Как снять генератор опель астра g
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Для лучшего доступа отсоедините воздухопроводы от воздухоочистителя и от воздушной коробки или от корпуса дросселя, где требуется, и снимите их.
Отсоедините провода от клемм с задней стороны генератора, заметив их расположение, или отсоедините штепсельный разъем.
Снимите приводной ремень.
Отверните два болта и две гайки и извлеките шайбы и изоляционные втулки, заметив их расположение. обратите внимание на провод заземления на «массу», подключенную к верхним болтам генератора.
Снимите генератор, стараясь не повредить его.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.
Где требуется, проверьте, чтобы провод заземления на массу был расположен на верхнем болту генератора.
Установите и натяните приводной ремень генератора. как указано.
Стабилизатор и щетки — осмотр и замена
Генератор типа DeIco-Remy
Рис. 12.3. Генератор тока типа Delco-Remy: 1— гайка шкива, 2 — шкив. 3 — вентилятор, 4 — кожух ведущего вала. 5 — подшипник. 6 — опора подшипника, 7 — ротор, 8 — сквозной болт. 9 — кожух контактных колеи. 10 — держатель шеток/стабилизатор напряжения. 11 — блок диодов, 12 — статор
Держатель щеток и регулятор напряжения скомбинированы в одном узле. Для доступа к сборке генератор необходимо частично разобрать, как указано ниже. Если регулятор напряжения неисправен, следует заменить весь узел.
Снимите генератор, как указано выше.
Проведите линию поперек кожуха конца ведущего вала и торцевого корпуса контактных колец для обеспечения правильного выравнивания во время сборки.
Отверните три сквозных болта и отделите кожух вала от кожуха контактных колец и статора.
Проверьте состояние контактных колец и, если надо, удалите грязь ветошью или очень тонкой стеклянной шкуркой.
Сняв три гайки и шайбы крепления проводов статора, выньте сборку статора
Снимите винт и извлеките диодный блок.
Сняв два винта крепления держателя щеток и стабилизатора напряжения к корпусу контактных колец, снимите сборку держателя щеток.
Проверьте, чтобы щетки двигались свободно в своих направляющих и чтобы длина щеток была в пределах, указанных в технических характеристиках.
Для установки новых щеток отпаяйте концы соединений держателя и припаяйте новые провода.
Проверьте, чтобы новые щетки двигались свободно в направляющих.
Перед установкой сборки держателя щеток отведите в сторону щетки с помощью подходящего инструмента.
Установите диодный блок и сборку статора.
Установите генератор, как указано в предыдущем разделе.
Генератор тока типа Bosch
Рис. 12.4. Генератор тока типа Bosch: 1 — гайка шкива, 2 — шкив, 3 — вентилятор, 4 — кожух ведущего вала, 5 — подшипник, 6 — опора подшипника. 7 — сквозные винты. 8 — держатель щеток/стабилизатор напряжения. 9 — кожух контактных колец, 10 — крышка статора. 11 — статор, 12 — подшипник, 13 — ротор
Держатель щеток и стабилизатор напряжения скомбинированы в одном узле, который закреплен болтами в торце генератора. Если неисправен стабилизатор напряжения, необходимо менять всю сборку.
Отсоедините воздухопроводы от воздухоочистителя и воздушной коробки или корпуса дросселя и, где требуется, чтобы обеспечить необходимый доступ.
Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Удалите два винта и выньте сборку держатель щеток/стабилизатор напряжения
Проследите, чтобы щетки двигались свободно в направляющих и чтобы длина щеток находилась в пределах, указанных техническими характеристиками
Рис. 12.7. Измерение длины щетки генератора типа Bosch
Если есть какие-либо сомнения относительно состояния щеток, лучше заменить их. как указано ниже.
Зажмите провод щетки плоскогубцами и отпаяйте его. Выньте щетку. То же самое сделайте с другими щетками.
После установки новых пружин на щеткодержатель вставьте новые щетки и проследите, чтобы они двигались свободно в направляющих. Если они заедают, слегка отполируйте их бархатным напильником или тонкой стеклянной шкуркой.
Припаяйте концы проводов щеток к щеткодержателю.
Проверьте состояние контактных колец и, если необходимо, удалите грязь с них ветошью или очень тонкой стеклянной шкуркой.
Установите сборку щеткодержатель/стабилизатор напряжения и затяните винты.
