ТНВД КАМАЗ: насос работает, как часы
Автомобили КАМАЗ оснащаются современными дизельными двигателями, в которых используются системы питания топливом отечественного и зарубежного производства, в том числе и аппаратура Common Rail от Bosch. Об устройстве и принципах работы топливной системы камских грузовиков, а также об ее особенностях, эксплуатации и обслуживании читайте в этой статье.
Общий взгляд на топливную систему КАМАЗ «Евро-2» и выше
Система питания топливом, работающая в дизельных силовых агрегатах грузовиков Камского автозавода, выполняет несколько основных функций:
• Безопасное хранение достаточного запаса топлива;
• Фильтрация топлива от различных механических загрязнений, а также очистка от воды;
• Подача и распыл топлива в цилиндрах (камерах сгорания) в установленные моменты времени.
Таким образом, топливная аппаратура является одной из основных систем двигателя, которая в принципе делает возможной его работу, а также обеспечивает достижение определенных характеристик — оборотов коленчатого вала, мощности, равномерности работы и других.
Топливная аппаратура (или система питания топливом) силовых агрегатов КАМАЗ «Евро-2» и «Евро-3» состоит из компонентов, часть из которых установлена непосредственно на двигателе, а часть — на раме и других частях транспортного средства. На машине расположены топливный бак, топливопроводы низкого давления, фильтр предварительной (грубой) очистки (он выполнен заодно с ручным насосом) и фильтр тонкой очистки. Непосредственно на моторе находятся топливный насос высокого давления (ТНВД), совмещенный с топливопрокачивающим насосом, магистрали высокого давления, форсунки и свечи электрофакельного устройства (ЭФУ, данная система обеспечивает пуск холодного мотора при температуре воздуха ниже -25°C).
Кроме того, топливная система работает в тесном взаимодействии с узлами другим систем: с всережимным регулятором оборотов двигателя, с системой очистки и подачи воздуха, деталями ГРМ, системой смазки и другими.
Сегодня на автомобилях КАМАЗ используется два типа топливной аппаратуры:
• Система с рядным ТНВД производства компании Bosch;
• Система с V-образным ТНВД производства ОАО «ЯЗДА» (Ярославский завод дизельной аппаратуры).
Принцип действия топливных систем обоих типов строится на одинаковых принципах и сводится к следующему. Топливо через расположенную на дне бака заборную трубку под действием пониженного давления, созданного топливопрокачивающим насосом, поступает в фильтр предварительной очистки и ручной топливоподкачивающий насос. Далее топливо подается на фильтр тонкой очистки и в ТНВД. На выходе из ТНВД топливо имеет высокое давление, с которым оно по магистралям подается на форсунки. Топливные форсунки производят распыление топлива в цилиндрах непосредственно перед прохождением поршней ВМТ. На входе в ТНВД установлен электромагнитный клапан, с помощью которого производится отбор топлива для работы электрофакельного устройства. Также от ТНВД и форсунок отходят возвратные магистрали, направляющие избытки топлива в бак.
Управление ТНВД осуществляется механическим (некоторые модели насосов Bosch) или электронным (некоторые насосы Bosch и все насосы ЯЗДА) блоком. Работой ТНВД управляет всережимный регулятор оборотов двигателя, который, в свою очередь, управляется с помощью электронного педального модуля. Таким образом, инженеры КАМАЗ ушли от традиционного механического акселератора, отдав предпочтение более современной и надежной электронике.
Отдельно нужно остановиться на устройстве и принципах работы некоторых компонентов топливной системы автомобилей КАМАЗ.
Фильтр предварительной очистки, совмещенный с топливоподкачивающим насосом. Оба этих компонента объединены в один узел, установленный на выходе топливного бака. Фильтр состоит из корпуса, внутри которого устанавливается сменный фильтрующий элемент, а в верхней части устанавливается ручной насос, входные и выходные патрубки и другие детали. Фильтр предварительной очистки задерживает частицы механических загрязнений размером от 30 мкм и более, а также очищает топливо от воды. Ручной насос необходим для прокачки топлива после длительной стоянки автомобиля, а также для удаления воздуха после замены фильтрующего элемента.
Топливопрокачивающий насос. Данный насос необходим для прокачки топлива через фильтры и для его подачи на ТНВД. Насос имеет традиционную поршневую конструкцию, он выполнен заодно с ТНВД, оба насоса имеют единый привод от коленвала двигателя.
