. Дальше в подготовленную ёмкость удаляется отработка через сливной проём. По окончании стекания жидкости надо закрутить пробку сливного отверстия, через заливочный проём с помощью технического шприца залить масло до предела, что будет составлять по объёму чуть больше двух с половиной литров.
Вместе с заменой масла в мостах и раздатке рекомендуется производить смену смазки и в коробке передач, технология выполнения которой такая же, как и в предыдущих ситуациях. При заливе нового масла в КПП уровень стоит контролировать с помощью специального мерного щупа, которым оборудован автомобиль. В коробке передач после залива и обкатки машины потребуется перепроверить уровень, может потребоваться доливка масла до нормы.
После замены смазки во всех узлах трансмиссии необходимо завести машину и проехать на ней несколько километров, после чего её ещё раз загнать на эстакаду и проверить все стыковые места на предмет утечки жидкости, при необходимости более плотно закрутить пробки.
Подведём итоги
Узлы трансмиссии УАЗ Патриота предназначены для работы в агрессивных условиях эксплуатации, потому характеризуются повышенной выносливостью. Несмотря на это, их эксплуатационный период напрямую зависит от соблюдения регламента владельцем по их обслуживанию. Нерегулярные замены масла или полное их игнорирование могут стать причиной выхода из строя автомобиля, снижения его управляемости, проходимости и безопасности на дороге.
Произвести плановое обслуживание мостов, раздаточной коробки и КПП несложно в домашних условиях, при этом желательно осуществлять замену трансмиссионного масла во всех узлах, что, с одной стороны, позволит не запутаться в сроках повторной замены, с другой стороны, продлит жизнь автомобилю. И, главное, не экономьте на качестве смазочного материала, от этого зависит эксплуатационный период узлов, агрегатов и транспортного средства в целом.
Замена масла в двигателе, раздатке и мостах. + фильтра.и протяжка подвески.
и задался вопросом— почему при заливке промывке используется тот же фильтр который свои «10000КМ» уже отработал и забит. смысл промывкой гонять «Г» по двигателю не собирая грязь. ведь холодная промывка бежит через перепускной клапан ну или еле продавливается через фильтрующий бумажный элемент, что думаю врятли
и к моменту замены было куплено куча разнообразных расходников.
Воскресное утро порадовало солнышком, и двинулся к другу на эстакаду в гаражный кооператив.
по пути на складе прихватил гаек-шайб-болтов-перчаток на всякий случай
заехал купил дешёвое трансмиссионное масло ТНК и 5 литров ДТ.—430р
промывка 5ти минутка ЛикваМолли 200г. —255р
промывка ТНК 3,5л 350р
8 литров моторного масла Гульф 10W40 бочковое (друг подгоняет)
2 масляных фильтра фирмы МАРКО 185р
1 масляный фильтр ФРАМ 210р
1 воздушный фильтр БИГФИЛЬТР 250р
4 литра трансмиссионного масла ТНК
пустая тара под использованные жидкости
тазик под слив масла)
«Дедовский» способ промывки двигателя чистым Дизельным топливом Я не разделяю.
разбавлять минеральное масло ДТ в разнообразных пропорциях Я тоже как то рисковать не рискнул.
Приступил к работе с того что скрутил старый фильтр, н
а котором проехал довольно много(все ни как звёзды не сходились к замене) 11000км,
обычно меняю на 5-7,5 т.км..а тут согрешил.
итак. накрутил новый фильтр предварительно смазав уплотнительную резинку старым маслом.
влил промывку ЛиквиМолли в старое масло и запустил двигатель. по тарахтел он около 4-5 минут. заглушил
скрутил крышку масляной горловины, вынул Щуп, полез сливать.
Честно не ожидал, что настолько черная жидкость польется. маслом ее назвать было трудно, запах видимо от промывки какой то химозный. слилось все довольно быстро. 4 литра всего то)
побултыхав тазик перелил его в заранее подготовленную канистру из под омывайки, еще раз убедившись в том что масло как..уголь. чёрное(((
Настало время прибегнуть к помощи друга. в его задачу входило наливать с литровой бутылки дизельное топливо в маслозаливную горловину, нажимая на нее. а я с тазиком снизу из сливной пробки ловил непонятную жижу. «Солярка» вылетала резво. но цвет ужасал.
так мы пролили 5 литров. первые 3 литра были ОООчень черные. 4й и 5й литры стали на свет просматриваться. но все равно не
прозрачные. с чернотой.
