Как повысить мощность генератора на ваз 2108

Усовершенствование генератора ВАЗ

Просмотров: 5011

Мощный генератор ВАЗ.

Как увеличить мощность генератора за 5 минут своими руками при помощи современного реле генератора. Купить генератор на ВАЗ 2108 с надеждой решить вопрос не получится. Генератор ВАЗ 2108 с завода лишен связи по регулировке напряжения на выходе. Поэтому идет просадка напряжения. Заменив реле регулятор можно увеличить мощность генератора и добиться стабильного напряжения на любых оборотах и нагрузке.

Генератор ВАЗ 2108

Маркировка / применяемость.

На изображении генератор ВАЗ 2108. Порядковый номер — 3723701. Устанавливается на автомобили: ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110-13, ВАЗ 21213, Ока . Мощность генератора 50 Ампер. Напряжение 14 Вольт. За стабильность выходного напряжения отвечает реле-регулятор. Порядковый номер реле — 1702.3702* В основном этот генератор можно встретить на карбюраторных автомобилях.

Практическая характеристика.

Генератор ВАЗ 2108 показывает высокую надежность, но и ряд слабых сторон. Не развивает полную мощность. На холостых оборотах двигателя часто наблюдается просадка напряжения. При включенных фарах на ХХ (холостом ходу) можно заметить затухание и нарастание яркости свечения фар. Если дать нагрузку, например на ХХ включить фары, печку, стоп сигналы и снять клемму с аккумулятора, то автомобиль глохнет. Даже просто включив фары на ХХ уже нет зарядки.

Минусов больше, чем плюсов.

В темное время суток, особенно в городе, часто разряжается аккумуляторная батарея. Зарядки постоянно не хватает. Зимой обогрев стекла, печка, фары, дворники и спустя некоторое время заметно хуже крутит стартер, а свет какой-то желтоватый. При включении дворников стеклоочистителей, слышно как печка теряет обороты. При выключении, обороты обдува возрастают. А если еще и музыка хорошая, то на ХХ частенько разряжается аккумулятор. По трассе все по другому. Только обороты двигателя выше 2000, то увеличивается мощность генератора и его хватает.

Причина в деталях.

Генератор ВАЗ 2108 не имеет связи с выходным напряжением. Его родное встроенное реле заряда регулирует подачу напряжения на якорь генератора не контролируя напряжение на выходе генератора. Вот это номер конечно. С таким раскладом регулировка кривая, пульсирующая и не в пределах нормы. Поэтому часто его не хватает и требуется подзарядка АКБ.

Как работает генератор ВАЗ 2108

Принцип работы.
Генератор ВАЗ 2108 состоит из частей, приведенных на рисунке:

• 3,7 — Корпус генератора
• 5 — Якорь
• 6 — Статор
• 9 — Диодный мост
• 10 — Реле-регулятор с щеточным узлом

Когда двигатель запущен, ременной привод крутит якорь генератора (5). Якорь, он же научно «Ротор» создает мощное магнитное поле и в обмотках статора (6) возникает напряжение. Якорь является мощным электромагнитом. Внутри якоря обмотка. Это катушка из медного провода. Подвод напряжения к вращающемуся якорю осуществляется через щетки (10). Ток, проходящий по этой обмотке называется током возбуждения.

Обмотка статора.

Обмотка статора (6) трехфазная. Это 3 медных обмотки, соединенных в звезду. Начало катушек соединены вместе, а концы соединены с выпрямительными диодами. В этих катушках генерируется переменное напряжение, а диодный мост (9) делает напряжение постоянным.

Реле регулятор.

В бортовой сети автомобиля действует напряжение исходя из ЭДС аккумуляторной батареи 12,6 — 12.8Вольт. Для поддержания заряда АКБ требуется 14,2В. В генератор встроен регулятор напряжения (10) для стабилизации напряжения на уровне 14 — 14,5Вольт. Принцип работы реле регулятора состоит в том, чтобы включать и отключать напряжение на якоре генератора (5). Генератор способен подымать напряжение до 57Вольт, а регулятор при достижении 14,2 Вольта выключает подачу напряжения на якорь, магнитное поле уменьшается и на выходе генератора напряжение падает. Регулятор снова подаёт напряжение на якорь, магнитное поле усиливается и даёт напряжению подняться и снова отключает. Так продолжается все время и напряжение поддерживается на заданном уровне.