Дисклеймер: данная серия записей НЕ рассчитана на контингент, имеющий мнение «зачем так заморачиваться? пойду куплю новый генератор в сборе за бешеные деньги», больше чем уверен таким людям здесь будет не интересно. Цель серии — не хайпануть, а поделиться опытом ремонта дорогостоящего узла, так что заинтересованным добро пожаловать, будет многА букАв и фото)
Сразу скажу что генератор у меня работал нормально, проблем с зарядом аккумулятора я не испытывал, но так как машине 10 лет и в связи большим ремонтом решил я сделать гене профилактику, посмотреть состояние подшипников и заменить их если что, наивный)
Как оказалось подшипники — самая малая из неисправностей, но обо всём по порядку)
Для начала снимаем клемму с аккумулятора, затем корпус воздушного фильтра, затем поликлиновый ремень, для этого двенадцатигранной головкой на 19 или изогнутым накидным ключом такого же размера отжимаем натяжитель ремня и фиксируем его. В прошлый раз я пользовался обычной шестигранной головкой на 21, но с ней есть опасность слизывания граней на натяжителе, он ведь алюминиевый.
Сейчас сделал всё по красоте — купил двенадцатигранную головку на 19 чтобы не стыдно было положить в свой набор того же производителя)
Затем головкой Е14 откручиваем 2 длинных болта, которыми крепится генератор к блоку.
Затем монтажкой подковыриваем его со своего места, сидит плотно, разворачиваем его задней стороной вверх, там откручиваем силовую клемму головкой на 13
Необходимо отстегнуть фишку на возбуждение, фишка с обычным синим флажковым фиксатором, ввиду ограниченности пространства, я просто перевернул генератор и вогнал тонкую отвертку по стрелке на фото чтобы отщелкнуть фиксатор.
Генератор почти свободен, осталось выковорить его из той ниши, в которой он находится, крутим вертим и вытаскиваем в арку переднего правого колеса, у меня он вышел в таком положении, при этом передние колеса были вывернуты максимально в право.
Перемещаем «больного» на стол. Я попробовал повращать за шкив и услышал специфический шум сухих изношенных подшипников.
Начинаем дербанить. Сперва откручиваем вторую гайку на 15 и винт «крест» чтобы снять крышку.
Затем откручиваем три винта «крест» на регуляторе напряжения, как только я его снял, так сразу отвалилось медное колечко, которое у меня отгнило 3,5 года назад зимой на трассе очень далеко от дома и было запаяно, подробнее об этом случае можно почитать в БОЛЬШОМ ОТЧЁТЕ, история крайне эпичная)
Почистил реле и увидел массу трещин на корпусе, похоже пластик начал лопаться от старости.
С учетом паянного колечка, неравномерного износа щёток и разваливающегося корпуса похоже регулятор «приехал».
Копаем дальше, снимаем шкив, нужна головка на 24, газовый ключ и бита М10 или Т50, разница между ними только в количестве «зубьев», на Т50 их шесть, на М10 — двенадцать, по сути одно и то же.
Нахрапом шкив не поддался, я залил гайку ВДшкой и так получилось что продолжил разбирать только через ДВА дня) В итоге все открутилось на ура)
Затем головкой на 8 или крестовой отверткой выкручиваем 4 длинных винта, соединяющие переднюю и заднюю крышки генератора между собой, и располовиниваем.
Затем тихо охреневаем от количества продуктов износа щёток на заднем подшипнике и пластиковой втулке, в которую он вставляется. Плюс одно контактное кольцо не слабо сожрано…
Взглянув на статор, обнаружил в одном месте много зелёных пятен — очагов медной коррозии
Зачистил, сечение нескольких медных жил сожрано на половину, похоже статор тоже «приехал».
Раз статор умер, нужно его извлечь из задней крышки генератора, для этого на диодном мосте надо открутить 2 винта «крест» и разжать 6 контактов с выводами обмоток статора, (обведено на фото), соединение там выполнено точечной сваркой. Если статор в порядке, то отсоединять его от диодного моста не нужно.
Снимаем диодный мост и вытаскиваем статор.
На снятом статоре обнаружил еще одну беду — вздутие пакета пластин, в общем статор на выброс, перематывать его без толку раз пошла коррозия железа.