и пошёл менять масляный фильтр.
потом вывернул заливные пробки обоих мостов и раздатки. коробка не поддалась.
(пробег КПП на синтетическом трансмиссионном масле Адинол 30000км, тоже пора менять. хотел и ее промыть но видимо при замене сцепления на снятой отверну)
передний мост так же подкинул сюрприз. отвернув сливную пробку полилась жижа непонятной консистенции, на эмульсию не похожа. хотя. как будто масло с Литолом замешали. (подскажите знающие люди, мог ли «литол» попасть из поворотных кулаков в сам мост к редуктору?)
тк в заднем мосту было залито то же масло СТАТОИЛ трансмиссионное, и оно было нормальное, что по цвету, что по консистенции,
пробег масла в мостах приравнен к последней замене масла в двигателе . 11000км.
далее слил с раздатки синтетику с пробегом 30000км которая была довольно неплохая.
на всех магнитиках сливных пробок была мелкая стружка. но не много.
закрутил сливную пробку на раздатке залил шприцом грязненькой «Солярки»после двигателя для промывки
так же налил промывку ТНК в двигатель, поставил раздатку на нейтраль и передачу и завел.
дал поработать 5 минут заглушил «Трактор»
открутив заливную и вынув щуп полез сливать.
с двигателя опять за 5 минут работы полилось черное масло. Да светлее чем с ЛиквиМолли, НО . черное. после проливки 5 литров Соляры.
скрутил фильтр масляный и слил с него промывку, пролил его соляркой . и дав стечь завернул обратно.
Влил в двигатель грамм 300 нормально масла. вытекло не совсем чистое. но светлое.
закрутил сливную и залил 3,5 литра нормального. ну думаю что лучше пусть еще на нормальном масле поработает..
Выключил раздатку, и пошел сливать «солярку». шприц в помощь. промыл «соляркой»мосты и раздатку )))
дал стечь, закрутил сливные пробки и с помощью того же 150 кубового шприца залил трансмиссионное масло. минералу. ТНК
к тому времени двигатель уже минут 20 маслал свежезалитое масло. заглушил. слил и его. гораздо чище предшественников.
оставил стекать. и пока протягивал болты и гайки подвески и оба кардана, подвел колодки ручника
и сливал отстой с топливных фильтров все и стекло.
далее закрутил сливную пробку на двигателе, поменял фильтр масляный, поставив ФРАМ, который оказался чуть больше чем МАРКО,
залил масло и завел двигатель. дав поработать минут 5-заглушил,
дал постоять и затем проверил уровень масла, на щупе оно было довольно таки прозрачное, чего собственно и добивался.
собрав инструмент вылез)
поменял воздушный фильтр, благо после модификации это стало просто, когда «кастрюля» разборная, развернул ее вход от двигателя к фаре, так сказать перевел с зимы на весну, гофрированный чулок «лето» еще не ставил.
решил посмотреть что за чудной масляный фильтр ЛИНКС, написано Японский, поставил прошлый раз
с помощью молотка и зубила вскрыл корпус фильтра, пружина вытолкнула из корпуса содержимое,
бумажная вставка «дубовая», но целая, без единого прорыва,
обратный клапан в виде резинки очень эластичный не порвался да же при растяжении,
перепускной клапан показался мне очень маленький по размеру, но раз бумага не порвана значит он справлялся со своей задачей- единственно что мне не нравилось с этим фильтром лейка масла на холодную гасла секунд через 5,
на новом ФРАМе гасла 2й секунде, при 4 пусках за вечер, но это еще буду наблюдать.
Вскрыл Марко, тот что работал на старом масле+ЛиквиМолли— пружина аналогична как на Линксе,
бумажный элемент мягкий и складок видно что меньше, хотя по размеру такой же,
перепускной клапан такой же по размеры и упругости при нажатии,
обратный клапан в виде резинки мягкий, был плотно запрессован в металле,
прокладка на лицевой стороне так же очень хорошо запрессована
Вывод, по мне этот фильтр МАРКО (за 185) как и ЛИНКС можно использовать не только для промывки, но и для эксплуатации, тем более если интервал замены 5-7 т.км..2й промывочный Марко вскрывать не стал.
при следующей замене вскрою ФРАМ и так же на очереди купленый за бешеные деньги (560р) фильтр МАНН
при грядущей замене сцепления через 2 недели, поменяю масло в коробке и раздатке,
залью то что и было залито мной при покупке— синтетику Адиннол.