Фильтр тонкой очистки топлива. Фильтр находится между топливопрокачивающим насосом и ТНВД, причем он располагается в самой высокой точке топливной системы, что обеспечивает наиболее простое удаление воздуха (для этого предназначен специальный клапан, который также является и предохранительным). Очистка топлива производится с помощью сменных фильтрующих элементов.
Топливные форсунки. Предназначены для распыления топлива в цилиндрах, благодаря чему образуется горючая топливно-воздушная смесь с определенной концентрацией топлива и воздуха. На сегодняшний день в двигателях КАМАЗ устанавливаются форсунки классической конструкции (механические, подъем иглы производится за счет давления топлива) с шестью распыляющими отверстиями производства ЯЗДА и АЗПИ (Алтайский завод прецизионных изделий). Всего в систему входит восемь форсунок — по одной на каждый цилиндр.
Топливопроводы. Магистрали низкого и высокого давления производятся из стальных трубок различного сечения. Магистрали низкого давления имеют внешний диаметр 10 мм при толщине стенок 1 мм, они рассчитаны на давление топлива от 4 до 20 атмосфер. Магистрали высокого давления изготавливаются из трубок внешним диаметром 7 мм и внутренним диаметром всего 2 мм, они рассчитаны на давление топлива до 300 и более атмосфер.
Также в состав системы подачи топлива входит несколько электромагнитных клапанов, тройник для сбора излишков топлива от форсунок и другие детали. А об основном узле топливной системы — ТНВД и его приводе — нужно рассказать более подробно.
Топливный насос высокого давления — сердце топливной системы
Как уже было сказано, в современных двигателях КАМАЗ используются V-образные ТНВД ЯЗДА и рядные ТНВД Bosch, однако они имеют один принцип работы.
Основу ТНВД независимо от его типа составляет нагнетательная секция, в которой находится плунжер с гильзой и нагнетательный клапан. Всего таких секций в насосе восемь — по одной на каждый цилиндр. В V-образном ТНВД секции расположены в два ряда по четыре штуки, в рядном — соответственно, в один ряд, поэтому первый тип насосов имеет меньшую длину при значительной ширине, а второй — большую длину при малой ширине.
Под нагнетательными секциями расположен кулачковый вал, обеспечивающий привод плунжеров и подачу топлива к форсункам в строго определенные моменты времени. Всего в насосе 8 секций, то есть — по одной секции на каждый цилиндр. И V-образные, и рядные насосы имеют один кулачковый вал, который также служит для привода топливопрокачивающего насоса и регулятора оборотов.
Как работает ТНВД? Все не так уж и сложно. Основу нагнетательной секции составляет плунжерная пара, состоящая из гильзы и движущегося в ней плунжера. В гильзе находятся отверстия впускного и выпускного каналов, а в самом плунжере — спиральная канавка, обеспечивающая слив излишков топлива. При опускании плунжера полость над ним заполняется топливом, которое поступает за счет топливопрокачивающего насоса. При поднятии плунжера некоторый объем топлива выдавливается через выпускной канал, но ровно до того момента, пока верхняя кромка плунжера не закроет отверстия каналов в гильзе. Далее происходит значительное (до 300 и более атмосфер) сжатие топлива, и при достижении определенного давления производится автоматическое открытие нагнетательного клапана, через который топливо поступает в форсунку. При дальнейшем движении плунжера вверх спиральная канавка открывает выпускной канал, и излишки топлива поступают в сливную магистраль — происходит отсечка. В начале слива топлива нагнетательный клапан закрывается, а при движении плунжера вниз полость над ним снова заполняется топливом.
Плунжер движется в гильзе благодаря соединенному с ним толкателю, который цилиндрической пружиной прижимается к своему кулачку вала. Также плунжер совершает не только колебательные движения, но и поворачивается на определенный угол вокруг своей продольной оси — благодаря этому обеспечивается установка угла опережения впрыска топлива и момента отсечки. Поворот плунжеров осуществляется специальной рейкой ТНВД, поэтому рейкой можно регулировать работу дизельного мотора.