По поводу диодного моста: в мурзилке по астре, которую кстати можно посмотреть ЗДЕСЬ, написано что проверка моста производится прямой и обратной прозвонкой диодов в режиме измерения сопротивления, указан номинал 500-700 Ом при прозвонке одних и «бесконечность» при прозвонке других. С электроникой я на «Вы и шепотом», попробовал своим тестером что-то там измерить, цифры были другие, «бесконечность» прибор не показывал и ноль тоже, показания по всем диодам были одинаковые, конкретные цифры сейчас не вспомню и фоток тоже не сделал, визуально все диоды целые, для себя сделал вывод что мост исправен, до разборки ведь всё работало)
Возвращаемся к передней половинке гены, нужно снять подшипники с ротора, для этого для начала откручиваем 4 винта «крест», ставим половинку таким образом чтобы вывесить ротор, я выставлял ее на 2 деревянных брусках, упирая их в крышку, через деревяшку аккуратно стучим молотком по валу, выбиваем ротор с подшипником, выходит довольно легко.
Через тряпку зажимаем ротор передней частью вала в тиски для снятия заднего подшипника.
Тут есть одна хитрость: как легко можно снять старый подшипник? ответ — двумя рожковыми ключами) новый подшипник лучше не снимать таким способом, ключами заминается защита подшипника.
Задний подшипник оказался NSK 6003DU8 Польша.
С передним подшипником чуть сложнее, места для рожковых ключей там совсем нет, пришлось купить съемник.
Передний подшипник NSK B17-102DG38 Польша.
Кстати он сидит на валу ротора довольно свободно, даже можно сказать что он болтается, его фиксация осуществляется не жесткой посадкой на вал, а прижимом за внутреннюю обойму к ротору дистанционной шайбой, у шайбы жесткая посадка на валу, она в свою очередь прижимается шкивом.
Вскрыл подшипники, это лютый трэш, слабонервным не смотреть)
Ну и последнее — снимаем контактные кольца, для этого аккуратно отламываем контактную сварку так чтобы оставить подлиннее выводы обмотки ротора, к ним потом надо будет припаивать новые кольца, у меня не получилось аккуратно — обломились под корень.
Затем стаскиваем пластмасску съемником, внизу она ни на чём кроме старого лака не держится, основное место посадки — шлицы на тонком конце вала. Если нет съемника, то кольца можно аккуратно срубить зубилом.
ИТОГ ДЕФЕКТОВКИ:
Регулятор напряжения — мертв;
Статор — мертв;
Подшипники — мертвы;
Контактное кольцо — мертво;
Диодный мост — жив, но это не точно)
И ещё один вывод из всего увиденного: не обольщайтесь, когда вам предлагают генератор Б/У за смешные деньги, он вполне может быть в таком же состоянии, если не хуже. Думайте головой)
На этом пока всё, всем удачи, скоро будет продолжение, дальше будет интересней)
Снятие генератора — все просто (небольшой отчет)
Снятие генератора — все просто (небольшой отчет)
Почитав весь форум, так и не понял как снять генератор без снятия вместе с кронштейном.
Снять нижний болт крепления длиной в 10см вслепую — нереально. на поиск решения потратил кучу времени. Ямы у меня не было. в наличии только домкрат.
Решил я все таки действовать по мануалу(немного дополнив) и скажу вам, это оказалось намного проще. Но вслепую тоже пришлось немного поработать.
Надеюсь что вам поможет моя дополненная инструкция.
1) снимаем уорпус воздушного фильтра со всеми причиндалами.
2) ключом на 15 , накинув его на голову ролика натяжителя так ,чтоб он был продолжением рычага. За счет рычага ролик отводится очень легко. Снимаем ремень.
3) Головкой Е14 (торкс наоборот) откручиваем сам натяжитель. Тоже очень легко отворачивается. Вынимаем его. он как раз крепится к этому кронштейну генератора.
теперь самое главное. надо наощупь запомнить расположение 3 болтов крепления кронштейна.
Вот эти места крепления.
на фото видно кронштейн в сборе с генератором и 3 дырки под болты.
Снимаем колесо. на фотке в ту черную пещеру просовываем руку и нащупываем три болта кронштейна.Они рядышком там.
накидываем головку Е14 на них и откурчиваем. Главное стронуть их с места , а дальше они очень легко от руки идут.Вынимаем их.
Может кому будет и удобно сверху их открутить, но места гораздо меньше сверху получается.
А теперь самое неприятное — работа сверху.
теперь , откуртив кронштейн генератора, он держится только на верхнем креплении, на болте который со стороны дросселя вкручен.
теперь нужно открутить провода от гены, у меня они были очень короткими, что ограничивало действия.( Не знаю как на Боше, но на делфи мне понадобилось заранее подготовить головку на 8 и ключ на 13.)