в мостах оставлю минералку, тк там меняю 2 раза в год, но проверю .
не нравится мне что то(подскажите кто знает, на фото его видно по цвету.)
двигатель тоже поменяю.
как раз все остатки «Солярки и промывки смешаются и в преть буду стараться менять масло вовремя 5-7,5.
с промывкой как в этот раз заморачиваться не буду.
думаю раз в год достаточно тем более масло лью одно и то же.
фильтра меня успокоили, думал хуже качество за такие деньги.
всем удачи на дорогах.
ПыСы. ни кому ни чего не навязываю. просто делюсь информацией.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Масло в раздатку и мосты
Выбор Г.С.М, советы, мнения:
эксплуатационные жидкости, топливо, моторные масла, трансмиссионные масла, тормозные жидкости, антифризы, присадки и т.д.
- Перейти на страницу:
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Чт сен 22, 2016 12:01
Xfree писал(а): тут на Дроме
http://reviews.drom.ru/uaz/patriot/90672/113809/
в отзыве владельца прочел такую тему:
» Очень многие владельцы Патриотов говорят о том, что «не хватает смазки верхнему подшипнику хвостовика». И хотя при работе дифференциала масло по каналу к подшипнику вроде поступает — этого мало для его качественной смазки. Решение проблемы — ДОЛИТЬ МАСЛО в мосты примерно на 0,5 — 0,7 литра больше через отверстие сапуна.
Я долил на 0,7 литра больше. Пробег после ремонта и доливания масла в мосты примерно 500км. Сальники СУХИЕ. Через сапуны масло не выдавливает.
РЕЗУЛЬТАТЫ: аллилуйя. В работе трансмиссии наступила тишина и покой. Надеюсь НАВСЕГДА »
Кто-нибудь так пробовал? опасаюсь как бы масло не повыдавливало, особенно зимой..
масло может начать выходить через кулаки, ступицы.
vinnipux1982
vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vadim20 » Чт сен 22, 2016 21:11
Xfree писал(а): » Очень многие владельцы Патриотов говорят о том, что «не хватает смазки верхнему подшипнику хвостовика».
ну да, при этом мало кто говорит что установил другие пружины, проставки над пружиной — в результате изменился угол наклона моста и хвост задрало к верху.
естественно при этом смазки не хватает. при лифте подвески — наклон моста надо менять.
Xfree писал(а): РЕЗУЛЬТАТЫ: аллилуйя
пока пробег 500км. ничего не заметите, но долить на 0,7л. масла это масло будет по чулку моста, вы снимите с переднего моста хаб или фланец и посмотрите на нличие масла. Если втулки шруса живые и не люфтят, если сальник шруса живой — то в ступицу масло попадет очень не скоро. А сальник на хвосте выдержит
Тишина от перелива масла не наступит.
Хантер, змз-409
vadim20
Главрыба Владелец
Сообщений: 161 Зарегистрирован: Чт янв 07, 2010 23:34 Откуда: липецкая обл Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Главрыба » Пт ноя 11, 2016 20:36
sboy писал(а):
medvezonokumka писал(а): Да и судя по теме, много кто его в мосты льет( я тоже :))
Ну в общем залил, пока нравиться, жалею что не сделал этого раньше
. пробежал мой патр на этом наборе маслица 210тыщщщщ! заливал Кастрол с новья.За7 годов ,Бог миловал,ни мосты ни коробас с раздаткой хлопотами не обременяли.Продал его(не поверите. с родным сцеплением. ) и намедни купил новый.Через500 км зашуршала коробка-сцепление выжимаешь. и тишина.Приехал к дилеру,говорю слушайте-те гривами мотают мол всё нормально ничего не слышим критического. до 30 дицебел шум в патре-это нормально. втирал очкатый сучара по гарантии.Подняли на подъёмник,глянули масло вкоробке-недолито..сунул я в заливное пластиковый стяжной хомут и вынул. такое ощущение что с хомута веретёнка побежала. Вобщем. помчал за Кастролом -залью тады отпишусь.
чем просить и унижаться-лучше спи..ить и молчать—тихо спи..ил и пошол,называется нашол. тлк 150 и новый патр.