На сегодняшний день двигатели КАМАЗ комплектуются несколькими моделями ТНВД Bosch (P7100, PE8 и другими) и большим количеством моделей ТНВД ЯЗДА (33-02, 33-10, 334, 337-20, 337-23, 337-40, 337-42 и другими). При этом использование на двигателе ТНВД иной модели, чем рекомендовано производителем, не допускается, так как это полностью нарушает работу силового агрегата.
Устройство привода ТНВД в силовых агрегатах КАМАЗ
Работа ТНВД, как и работа ГРМ и других систем, обеспечивается самим двигателем. Передача крутящего момента от коленвала на ТНВД осуществляется через несколько шестерен, расположенных в картере агрегатов. Верхняя шестерня непосредственно связана с валом привода ТНВД, который состоит из нескольких деталей:
• Ведущая полумуфта;
• Собственно вал привода;
• Ведомая (расположенная со стороны насоса) полумуфта с фланцем;
• Пакеты компенсационных пластин;
• Болты крепления.
Устроен вал следующим образом. Со стороны картера агрегатов на подшипнике закреплен короткий вал, на котором монтируется ведущая полумуфта. Полумуфта соединяется с валом привода через компенсационные пластины, собранные в пакет — данные пластины необходимы для компенсации несоосности деталей вала привода. Со стороны ТНВД вал также соединен с ведомой полумуфтой через компенсационные пластины.
Монтаж вала привода ТНВД производится по специальным меткам, предусмотренным на торце насоса, а также на ведомой полумуфте. Только правильная установка вала гарантирует согласованную работу ТНВД с коленвалом двигателя, если же вал сместится даже на незначительный угол в ту или иную сторону, то работа мотора будет нарушена из-за изменения угла опережения впрыска топлива.
Вал КАМАЗ является важным узлом в топливной системе двигателя, поэтому за ним, как и за насосом, необходимо следить и при появлении первых признаков неисправности производить ремонт или замену. Обычно вал продается в сборе, что значительно облегчает его замену и ремонт топливной системы в целом.
Обслуживание топливной системы КАМАЗ
Для нормальной работы топливной аппаратуры необходимо проводить ее регулярное ТО, которое в общих чертах сводится к следующему:
• Ежедневное удаление отстоя, скопившегося в фильтре грубой очистки топлива;
• Каждые 20 000 км пробега — установка новых фильтров тонкой очистки топлива;
• Периодическая проверка момента затяжки и, при необходимости — подтяжка болта крепления ведущей полумуфты вала привода ТНВД к валу шестерни в картере агрегатов;
• Проверка и устранение утечек в магистралях и во всех деталях топливной системы;
• Регулярная промывка форсунок на специальном стенде;
• Регулярное ТО топливного насоса высокого давления.
Важно отметить, что обслуживание ТНВД, особенно насосов Bosch, должно производиться только в специализированных сервисных центрах. Дело в том, что для обслуживания и регулировок ТНВД необходимо применение специальных стендов и приборов (в частности, моментоскопа для определения угла опережения впрыска). Кроме того, разборка и сборка ТНВД сама по себе довольно сложна и в случае ошибки можно легко вывести весь этот агргерат из строя.
Регулярное и грамотное обслуживание топливной системы — одно из условий надежной и бесперебойной работы двигателя, а значит, и эффективной эксплуатации грузовика.
Другие статьи
#Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях
Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.
#Рассухариватель клапанов
21.06.2023 | Статьи о запасных частях
Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.
#Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях
Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.
#Пластина распределителя зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях
Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.
ТНВД на двигатели КамАЗ
ТНВД — Топливный Насос Высокого Давления. На двигателях КАМАЗ используются V-образные ТНВД ЯЗДА и рядные ТНВД Bosch.
Все ЯЗДА Bosch Евро-0 Турбо Евро-1 Евро-2 Евро-3
. . Загрузка данных . .
ТНВД ЯЗДА 33-02 Евро-0 на КамАЗ,УРАЛ-4320 (210 л.с) 33.1111007-02
код. 33.1111007-02
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
Насос с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. с механическим регулятором с прямым и обратным корректором.
КамАЗ-5320, 5410, 5511, 54112, 55102, 4310, 43101; УРАЛ-4320, ЗИЛ-133ГЯ
ТНВД ЯЗДА 334.5 на КамАЗ, ГАЗ-5903 ТУРБО 334.1111005
код. 334.1111005
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
Насос с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. с механическим регулятором с прямым и обратным корректором.