Аккруатно откручиваем самый врехний болт ключом на 10 ( несмотря на то что сам болт Е12), придерживая генератор.
Держа освобожденный генератор в руках , наклоняем его как нибудь так чтоб было удобно открутить от него провода( не забываем про трубки кондиционера наверху и провода датчиков внизу, чтобы их не повредить большим кронштейном).
осталось самое простое, вынуть генератор из тесного простарнства вверх. Нужно поколдовать.
Вот поставить провода обратно — мне показалось самым сложным.
На фотке видно в чем была моя проблема генератора. В расслоившихся проводах обмоток , которые припаиваются к диодному мосту.
После тщательной пропайки мощным паяльником, напруга стала вместо 14 вольт — 14,6, что очень хорошо.
ДА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА И НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРИОТКРЫТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОКОШКО, ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВСЯКИХ КАЗУСОВ. :closed:
Прочедура установки обратно нелегкая, придется , держа навесу генератор, закрутить провода, и потом от руки закрутить самый
верхний болт, не затягивая его, чтоб кронштейн мог свободно перемещаться.
попасть в дырки кронштейна и навернуть болты от руки ооочень легко.
ну а дальше все просто :alc:
а от сэкономленного бабла, еще приянтнее :z)
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 13», «на 15», молоток, удлинитель, вороток, тестер, съемники для крышек и подшипника ротора, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Отверните две гайки силовых выводов генератора…
Примечание.
Гайками силовых выводов одновременно прикреплен и защитный кожух.
3….выверните винт крепления защитного кожуха…
4….и снимите кожух.
5. Выверните три винта крепления регулятора напряжения со щеточным узлом…
6….и снимите регулятор напряжения со щеточным узлом.
Так выглядит регулятор напряжения со щеточным узлом, снятый с генератора.
Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер H окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
7. Разожмите отверткой опрессованные клеммы выпрямительного блока до момента полного освобождения концов шести выводов обмоток статора.
Примечания.
На фотографии показаны три вывода обмоток статора. Остальные три вывода расположены на выпрямительном блоке симметрично.
Выводы обмоток статора состоят из трех проводов каждый.
8. Выверните два винта крепления выпрямительного блока…
Примечание.
Третий винт крепления выпрямительного блока, которым одновременно прикреплен и защитный кожух, был вывернут при снятии кожуха.
9….и снимите выпрямительный блок.
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…
…а так – со стороны статора.
10. Пометьте взаимное расположение статора и крышек генератора.
11. Снимите с вала ротора шкив генератора (см. Замена шкива генератора).
12. Выверните четыре стяжных болта…
13….и снимите крышку со стороны контактных колец с центрирующей втулки заднего подшипника вала ротора.
14. Осмотрите крышку со стороны контактных колец. Если обнаружены трещины крышки, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
15. Аккуратно поддев статор отверткой, разъедините статор и крышку со стороны привода.
16. Выверните четыре винта прижимной пластины переднего подшипника вала ротора.
17. Спрессуйте крышку со стороны привода с переднего подшипника вала ротора…
Полезный совет.
Для того чтобы не повредить винтом съемника резьбовой хвостовик вала ротора, навинтите на него гайку крепления шкива заподлицо с торцом вала.
18….и разъедините ротор и крышку.
19. Снимите с переднего конца вала ротора дистанционную шайбу…
20….а с заднего подшипника вала ротора центрирующую втулку.
21. Осмотрите пластмассовую центрирующую втулку заднего подшипника вала ротора.
Центрирующая втулка должна быть плотно установлена в отверстии крышки. При правильной посадке подшипника во втулке на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника.
22. Осмотрите передний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените подшипник. Для замены подшипника спрессуйте его с вала ротора универсальным съемником. Новый подшипник напрессовывайте на вал, прикладывая усилие только к его внутреннему кольцу.
Предупреждение.
При напрессовке подшипника с приложением усилия к его наружному кольцу подшипник будет поврежден.
23. Осмотрите задний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените ротор, так как спрессовать подшипник с вала ротора не позволяет несъемный блок контактных колец.
24. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие повреждения, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
25. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер будет показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв – ротор необходимо заменить.
26. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
27. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
28. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
29. Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 500–700 Ом.
30. Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «отрицательный» (черный) щуп подсоединяйте поочередно к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
31. Аналогично проверьте «минусовые» диоды, подсоединяя щупы тестера в той же последовательности, что и при проверке «плюсовых диодов».
32. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
33. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Предупреждение.
Разжатые при разборке клеммы выпрямительного блока (см. п. 7 выше в данном подразделе) после установке в них выводов обмоток статора обожмите клещами или пассатижами до момента полного отсутствия перемещения проводов выводов в клеммах.
- Головка на 16 (6 гранная)
- Ключ на 13
- Головка на 20 (12-гранная) или накидной ключ на 19
Для того, что бы снять генератор обязательно придется снять приводной ремень. Для этого как раз нам и нужна головка на 20 с 12 гранями или накидной ключ. Откручиваем механизм натяжения ремня.
Теперь надо открутить два болта крепления генератора головкой на 16. Смотрим на фото ниже.
Верхний болт генератора опель Астра можно открутить сверху.
Что бы открутить нижний болт генератора необходимо будет подбираться со стороны колесной арки, где мы заблаговременно уже сняли колесо и подкрылок.
Теперь необходимо отсоединить от генератора силовой провод, для чего понадобится ключ на 13. А еще нужно отсоединить фишку с проводами, для чего понадобится тонкая отвертка. Когда все отсоединено и откручено можете вытаскивать генератор, через ту же колесную арку.
Сборку проводим в обратном порядке. В зависимости от модели двигателя и модификации Астра сам механизм натяжения приводного ремня может существенно отличатся. Поэтому сначала точно узнайте, как на вашем моторе снимается ремень генератора.
Читайте также:
- Принцип работы реле свечей накала мерседес 123
- С какой иномарки подойдет генератор на ваз 2110
- Как создать помехи для видеорегистратора
- Как проверить бензонасос рено меган 2
- Рено эспейс 4 схема предохранителей
Снятие генератора, двигатель Y20DTH
Те кто читал предыдущий пост знают, что у меня навернулся генератор.
Поэтому данная запись будет о его снятии, без ямы и слива антифриза.
Для проведения данной процедуры при выше упомянутых условиях нам понадобятся длинные руки и нечеловеческое терпение).
Для начала приведу список работ которые предлагается делать по инструкции:
— Отключаем клеммы от аккумулятора
— Вынимаем короб фильтра вместе с патрубками
— Далее находим натяжной ролик, берём трещотку и головку на 19, трещотку просовываем из под бампера и второй рукой нащупываем её сверху, одеваем на гайку и жмём в сторону лобового стекла
— скидываем ремень, и в моём случае вытягиваем его наружу (во всех инструкциях написано что надо снимать опору двигателя, так вот на двигателе Y20DTH не нужно, все шкивы находятся ниже опоры, и соответственно ремень там же )
Болт под torx Е14, а гайка на М16. Верхний болт вынимается влево, а нижний вправо.
Выкручиваем их немного помучившись с нижним, так как там идёт кожух с проводами для генератора, и болт в него упирается, ниже на ощупь находим болтик torx Е14 и выкручиваем его, после чего опускаем вниз кожух и вытягиваем болт генератора придерживая его. Поворачиваем его на бок и откручиваем гайку удерживающую провод, и вынимаем фишку из реле.
Завез на СТО по стартерам и генераторам, где был вынесен приговор реле-регулятору, ну заодно и подшипник поменяли, так как появился люфт.
Забираем генератор и устанавливаем в обратном порядке, только попутно ещё и ремень поменял
Вот и всё, заводим и радуемся появившейся зарядке.
Надеюсь кому то поможет, как всегда рад вашим комментариям и вопросам!
Снятие и установка генератора
1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Двигатели 1.6 л SOHC
1. Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Ослабьте ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание) и снимите его со шкива генератора.
3. Выверните крепежные болты и снимите кронштейн крепления генератора к впускному коллектору.
4. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн крепления генератора на головке цилиндров. Отклоните генератор назад.
5. Высвободите из фиксаторов электропроводку и снимите кронштейн.
6. При соответствующей комплектации снимите с выводов генератора резиновые защитные колпачки, отдайте крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
7. Выверните нижний крепежный болт, поднимите генератор вверх и извлеките его из двигательного отсека.
Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л DOHC
Отсоединение электропроводки
2 — верхний болт крепления генератора
3 — нижний болт крепления генератора
5 — датчики давления масла
1. Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
2. Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. На моделях 1.8 л отсоедините электропроводку от датчика положения распределительного вала (CMP) и снимите разъем с опорного кронштейна.
4. Выверните верхний болт крепления генератора (см. иллюстрацию Отсоединение электропроводки).