Главрыба
v0id Сообщений: 530 Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44 Откуда: Кострома Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 55 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение v0id » Чт янв 05, 2017 13:46
Я вот читаю и фигею. люди поголовно льют какие-то кастролы, шмастролы. 140w75 и прочие ужасы. а у нас в деревне в уазики все льют ТАД-17 и ТЭП-15 (читай — НИГРОЛ) и в раздатку и в мосты, круглый год. Температура в нашем регионе -30. +30. НИ У КОГО мост или РК не умерли от ИЗНОСА! Кузов и рама превращаются в землю, машину списывают, а мосты и раздатку ПРОДАЮТ, т.к. им нифига не делается. Вопрос: нафига тогда козе баян? всмысле все эти понтовые и ДОРОГУЩИЕ масла?
з.ы. Сам езжу уже на втором УАЗе, первый тупо сгнил. Лил и лью ТАД-17.
УАЗ Патриот 2013г. мех РК, Limited (ГБО BRC-4, лебедка EW-12000, ГРМ Прогресс Е-3, пружины RD5081, барсорессоры, нафиг стаб, кардан Симбир, шкворня подш., радиатор TLC 105, пер. кардан на ШРУСах, блокировки БТР)
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
v0id
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Чт янв 05, 2017 14:26
v0id писал(а): Я вот читаю и фигею. люди поголовно льют какие-то кастролы, шмастролы. 140w75 и прочие ужасы. а у нас в деревне в уазики все льют ТАД-17 и ТЭП-15 (читай — НИГРОЛ) и в раздатку и в мосты, круглый год. Температура в нашем регионе -30. +30. НИ У КОГО мост или РК не умерли от ИЗНОСА! Кузов и рама превращаются в землю, машину списывают, а мосты и раздатку ПРОДАЮТ, т.к. им нифига не делается. Вопрос: нафига тогда козе баян? всмысле все эти понтовые и ДОРОГУЩИЕ масла?
з.ы. Сам езжу уже на втором УАЗе, первый тупо сгнил. Лил и лью ТАД-17.
собираюсь залить синтетику от равенола, только из-за расхода в мороза. машина постоянно на улице, при минус 15 расход сильно в гору, точно знаю, что из-за масла.
а так полностью согласен, если бы не было морозов ниже 20, ездил бы на лукойл тм-5 и не парился.
vinnipux1982
v0id Сообщений: 530 Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44 Откуда: Кострома Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 55 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение v0id » Чт янв 05, 2017 14:54
У нас вчера -28 было. да, из двора на ТАД-17 выезжать тяжко, но через пару километров все нормально. Сальники все бодрячком.
УАЗ Патриот 2013г. мех РК, Limited (ГБО BRC-4, лебедка EW-12000, ГРМ Прогресс Е-3, пружины RD5081, барсорессоры, нафиг стаб, кардан Симбир, шкворня подш., радиатор TLC 105, пер. кардан на ШРУСах, блокировки БТР)
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
v0id
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Чт янв 05, 2017 17:12
v0id писал(а): У нас вчера -28 было. да, из двора на ТАД-17 выезжать тяжко, но через пару километров все нормально. Сальники все бодрячком.
не спорю, прост меня напрягает, что расход увеличивается на 5 — 10 литров, только из-за этого.
vinnipux1982
Ed1986 Сообщений: 532 Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2012 16:09 Откуда: Стерлитамак Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 9 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Ed1986 » Чт янв 05, 2017 17:33
vinnipux1982 писал(а):
v0id писал(а): У нас вчера -28 было. да, из двора на ТАД-17 выезжать тяжко, но через пару километров все нормально. Сальники все бодрячком.
не спорю, прост меня напрягает, что расход увеличивается на 5 — 10 литров, только из-за этого.
😮 😮 😮 5 -10 литров. Как так то. Зимой я конечно понимаю, что расход растет по сравнению с летом. Но не настолько же. Больше съедает бензин скорее не холодное масло, а снежная каша под колесами.
Патриот, ноябрь 2012, Limited, Cooper Discoverer AT3 245/75,ПТФ Wesem, Мультитроникс, Sony 2 Din, ГБО-4 метан, Паулюс газ/бензин. 893730три418шесть.
Ed1986
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Чт янв 05, 2017 18:00
Ed1986 писал(а): 5 -10 литров. Как так то. Зимой я конечно понимаю, что расход растет по сравнению с летом. Но не настолько же. Больше съедает бензин скорее не холодное масло, а снежная каша под колесами.