КамАЗ-4326, КамАЗ-5315, КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, ГАЗ-5903
ТНВД ЯЗДА 337-40 на КамАЗ Евро-1 дв.740.11-240, 7405.10 (с муфтой) 337.1111005-40
код. 337.1111005-40
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
Насос с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. с механическим регулятором с прямым и обратным корректором.
КамАЗ-55111-02, 65115, 53212-02, 54112-02, 54115, 53215,53205-02, 53213, 53202, 53229-02, 54105-02, 53228-02, 4326, 4350
ТНВД ЯЗДА 337-42.08 на КамАЗ Евро-1 дв.740.11 (без муфты) 337.1111005-42.08
код. 337.1111005-42.08
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
Насос с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. с механическим регулятором с прямым и обратным корректором.
Камаз-54115, 54215, 53229-02, 54105-02, 4326
ТНВД ЯЗДА 337-42 КамАЗ Евро-1 дв.740.13 (без муфты) 337.1111005-42
код. 337.1111005-42
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
V-образный топливный насос высокого давления для двигателей КАМАЗ.
КамАЗ-431118, 44108, 65111, 6540
ТНВД ЯЗДА 337-20 КамАЗ Евро-2 дв.740.30 337-1111005-20
код. 337-1111005-20
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД семейства 337-20 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2).
КамАЗ-6520 (ЕВРО-2, 3), КАМАЗ-6522 (ЕВРО-2, 3) и КАМАЗ-43261 (ЕВРО-1, 2)
ТНВД ЯЗДА 337-20.03 КамАЗ Евро-2 дв.740.51 337.1111005-20.03
код. 337.1111005-20.03
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД ЯЗДА 337-20.05 на КамАЗ Евро-2 дв.740.31-240 337.1111005-20.05
код. 337.1111005-20.05
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД семейства 337-20 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2).
КамАЗ-4326, 4350, 53202, 53205-02, 53212-02, 53213, 53215, 53228-02, 53229-02, 54105-02, 55111-02, 54112-02, 54115, 6511
ТНВД ЯЗДА 337-20.06 на КамАЗ дв.740.35-400 337.1111005-20.06
код. 337.1111005-20.06
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый, под заказ
ТНВД семейства 337-20 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2).
ТНВД ЯЗДА 337-20.07 на КамАЗ Евро-2 дв.740.55-300 337.1111005-20.07
код. 337.1111005-20.07
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД семейства 337-20 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2).
ТНВД ЯЗДА 337-20.04 на КамАЗ Евро-2 дв.740.50-360 337.1111005-20.04
код. 337.1111005-20.04
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД семейства 337-20 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2).
КамАЗ-6360-06, 6460-06, 5360-06, 5460-06
ТНВД BOSCH 608 на КамАЗ Евро-2 дв.740.31-240 0 402 648 608
код. 0 402 648 608
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД Рядный механический.
КамАЗ-43114, 43253, 4326, 53215
ТНВД BOSCH 609 на КамАЗ Евро-2 Евро-3 дв.740.50-360 0 402 648 609
код. 0 402 648 609
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД рядного типа Р 7100 с механическим регулятором частоты вращения
КамАЗ-5460, 6460, 65225
ТНВД BOSCH 610 на КамАЗ Евро-2 дв.740.51-320 0 402 648 610
код. 0 402 648 610
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый, в наличии в Москве
ТНВД рядного типа Р 7100 с механическим регулятором частоты вращения
КамАЗ-5460, 6460, 6520, 6522, 65225
ТНВД BOSCH 611 на КамАЗ Евро-2 дв.740.30-260 0 402 648 611
код. 0 402 648 611
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД рядного типа Р 7100 с механическим регулятором частоты вращения
КамАЗ-43118, 4355, 53605, 65117
ТНВД BOSCH 818 на КамАЗ Евро-3 дв.740.60-740.63 электронный 0 402 698 818
код. 0 402 698 818
восстановленный, ‘под новый’, упаковка, гар. 6 мес.