Хотели как лучше, но оно как всегда)

Реле регулятор генератора ВАЗ 2108 и других Жигулевских генераторов слепо-глухо-немой и придуркуватый. Оно вообще не понимает сколько чего нужно давать на входе, чтобы на выходе генератора был порядок. Оно как ОБСЕ смотрит и мониторит сквозь какие-то черные очки. Принцип заложен правильный, но стоит включить нагрузку или изменить температуру отличной от лабораторной и все меняется. На холостых оборотах уже включенных фар достаточно, чтоб аккумулятор не заряжался. Гена должен грузить дрыгатель, а этого нет.

Потенциал генератора ВАЗ

Генератор ВАЗ 2108 по железу имеет хороший потенциал, но долбаный рукожопый позор в виде недореле не позволяет раскрыться генератору. Неадекватность и дохлость прибора заключается в неправильном его управлении из-за униженного реле. Создается ложное ощущение, что генератор слабый и требуется увеличить мощность или вообще купить другой генератор повышенной мощности. А ВЕДЬ ЕСТЬ РЕШЕНИЕ

Генератор ваз 2108 и нормальный регулятор напряжения

Общие сведения.

Регулятор напряжения 1702.3702-01 благодаря дополнительному проводу выполняет регулировку относительно выходного напряжения генератора. Не выключает и включает, как в предыдущем случае, а регулирует. Выходной ключ регулятора выполнен по технологии MOSFET. Это позволило повысить надежность и снизить потери в виде выделения тепла. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды менее 5°С позволяет обеспечить точную характеристику термокомпенсации регулируемого напряжения.

Применяемость:

Авто с карбюраторными двигателями ВАЗ-2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2115, ВАЗ-21213, “Ока” с генератором 37.3701 или его модификациями. Регулятор напряжения 1702.3702-01 это улучшенный аналог регулятора 1702.3702, который не защищен от климатических условий и грубых ошибок в работе.

Технические данные:

Диапазон рабочих температур	от -45°С до +100°С
Напряжение регулирования с АКБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3 А	14,4 ± 0,1 В
Напряжение регулирования с АКБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3 А до 0,9 · Imax	14,4 ± 0,2 В
Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение / по согласованию с производителем	5 / 8 А
Температурная компенсация Uрег	-4,5 ± 1,5 мВ/°С
Остаточное напряжение на выходе «DF», максимальное / типовое	0,14 / 0,12 В
Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания	18 В
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 минут	25 В
Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, длительностью до 500 мс	110 В
Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, длительностью до 10 мкс	200 В

Как увеличить мощность генератора ВАЗ 2114?

Если генератор ВАЗ 2114 сломан или работает не правильно, то это является угрозой полного разряда аккумуляторной батареи. Помимо этого могут легко выйти из строя элементы бортовой сети автомобиля, что вызовет остановку двигателя ВАЗ 2114. Необходимо регулярно проверять исправность работы генератора ВАЗ 2114. Сегодня же мы поговорим, как увеличить мощность генератора ВАЗ 2114.

При помощи работы генератора мы получаем электрический ток в двигателе. Генераторы делятся на два вида: переменного и постоянного тока. В двигателях автомобилей ВАЗ 2114, как и в мотоциклах, скутерах, мопедах и других автомобилях, используют генераторы переменного тока.

Для того чтобы увеличить мощность генератора ВАЗ 2114 Вам потребуются следующие инструменты и принадлежности: проволока из меди, перчатки для технических работ, пассатижи, моющее средство для посуды, лак для пропитки.