раньше так же думал, но прошлой зимой расход доходил до 30 литров на сотню, слил жижу в мостах (эмульсия, при плюс 10, по густоте как 10% сметана), залил ТМ-5 и расход упал на 10 литров.
vinnipux1982
Ed1986 Сообщений: 532 Зарегистрирован: Чт ноя 08, 2012 16:09 Откуда: Стерлитамак Благодарил (а): 22 раза Поблагодарили: 9 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Ed1986 » Чт янв 05, 2017 18:10
vinnipux1982 писал(а):
Ed1986 писал(а): 5 -10 литров. Как так то. Зимой я конечно понимаю, что расход растет по сравнению с летом. Но не настолько же. Больше съедает бензин скорее не холодное масло, а снежная каша под колесами.
раньше так же думал, но прошлой зимой расход доходил до 30 литров на сотню, слил жижу в мостах (эмульсия, при плюс 10, по густоте как 10% сметана), залил ТМ-5 и расход упал на 10 литров.
Патриот, ноябрь 2012, Limited, Cooper Discoverer AT3 245/75,ПТФ Wesem, Мультитроникс, Sony 2 Din, ГБО-4 метан, Паулюс газ/бензин. 893730три418шесть.
Ed1986
v0id Сообщений: 530 Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 13:44 Откуда: Кострома Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 55 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение v0id » Пт янв 06, 2017 08:01
если заливали ТМ5-18, то это и есть ТАД-17, полное обозначение по ГОСТ 23652-79: «ТМ-5-18 (ТАД-17)»
УАЗ Патриот 2013г. мех РК, Limited (ГБО BRC-4, лебедка EW-12000, ГРМ Прогресс Е-3, пружины RD5081, барсорессоры, нафиг стаб, кардан Симбир, шкворня подш., радиатор TLC 105, пер. кардан на ШРУСах, блокировки БТР)
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
v0id
Виктор 85 Сообщений: 123 Зарегистрирован: Вс май 29, 2011 16:20 Откуда: Карелия Благодарил (а): 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Виктор 85 » Пт янв 06, 2017 15:51
Раньше и заливали в мосты ТЭП-15 и летом и зимой, потом ТАД-17, до сих пор в гараже канистра осталась. И никто не думал, что нигрол ТЭП-15 предназначен для для тракторов и сельскохозяйственных машин, просто раньше считалось, что для мостов это лучшее масло. А сейчас залил Castrol Syntrax Long Life 75w90 вместо того, что было залито с завода и расход сразу упал и всё это было летом, никакой каши снежной под колёсами нет.
Виктор 85
vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vadim20 » Вс янв 08, 2017 13:17
Виктор 85 писал(а): И никто не думал, что нигрол ТЭП-15 предназначен для для тракторов и сельскохозяйственных машин, просто раньше считалось, что для мостов это лучшее масло.
не было ТЭП-15 никогда лучшим! даже для тех времён.
просто выбора масел, как сейчас не было. Всего то были масла ТЭП, ТСП и позже появился ТАД
Виктор 85 писал(а): Раньше и заливали в мосты ТЭП-15 и летом и зимой, потом ТАД-17
ТЭП это совсем древнее и в тот момент вообще больше ничего не было, потом появилось ТСП, а потом ТАД, с появлением ТСП, нигрол стал отмирать.
Хантер, змз-409
vadim20
Виктор 85 Сообщений: 123 Зарегистрирован: Вс май 29, 2011 16:20 Откуда: Карелия Благодарил (а): 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Виктор 85 » Вс янв 08, 2017 14:22
ТЭП-15 настолько древнее, что выпускается до сих пор. Поиск в помощь. Знаток.
Виктор 85
Сергей Михайлович Сообщений: 1105 Зарегистрирован: Ср июл 06, 2011 06:30 Откуда: Северск Машина: Патриот-2021 АКПП Благодарил (а): 10 раз Поблагодарили: 33 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Сергей Михайлович » Вс янв 08, 2017 14:38
Жаль, нигрол был самим лучшим, по крайней мере для редукторов лодочных моторов — никакая вода его не смывала
Сергей Михайлович
Виктор 85 Сообщений: 123 Зарегистрирован: Вс май 29, 2011 16:20 Откуда: Карелия Благодарил (а): 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Виктор 85 » Вс янв 08, 2017 15:22
Согласен, раньше в редуктор своего старенького Вихрь-30 только его и заливал.