5. Ослабьте нижний крепежный болт и отклоните генератор назад.
6. Выверните крепежный болт(ы) и снимите натяжитель ремня привода генератора (см. Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора).
7. На моделях 1.8 л отсоедините электропроводку от датчиков положения коленчатого вала (CKP) и аварийного давления масла. Отведите жгут в сторону.
8. При соответствующей комплектации снимите резиновые защитные колпачки, отдайте крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
9. Выверните бинты крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров и снимите генератор. На моделях, оборудованных К/В, генератор снимается вниз.
10. Выверните болты крепления генератора к кронштейну и снимите кронштейн.
Двигатели 2.0 л
1. Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии, снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
3. На моделях без кондиционера воздуха снимите натяжитель ремня привода генератора (см. Снятие и установка натяжителя приводного ремня генератора).
4. Выверните крепежные болты и снимите кронштейны крепления генератора с впускного трубопровода и головки цилиндров.
5. При соответствующей комплектации снимите резиновые защитные колпачки с выводов генератора, отдайте крепежные гайки и отсоедините от генератора электропроводку.
6. Выверните три болта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров, снимите генератор с кронштейном, опустив сборку вниз.
7. Выверните крепежные болты и отделите кронштейн от генератора.
Установка
Установка производится в обратном порядке.
1. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием. Произведите регулировку усилия натяжения приводного ремня (см. Главу Текущее обслуживание).
Дизельные модели
Снятие
1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации выверните крепежные винты и снимите защиту картера двигателя. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Двигатели 1.7 л SOHC
1. Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды в сборе с датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Ослабьте ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание) и снимите его со шкива генератора. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн крепления генератора к впускному трубопроводу.
3. На моделях без К/В выверните фиксирующий болт направляющей планки натяжителя и снимите его вместе с регулировочной гайкой. Выверните крепежный болт и снимите направляющую планку с головки цилиндров.
1 — Болты крепления верхнего кронштейна
2 — Регулировочный болт
3 — Гайка регулировочного болта
4 — Регулировочная планка
4. На моделях с К/В выверните крепежные болты и снимите верхний опорный кронштейн генератора.
5. При соответствующей комплектации снимите резиновые защитные колпачки с выводов генератора, отдайте крепежные гайки и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
6. Выверните болты крепления опорного кронштейна генератора к блоку цилиндров, поднимите генератор вверх и извлеките его из двигательного отсека. В случае необходимости генератор может быть отделен от кронштейна путем отдавания гайки и извлечения крепежного болта.
6 — Опорный кронштейн
Двигатель 1.7 л DOHC
1. Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
2. При соответствующей комплектации отпустите крепеж и снимите защиту картера.
3. Выверните крепежные болты, отсоедините электропроводку и снимите рожки клаксона (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Отсоедините электропроводку от генератора.
5. Отсоедините подающую трубку от расположенного позади генератора вакуумного насоса, отсоедините масловозвратную трубку, — приготовьтесь к сбору проливаемого масла.
6. Отсоедините электромагнитный клапан EGR и вакуумные трубки от вакуумного насоса.
7. Выверните верхние и нижние крепежные болты и извлеките сборку генератора с вакуумным насосом через проем, образовавшийся после снятия рожков клаксона.
A — Верхний болт крепления генератора
B — Нижний болт крепления генератора
8. Несмотря на то, что вакуумный насос в принципе может быть отделен от генератора, на момент составления настоящего Руководства ни один из узлов в индивидуальном порядке на рынок запчастей не поставлялся, — в случае необходимости обращайтесь за консультациями к специалистам фирменной станции техобслуживания Opel.
Двигатели 2.0 литра
1. Снимите корпус воздухоочистителя и впускные воздуховоды (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Удерживая пружину натяжителя во взведенном состоянии, снимите ремень со шкивов (см. Главу Текущее обслуживание).
3. Отдайте два крепежных винта и одну гайку и отсоедините электропроводку от задней части генератора.
4. Снимите термозащитные экраны стартера и турбокомпрессора и ослабьте нижний болт крепления генератора.
2 — Верхний болт
3 — Шланг охладительного тракта
5. Отсоедините вакуумную трубку и электропроводку и снимите электромагнитный предохранительный клапан (см. Главу Системы питания и выпуска).
6. Отдайте гайку и снимите верхний болт крепления генератора.
7. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание), либо приготовьтесь к сбору проливаемой охлаждающей жидкости. Отделите фланец охладительного тракта от правой стенки головки цилиндров.