Ремонтные работы

— Для начала рассмотрим конструкцию генератора переменного тока. Он состоит из статора и ротора. Статор является неподвижной частью, которая состоит и коллектора и некоторого количества обмоток. Коллектор снимает напряжение и передает его в цепь потребления. Ротор является подвижной частью генератора. Он состоит из магнитов. Для того чтобы обмотка на ротор лучше наматывалась, она делается их медной проволоки.

— Если сказать простым языком, то для того, чтобы увеличить мощность генератора ВАЗ 2114, необходимо заменить обмотку и усилить ток подмагничивания.

— Теперь приступим к разматыванию роторных катушек. Для этого Вам понадобятся технические перчатки и пассатижи. Подготовьте проволоку из меди соответствующего диаметра. Также запаситесь терпением.

— Катушки ротора необходимо вымыть и обезжирить от лака, которым пропитана проволока. С этой целью используйте моющее средство.

— Далее необходимо виток медного провода намотать на катушку, при этом записывая количество наматываемых витков. После окончания намотки концы провода необходимо зачистить, а также протестировать их на короткое замыкание.

— Все выходы должны быть изолированы и припаяны к контактам. Также следует тщательно смазать лаком всю обмотку.

Также на данную тему есть хорошее видео по ремонту генератора, где в том числе затронуты аспекты увеличения его мощности.

Любой автомобиль требует внимания и должного ухода, особенно если это вопрос безопасности вождения и управления автомобилем. В этом вопросе немаловажную роль играют шины, установленные на автомобиль. именно от них зависит сцепление с дорогой, управляемость, устойчивость и проходимость. Шины bfgoodrich являются одними из лучших на рынке, их качество с лихвой перекрывает их стоимость, не
даром только самые престижные марки авто комплектуют свои моделями шинами bfgoodrich.

Как поднять зарядку генератора ваз 2110, увеличить напряжение при помощи впайки диода

Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: увеличение мощности

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2110 может снижаться до критической отметки в 11 вольт. Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.

Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы

Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.

Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В. Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться.

Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.

Установка диода КД202В в генератор

Когда все готово, приступаем непосредственно к монтажу диода в генератор, чтобы поднять напряжение в бортовой сети. Рассмотрим последовательность действий:

1. Демонтируем заднюю крышку генератора.

Как показал замер, после такого усовершенствования, напряжение в нагруженной сети составило 12,2-12,5 вольт.

Электрические схемы и показатели

Для повышения напряжения еще больше, хотя бы до 14 вольт, необходимо монтировать диод в цепь D, регулятора напряжения. Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.

2Д219А	15	10	0.6(10А)	20 (15В)	КД-11
2Д219Б	20	10	0.6(10А)	20 (20В)	КД-11
2Д219В	15	10	0.45(10А)	20 (15В)	КД-11
2Д219Г	20	10	0.45(10А)	20 (20В)	КД-11

Рассмотрим, принципиальные схемы диодов:

Изготовление и монтаж диода в генератор ВАЗ-2114

Теперь, когда все готово, проводим установку дополнительного диода, более мощного, чем предыдущий. Потребуется пол метра провода 2*0.75мм. Распаиваем концы под клеммы «мама» и «папа» №4.Одеваем в кембрик, а лучше в термоусадку. Кстати, старый необходимо удалить из системы. Преступим к действиям:

1. Теперь, припаиваем к диоду следующую схему: к катоду мамку, к аноду папку.
2. Проводим изоляцию диода. Для примера взят контейнер для фотопленки.
3. Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.
4. Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D» к приборке.
5. Демонтируем крышку генератора.
6. Сквозь прорези в крышке, подключаем «маму» к РН, «папу» к штатному проводу.
7. Проводим сборку.

Теперь, все готово для финальной проверки и проведения замеров.

Финальные замеры напряжения и результаты

После того, как закончился монтаж, и вся электрическая цепь работает, были сделаны замеры напряжения на холостом ходу работающего двигателя. Результаты превзошли сами себя, во всей электроцепи напряжение повысилось.