Виктор 85
vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vadim20 » Вс янв 08, 2017 18:11
Виктор 85 писал(а): ТЭП-15 настолько древнее, что выпускается до сих пор. Поиск в помощь. Знаток.
Ну и что что выпускается, это масло устарело по всем признакам.
Если вы считаете что его можно лить — лейте!
И я не писал что нигрол не выпускается, я писал что это масло древнее и отмирает, купить его не везде можно. Да, до сих пор и моторные масла выпускают которые выпускались еще в 70х и 80х годах, при чем тут «знаток» — я не совсем понял?!
Отправлено спустя 6 минут 1 секунду:
Сергей Михайлович писал(а): Жаль, нигрол был самим лучшим, по крайней мере для редукторов лодочных моторов — никакая вода его не смывала
нигрол смывает вода легко, для лодочных моторов существует инструкция периодически сливать и менять масло в редукторе по причине попадания воды, от воды масло превращается в парашу и смазка становится хуже.
Сам держу лодочный мотор и меняю масло после каждой покатушки(это порядка 4-8часов работы мотора), мотору уже 13 лет и в редуктор не лазил и никогда бы не залил нигрол, есть масла больше подходящие для этого и цена не велика и объем мал — экономить смысла на «игрушке» — нет!
Все тоже самое что на авто уаз, после хороших покатушек связанных с обилием воды — масло в редукторах лучше сменить, никакой сальник не держит на 100%, из-за этого очень многие угробили редуктора, я в 1994г. первый раз столкнулся с этим когда очень много пришлось ехать по воде и после этого я загубил редуктор с блокировкой, после я стал менять масло каждый раз после водных процедур, я даже с собой вожу его на смену.
Хантер, змз-409
vadim20
Виктор 85 Сообщений: 123 Зарегистрирован: Вс май 29, 2011 16:20 Откуда: Карелия Благодарил (а): 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Виктор 85 » Вс янв 08, 2017 21:53
Виктор 85
vadim20 Сообщений: 584 Зарегистрирован: Пн июн 13, 2016 21:09 Откуда: Екатеринбург Машина: уаз31519 хантер Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 51 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vadim20 » Пн янв 09, 2017 06:35
Виктор 85 писал(а): 😮
очень содержательно
Хантер, змз-409
vadim20
IIIALEXIII Сообщений: 13 Зарегистрирован: Вт дек 13, 2016 11:51 Откуда: Н. Новгород Онлайн статус: Не в сети
Масло ZIC в трансмиссию. Какое?
Сообщение IIIALEXIII » Ср фев 15, 2017 14:08
Уаз патриот 2013г.в. Кпп и Рк корейские.
Собираюсь сменить трансмиссионное масло в своём УАЗе.
Ну для моей корейской коробки и раздатки либо Синтетика GFT 75W-85 GL-4, либо Полусинтетика G-FF 75W-85 GL-4, тут отличия только в цене и качестве.
А вот для мостов либо Синтетика GFT 75W-90 GL-4/5, либо Полусинтетика G-5 80W-90 GL-5. Тут отличия не только в том что сиитетика и полусинтетика, но и в вязкости и категории GL.
Вопрос собственно вот в чём:
Можно ли залить одно масло во все агрегаты трансмисии GFT 75W-90 GL-4/5? Чем это грозит или будет норм?
IIIALEXIII
Мастер44 Сообщений: 190 Зарегистрирован: Вс фев 12, 2017 20:03 Откуда: М. О. г. Электросталь Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 33 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение Мастер44 » Чт мар 02, 2017 23:18
IIIALEXIII писал(а): Можно ли залить одно масло во все агрегаты трансмисии GFT 75W-90 GL-4/5? Чем это грозит или будет норм?
В принципе заливать можно ничем плохим это не грозит. Сам предпочитаю все таки заливать в коробку чисто GL-4, а в мосты GL-5. На мой взгляд трансмиссионка GL-4/5 нечто универсально усредненное, а я не поклонник универсальности.
УАЗ Патриот Стиль золотой лист + Блокировка заднего дифференциала + Дополнительный отопитель.
Мастер44
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Пт мар 03, 2017 04:45
IIIALEXIII писал(а): Уаз патриот 2013г.в. Кпп и Рк корейские.
Собираюсь сменить трансмиссионное масло в своём УАЗе.
Ну для моей корейской коробки и раздатки либо Синтетика GFT 75W-85 GL-4, либо Полусинтетика G-FF 75W-85 GL-4, тут отличия только в цене и качестве.