8. Снимите нижний крепежный болт, поднимите генератор вверх и снимите его с автомобиля.
Установка
Установка производится в обратном порядке.
1. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием. Произведите регулировку усилия натяжения приводного ремня (см. Главу Текущее обслуживание).
Как снять генератор Opel Astra G
Генератор – это одно из самых важных устройств в системе электропитания автомобиля. Он отвечает за обеспечение электрической энергией всех систем и устройств автомобиля, а также заряжает аккумуляторную батарею. Иногда может возникнуть необходимость снять генератор для его ремонта или замены. В данной статье мы расскажем, как снять генератор на опель астра джи.
Перед тем как начать работу, необходимо отключить аккумуляторную батарею, чтобы исключить возможность короткого замыкания и других аварийных ситуаций. Затем можно приступать к процессу снятия генератора.
Сначала отсоедините провода от генератора: отключите клемму с плюсом и вытащите ее из крепления. Затем отсоедините провод с минусом, который подключен к корпусу генератора. Обязательно помните, какие провода подключены к генератору и куда они подключены. Также на генераторе может быть установлен датчик положения коленвала, который необходимо отсоединить. Поэтому перед началом работ необходимо узнать детали конкретной модели автомобиля и не забыть все отключить.
Важно: перед началом работ лучше обратиться к сервисному руководству по конкретной модели автомобиля, так как процесс снятия генератора может отличаться в зависимости от года выпуска и других факторов.
Как снять генератор Opel Astra G
Генератор – это важная часть автомобильной электроники, отвечающая за зарядку аккумулятора и обеспечение электроэнергией различных систем автомобиля. Если генератор в вашей Opel Astra G сломался и требует замены, то в этой статье мы расскажем вам, как его снять.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора, чтобы избежать повреждения электрических систем.
- Выключите мотор и отсоедините проводное соединение от генератора.
- Раскрутите три винта, которыми генератор прикреплен к двигателю, и снимите ремень с шкивом генератора.
- Аккуратно извлеките генератор из двигателя.
- Проверьте новый генератор на соответствие старому и установите его на место, затянув винты.
- Установите ремень обратно на шкив генератора и затяните его.
- Соедините проводное соединение с генератором и убедитесь, что оно надежно закреплено.
- Подсоедините отрицательный провод аккумулятора, убедившись, что соединение надежно затянуто.
- Проверьте работу генератора, запустив мотор и включив вспомогательные системы.
Теперь вы знаете, как снять генератор Opel Astra G. Если у вас возникнут сложности или вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к специалистам или к автоцентру.
Подготовка к работе
Перед тем как приступить к снятию генератора Опель Астра Джи, следует выполнить несколько предварительных шагов:
- Отключите аккумулятор и подключите зарядное устройство. Это необходимо для безопасной работы с электрическими компонентами автомобиля.
- Приготовьте все необходимые инструменты:
- Набор ключей, включающий головки разных размеров;
- Отвертки;
- Плоскогубцы;
- Моментный ключ;
- Отводная воронка для слива жидкости из охлаждающей системы;
- Емкость для слива охлаждающей жидкости;
- Тарелка или поддон для сбора вытекающего масла.
- Оцените доступность генератора. Некоторые модели автомобилей требуют дополнительных шагов для доступа к генератору. Обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к специалисту, если вам не удается найти генератор или получить доступ к нему.
При выполнении всех шагов подготовки вы будете готовы приступить к снятию генератора Опель Астра Джи без особых сложностей.
Отключение аккумулятора
Перед началом работы с генератором опель астра джи рекомендуется отключить аккумулятор автомобиля для предотвращения возможных повреждений электроники.
Для отключения аккумулятора выполните следующие шаги:
- Подготовка: Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится в неподвижном состоянии на ровной поверхности, а двигатель выключен и зажигание выключено.
- Локализация аккумулятора: Найдите аккумулятор, который обычно располагается в передней части автомобиля, защищенный кожухом.
- Откройте капот: Поднимите капот автомобиля и зафиксируйте его в открытом положении.
- Отключение клемм: С помощью ключа отверните гайки клемм аккумулятора для отключения электрического соединения. Сначала отключите отрицательную клемму (-), а затем положительную (+).
- Изоляция клемм: После отключения клемм аккумулятора убедитесь, что они прижаты в сторону кузова и не могут случайно замкнуться.