Рассмотрим, таблицу результатов полученных замеров:

Нагрузка	Напряжение до	Напряжение после
без нагрузки	14.2	14.45
+габариты	13.8	14.45
+ПТФ	13.7	14.4
+ближний	13.6	14.35
+отопитель	13.5	14.3
+Вентилятор	13.4	14.2
+дальний	13.2	14.1
+обогревы	13.1	14.0
+отопитель max	12.9	13.95

Выводы

Повысить напряжение генератора ВАЗ-2114 своими руками реально и достаточно просто. При этом затратная часть составила до 500 рублей. Стоит отдельно отметить, что если нет необходимых навыков или умений работы с автомобильной электроникой, то стоит обратиться в автосервис, где всё сделают быстро и качественно, и конечно, за счет автолюбителя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проблемы с генератором

Проблема с генератором, на холостых генератор выдает 14 в, но даешь нагрузку напряжение падает до 12-12,5 в. Решил розобрать генератор, все прозвонил на диодном мосту нашел оторванный диодный мост, купил новый поменял все собрал, поставил. Запускаю двигатель эффект такой же, 14 вольт нагрузку даешь напруга сразу падает, в чем может быть проблема, машина ваз 2109, генератор 37.3701 55А
Сейчас снял маленький провод папа мама как его называют, и повернул зажигание, значек акб горел в пол накала

Последнее редактирование: 8 Ноя 2017

электрический

Бывалый

Регистрация 1 Янв 2013 Сообщения 760 Адрес Россия Смоленская область Авто пешеход
Чем и в какой точке измеряете напряжение? Показания БК — не считаются.

Pavellys

Молодой-зеленый

Регистрация 8 Ноя 2017 Сообщения 5 Возраст 27 Авто Ваз 2109 2001 г выпуска
Чем и в какой точке измеряете напряжение? Показания БК — не считаются.

Мультиметром, проверял и с прикура и с генератора на массу кузова и на массу генератора а на Аккуме и на клеммах, и как вы говорили в другой теме, включал зажигание снимал с гера провод маленький и лампочка чучуть притухала. А ещё щас смотрел, напряжение 14 , газуешь не реагирует, ещё делал штуку включал печку обогрев свет давил на газ до 3000-3500 тыс об напряжение было 13,3-13,4. А если убрать всю нагрузку и дать 3000-3500 больше 14 не идёт

Последнее редактирование: 8 Ноя 2017

электрический

Бывалый

Регистрация 1 Янв 2013 Сообщения 760 Адрес Россия Смоленская область Авто пешеход

Заведите двигатель на хх, включите свет, печку, обогрев заднего стекла. Подождите одну минуту пока напряжение стабилизируется и измерьте напряжения:
1. Силовая шпилька +генератора, относительно корпуса генератора.
2.Тонкий проводок(мама), относительно корпуса генератора.
3.Напряжение на клеммах АКБ.
От генератора ничего не отключать.
Если напряжения в указанных точках не отличаются более чем на 0.5 вольта, а без нагрузки при повышении оборотов напряжение не превышает 14в, то Вам имеет смысл попробовать подобрать регулятор у которого будет выше порог регулирования. В крайнем случае при невезении с регулятором, можно воткнуть диод, или трёхуровневый регулятор. Но это только при условии исправной силовой части, а на это укажет разница напряжений в указанных выше точках. Как то так.

Последнее редактирование: 8 Ноя 2017

Pavellys

Молодой-зеленый

Регистрация 8 Ноя 2017 Сообщения 5 Возраст 27 Авто Ваз 2109 2001 г выпуска

Заведите двигатель на хх, включите свет, печку, обогрев заднего стекла. Подождите одну минуту пока напряжение стабилизируется и измерьте напряжения:
1. Силовая шпилька +генератора, относительно корпуса генератора.
2.Тонкий проводок(мама), относительно корпуса генератора.
3.Напряжение на клеммах АКБ.
От генератора ничего не отключать.
Если напряжения в указанных точках не отличаются более чем на 0.5 вольта, а без нагрузки при повышении оборотов напряжение не превышает 14в, то Вам имеет смысл попробовать подобрать регулятор у которого будет выше порог регулирования. В крайнем случае при невезении с регулятором, можно воткнуть диод, или трёхуровневый регулятор. Но это только при условии исправной силовой части, а на это укажет разница напряжений в указанных выше точках. Как то так.