А вот для мостов либо Синтетика GFT 75W-90 GL-4/5, либо Полусинтетика G-5 80W-90 GL-5. Тут отличия не только в том что сиитетика и полусинтетика, но и в вязкости и категории GL.
Вопрос собственно вот в чём:
Можно ли залить одно масло во все агрегаты трансмисии GFT 75W-90 GL-4/5? Чем это грозит или будет норм?
Все зависит от условий эксплуатации, если планируешь ездить по бродам, то масло рекомендуется менят в агрегатах после такой поездки, в этом случае выходит на первое место вопрос цены масла. И тут лучше чем Лукойл Тм-5 нечего нет.
Если езда только по городу и умеренному бездорожью, без погружения мостов в чачу, то на мой взгляд лучше лить везде синтетику GL-4/5, это удобно, в багажнике всего будет одна канистра. Коробка и мостам нормально переваривают GL-4/5, ездил в течении 50К, не воя, не стуков нечего не было, потом машину продал.
vinnipux1982
patriot001 Сообщений: 871 Зарегистрирован: Вт ноя 17, 2015 21:03 Откуда: СФО Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 84 раза Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение patriot001 » Сб мар 04, 2017 17:45
коробка агрегат терпеливый и последствия езды на не рекомендованном масле могут вылезти не раньше 200 тыс км я тоже предпочитаю специальное GL 4 одинаковое в КП и РК причем отечественное есть хорошее работает очень мягко
patriot001
vinnipux1982 Сообщений: 2115 Зарегистрирован: Пт фев 01, 2013 02:32 Откуда: Ленинград Благодарил (а): 63 раза Поблагодарили: 68 раз Онлайн статус: Не в сети
Масло в раздатку и мосты
Сообщение vinnipux1982 » Сб мар 04, 2017 19:08
patriot001 писал(а): коробка агрегат терпеливый и последствия езды на не рекомендованном масле могут вылезти не раньше 200 тыс км я тоже предпочитаю специальное GL 4 одинаковое в КП и РК причем отечественное есть хорошее работает очень мягко
🙂 через 200 тысяч, интересно сколько у вас пробег на специальном Gl 4? поди лили GL-4/5, через 200К сломалась КПП, вы заменили КПП и стали лить в неё только GL-4 и вот у вас уже пробег на новой КПП 500К и она чувствует себя нормально
или у вас есть статистика снятая с 10 патриотов, которые имеют пробег по 300К и вы заметили что на 5 патриотах где лили хозяева GL-4/5, КПП у всех вышла из строя к 200К.
просто ваши суждения, ну они ведь абсолютно нечем не подтверждены. GL-4 отличается по большому счету от GL-5 только количеством серо-фосфорных добавок, которые активно растворяют медь. Но давайте посмотрим когда были разработаны API GL-4, GL-5, скажем так им очень много времени. и в наше время, когда корабли бороздят просторы космоса. тьфу. короче технологии развиваются, и конкуренция заставляет производителей постоянно улучшать присадки, как я понял GL-4/5 это масло которое соответствует по коррозии GL-4 по противозадирными свойствам GL-5.
Думаю этот вопрос лучше задать на вот этом форуме: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5984 . -gl-4gl-5/
Отправлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Вот еще нарыл:
Классы GL 4+ (GL4/5) свежий класс трансмиссионных масел. Этот класс появился благодаря тому, что некоторые автопроизводители (преимущественно VAG) в свое время производили коробку передач совмещенную с гипоидной передачей в одном корпусе. В этих узлах использовались две разделенные между собой ванны, в которых были залиты масла разных классов. Со временем, сальники между ваннами изнашивались, что приводило к смешиванию двух совершенно несовместимых масел. Именно исходя из данной проблемы, учеными был разработан новый класс масел, который удовлетворяет двум различным классам требований. Сочетать несочетаемое удалась и благодаря современным технологиям был создан данный класс смазочных материалов. То есть это универсальный класс масел, которые могут использоваться и в КПП и в ведущих передачах одновременно, если производитель не указал обратное, что довольно удобно.
Азиатские производители смазочных материалов используют маркировку GL4/5, в отличии от европейских производителей, которые применяют обозначение GL4+. По своей сути это один и тот же класс. Некоторые обыватели, ошибочно полагают, что это разные классы, но по факту это один и тот же класс, но с разным обозначением.