После выполнения данных шагов, аккумулятор будет полностью отключен, и вы сможете приступить к дальнейшим действиям по снятию генератора опель астра джи.
Снятие ремня генератора
Снятие ремня генератора на Opel Astra G может быть необходимым для выполнения ряда ремонтных работ. Ниже представлена пошаговая инструкция, как правильно снять ремня генератора на этой модели автомобиля.
- Подготовьте необходимые инструменты, включая ключи для регулировки натяжителя, а также каталожный ремень заменительного генератора.
- С помощью ключа для регулировки натяжителя, поверните тяговую рычаг регулятора натяжения в положение, чтобы ослабить натяжение ремня генератора.
- Снимите ремень с генератора, аккуратно его обмотав. Запомните маркировку ремня и его положение.
- Убедитесь, что вы четко видите основные элементы генератора, такие как ремень и натяжитель, а также области, с которых необходимо удалить ремень.
- С помощью ключа для регулировки натяжителя, поверните тяговую рычаг регулятора натяжения в противоположное направление, чтобы увеличить натяжение.
- Удалите ремень генератора, расположенный на внешней стороне генератора. Обратите внимание на то, как он был установлен. Запомните маркировку ремня и его положение.
- Перед установкой нового ремня, очистите поверхность ременной системы от грязи и масла. Убедитесь, что поверхность генератора, роликов и натяжителя сухие.
- Установите новый ремень генератора на его место, следуя маркировке и положению старого ремня. Убедитесь, что ремень правильно установлен в роликах и натяжителе.
- С помощью ключа для регулировки натяжителя, поверните тяговую рычаг регулятора натяжения в положение, при котором ремень генератора будет натянут с оптимальной силой.
Примечание: перед началом работы с ремнем генератора, рекомендуется обратиться к руководству пользователя или обратиться к профессиональному автомеханику для получения дополнительной информации и совета по снятию и установке ремня генератора на Opel Astra G.
Снятие генератора
Снятие генератора в автомобиле Opel Astra G может понадобиться при необходимости замены или ремонта данного узла. Чтобы выполнить данную процедуру, следуйте следующим шагам:
- Отсоедините клемму аккумуляторной батареи, начиная с отрицательной клеммы, чтобы избежать возможности короткого замыкания и повреждения электрической системы.
- Отверните крепежные болты, которые фиксируют ремень генератора. Это позволит снять напряжение с ремня и освободить его для дальнейшей работы.
- Отсоедините провода от генератора, убедившись, что система автомобиля выключена.
- Отверните крепежные болты, которые фиксируют генератор к двигателю. При необходимости использования дополнительного инструмента – ключа или торцового ключа – убедитесь, что они надежно заблокированы и не будут повреждать другие детали двигателя.
- Снимите генератор с двигателя, аккуратно удерживая его и обратив внимание на удобство процесса. Осмотрите генератор на наличие видимых повреждений или износа, которые могут потребовать ремонта или замены.
После снятия генератора необходимо установить новый или приступить к его ремонту в соответствии с инструкциями производителя. Внимательно следуйте рекомендациям и регулировкам для корректной установки генератора в автомобиль Opel Astra G.
Вопрос-ответ
С чего начать при снятии генератора на опель астра джи?
Перед началом снятия генератора необходимо отсоединить клемму отрицательного провода с аккумулятора.
Какие инструменты понадобятся при снятии генератора?
Для снятия генератора с опель астра джи понадобятся следующие инструменты: гаечный ключ, набор торцовых головок, отвертка и мультиметр.
Не могу отсоединить электрические подключения к генератору, что делать?
Если вы не можете отсоединить электрические подключения к генератору, рекомендуется проверить, что все болты и крепления достаточно ослаблены. Если все болты ослаблены, но подключения все еще не отделяются, можно попробовать применить небольшую силу, чтобы отсоединить их. Однако, важно быть осторожными, чтобы не повредить провода и разъемы.
Можно ли снять генератор опель астра джи без использования специальных инструментов?
Да, можно снять генератор опель астра джи без использования специальных инструментов. Для этого вам понадобятся обычные гаечный ключи, отвертки и торцовые головки. Однако, использование специализированных инструментов может упростить процесс и сделать его более удобным.
Можно ли снять генератор с опель астра джи без помощи профессионала?
Да, снять генератор с опель астра джи возможно без помощи профессионала. Однако, необходимо иметь базовые знания и опыт в автомобильном ремонте, чтобы правильно выполнить все шаги снятия генератора. В случае сомнений или если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессиональному автомеханику.