завод, новый
ТНВД рядного типа Р 7100 с механическим регулятором частоты вращения
КамАЗ 5460, 43114, 43118, 43253, 4326, 4355, 44108, 5320, 53215, 53223, 53228, 53229, 5360, 53605, 54115, 55111, 63501, 6460, 65111, 65116, 65117, 6520, 6520-06, 65201, 6522, 65225, 6540
ТНВД ВОSСН 089 на КамАЗ Евро 3 Cоmmon Rail 0 445 020 089
код. 0 445 020 089
восстановленный, упаковка, гар. 6 мес.
АЗПИ, Алтайский аналог 089, в наличии
Common Rail (CR/CP3S3/L125/40-789S)
Шестерня ведомая привода ТНВД в сборе
Шестерня КАМАЗ ведомая привода топливного насоса ЕВРО в сборе.
грузовики КамАЗ
Не найдено
На двигатели КамАЗ устанавливаются несколько моделей ТНВД Bosch — P7100, PE8 и моделями ТНВД ЯЗДА Ярославского завода — 33-02, 33-10, 334, 337-20, 337-23, 337-40, 337-42 и другими. Использование других ТНВД не допускается производителем, по причине риска полностью нарушить работу ДВС.
Основу ТНВД независимо от его типа составляет нагнетательная секция, в которой находится плунжер с гильзой и нагнетательный клапан. в насосе восемь секций, по одной на каждый цилиндр. В V-образном ТНВД секции расположены в два ряда по четыре штуки(большая ширина), в рядном — в один ряд (большая длина).
Частые вопросы и ответы по насосам ТНВД КамАЗ
КамАЗ евро2 двигатель 740.31.240 стоял бош, потом поставили ЯЗДА 337.20.03, двигатель — тупой, пустой или гружённый разгоняется неохотно. Что сделать, чтобы КамАЗ поехал?
Надо проверить форсунки, компрессию, впрыск и давление ТКР, а также давление за ФТОТом — после станет ясна причина поломки.
Снял форсунки, а они все черные. Какая неисправность?
Это не очень страшно. Главное, что форсунки должны быть сухими. В идеале: копчение допускается только на носике распылителя, а далее должны быть чистыми. Например, распылители Евро-1 273-30 на двигателе Евро-2 всегда черные (похоже на сажу), но всё работает.
КамАЗ 53215-15 Евро-2 двигатель 740.31-240 стояло до меня ТНВД БОШ. Мне достался уже с ТНВД 337-42 (пишет Евро). Расход на 100 км при 42т — 65 литров. Подскажите какое ТНВД должно стоять и какой примерно расход должен?
По мануалу, аналогом БОШ действительно является 337-20.05, но я сопровождаю несколько авто с 337-42, нормально работают и расходуют,если правильно всё отрегулировать. Евро-1 дешевле, чем е-2. Форсы должны быть: 273-21 с распылами 273-20.
Почему стоит купить у нас
| Мы даем понятную гарантию качества запчастей от надежных производителей |
| Большой выбор, конкурентные цены, система скидок |
| Оперативная доставка по России |
Сделать заказ
| Звоните по телефону, указанному в шапке сайта. Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро. |
| Реквизиты можно прислать по кнопке «Запросить предложение» или на электронную почту zap-kam16@yandex.ru . |
| Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата. |
| Доставка осуществляется транспортными перевозчиками. На пункте доставки Вы сможете осмотреть и проверить товар |
| Запросить предложение |
торговая площадка
По вопросам сотрудничества обращайтесь zap-kam16@yandex.ru
- © 2009 Zap-Kam.ru
Все права на товарные знаки принадлежат их законным владельцам. Словесные упоминания торговых марок в текстах сайта носит исключительно информационный характер относительно технического применения деталей, введенных в гражданский оборот в РФ владельцем знака или с его согласия, и не является использованием этих товарных знаков. Копирование информации с сайта запрещено. Сайт zap-kam.ru носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой в ст.437 ГК РФ. Цены и информация могут быть устаревшими.
Айтенд — разработка и продвижение сайта
Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО
Производство двигателей КАМАЗ ЕВРО-2 в России запретили в 2006 году, Европа еще раньше – в 1999 году. Это говорит о том, что есть много заинтересованных в покупке ТНВД КАМАЗ ЕВРО-2, еще тех, которые выпущены раньше. Устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО это очень интересующая тема для владельцев автомобиля КАМАЗ, ведь никто, как они знают, что система питания и система электрооборудования одни из тех систем, которые доставляют больше всего хлопот.