Понял, спасибо, да вот я и думаю трёх уровневый купить и уже забить на генератор)) надеюсь будет толк

Pavellys

Молодой-зеленый

Регистрация 8 Ноя 2017 Сообщения 5 Возраст 27 Авто Ваз 2109 2001 г выпуска

Заведите двигатель на хх, включите свет, печку, обогрев заднего стекла. Подождите одну минуту пока напряжение стабилизируется и измерьте напряжения:
1. Силовая шпилька +генератора, относительно корпуса генератора.
2.Тонкий проводок(мама), относительно корпуса генератора.
3.Напряжение на клеммах АКБ.
От генератора ничего не отключать.
Если напряжения в указанных точках не отличаются более чем на 0.5 вольта, а без нагрузки при повышении оборотов напряжение не превышает 14в, то Вам имеет смысл попробовать подобрать регулятор у которого будет выше порог регулирования. В крайнем случае при невезении с регулятором, можно воткнуть диод, или трёхуровневый регулятор. Но это только при условии исправной силовой части, а на это укажет разница напряжений в указанных выше точках. Как то так.

Смотрите поставил я трёхуровневый напряжение на холостую 14,8 включаю печку обогрев стекла свет проседает до 12,5 ну стоит на газ нажать 14,5 это нормально?

электрический

Бывалый

Регистрация 1 Янв 2013 Сообщения 760 Адрес Россия Смоленская область Авто пешеход
Не ставьте максимальное положение и если есть возможность слегка добавьте оборотоы хх.

sergey_g_e

Молодой-зеленый

Регистрация 14 Окт 2015 Сообщения 26 Возраст 43 Авто 21099 карб 1,5l 1992

нормально все с геной, при хх и включении кучи потребителей просадка напряжения нормальна, мощности генератора просто не хватает на всю нагрузку. свои паспорные амперы он выдает при 6000 об гены или примерно 3000 на тахометре а на хх дай бог ампер 20-25 причем независимо от паспорной мощности, хоть 120А паспортных. отсюда и вопли «незаряжает». либо держи обороты двигателя в оптимуме при движении, либо экономь мощность, регулируй хх и ставь мощный генератор чтобы при меньших оборотах давал больше ампеража, чудес не бывает. акб заряжается при напряжении на контактах не менее 12.7в чем больше разница, тем быстрее заряжается, максимальную напругу смотри в паспорте акб, больше давать не стоит, она будет быстро сыпаться.

Последнее редактирование: 9 Ноя 2017

Pashkanin

Молодой-зеленый

Регистрация 2 Апр 2017 Сообщения 37 Возраст 27 Авто Наконец-то избавился от ведра
акб заряжается при напряжении на контактах не менее 12.7в
ну, это при условии, что напряжение акб ниже 12.7

sergey_g_e

Молодой-зеленый

Регистрация 14 Окт 2015 Сообщения 26 Возраст 43 Авто 21099 карб 1,5l 1992

Не путайте напряжение батареи и напряжение в бортовой сети автомобиля, 12.7 это максимальное напряжение стандартной акб в спокойном состоянии, если вы зарядили ее до этого напряжения — значит она заряжена полностью, все что выше просто «кипятит» ее. В реальности такое возможно если сутки напролет ехать по трассе не останавливаясь и не глуша двигатель при условии превышения бортовым напряжением этой цифры. Нормой считается 80% заряд батареи, потому как батарея просто не успевает зарядиться больше за время поездок по городу. Стандартное напряжение 13.8-14.2В должно служить более быстрому заряду разряженной батареи и неопасно для заряженной поскольку ток заряда при этой разнице напряжений стремится к нулю. Для разных типов батарей — разное максимальное(безопасное) напряжение зарядки(13.2В сурьмянистые : 13.8В малосурьмянистые-гибридные : 14.2В кальциевые)но напряжение заряженной батареи одинаково.