высокого давления дизеля ТНВД КамАЗ-740
Реализация ТНВД КАМАЗ очень распространена в последнее время, да и покупателей, которые хотят купить ТНВД КАМАЗ, не мало. Занимаются продажей автозапчастей на автомобили КАМАЗ такие фирмы как СпецМаш, МигАвто и другие.
Камские КАМАЗЫ ЕВРО-2 устроены таким образом, что предполагают установку ТНВД различных производителей. Как правило, на Камские Камазы Евро-2 устанавливают ТНВД 337.20 изготовленные компанией Bosch и отечественные. Отличаются ТНВД незначительно, а именно в точности дозировки топлива. И все же, если разобраться, то точность дозировки не самое главное, ведь проблем с отечественными ТНВД КАМАЗ гораздо меньше. Даже, если проследить за покупкой ТНВД КАМАЗ импортных и отечественных производителей, точно можно сказать, что водители с импортными ТНВД, переходят на ТНВД отечественные, а те водители, у которых отечественные ТНВД КАМАЗ, покупают только отечественные топливные насосы высокого давления. Наверное, у отечественных устройство ТНВД КАМАЗ ЕВРО немного проще, а чем проще конструкция, тем меньше проблем.
Если вы решились купить ТНВД КАМАЗ, то лучше всего обратиться к менеджеру по продаже автозапчастей, который с радостью вам подскажет все нюансы вопроса. К тому же в последнее время очень развиваются интернет технологии, которые позволяют отправить запрос по устройству ТНВД КАМАЗ на электронный адрес компании.
Причем, переход с бошевского на ярославский насос обычно случается не по причине плохого качества самого ТНВД. Все дело в том, что привод ТНВД КамАЗ Евро 2 изготовленный немцами не выдерживает наших условий эксплуатации – вырванные пластины стали чуть ли не обязательным атрибутом импортного узла. Встречались случаи, когда на одном и том же авто привод насоса меняли 5 раз в течение одного года.
Обратите внимание на то, что работы по установке ТНВД КАМАЗ ЕВРО должны проводиться специалистами на специализированном предприятии. Вся проблема заключается в соблюдении технологии\, для чего потребуется соответствующее оборудование.
Учтите, что пообещать «нормально» установить, и отрегулировать ТНВД КАМАЗ это еще не сделать, и не факт, что после установки ТНВД КАМАЗ на не специализированной СТО у вас не будет завышенный расход топлива. Поэтому для того, чтобы не тратить нервы, и получить хороший результат, при замене, ремонте и регулировке ТНВД КАМАЗ обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Как выбрать ТНВД КАМАЗ ЕВРО лучше посоветовать с специалистами, ну и конечно же сравнить технические характеристики ТНВД КАМАЗ, где вы легко подберете необходимый ТНВД по типу двигателя.
УСТРОЙСТВО ТНВД КАМАЗ ЕВРО 2
Устройство ТНВД КАМАЗ Евро 2
1 . Топливный насос низкого давления
2 . Крышка регулятора верхняя Крышка регулятора верхняя
3 . Державка грузов регулятора
4 . Муфта регулятора
5 . Крышка регулятора задняя
6 . Рычаги с корректорами
7 . Рычаг стартовой пружины
8 . Шестерня регулятора ведущая
9 . Шестерня регулятора промежуточная
10 . Корректор по наддуву
12 . Корпус топливного насоса
13 . Секция топливного насоса
14 . Вал кулачковый
15 . Крышка подшипника кулачкового вала
16 . Толкатель плунжера
17 . Клапан перепускной
18 . Рейка правая
19 . Рейка левая
20 . Рычаг реек в сборе
23 . Толкатель
24 . Ролик толкателя
25 . Ось ролика толкателя
27 . Пружина толкателя
28 . Прокладка топливного насоса
29 . Эксцентрик привода топливного насоса
30 . Прокладка верхней крышки регулятора
31 . Ось рычага регулятора
32 . Втулка дистанционная
34 . Прокладка задней крышки регулятора
35 . Пружина рычага реек
36 . Пружина регулятора
37 . Рычаг пружины
38 . Сухарь ведущей шестерни
39 . Фланец ведущей шестерни
40 . Заглушка задней крышки регулятора
41 . Кольцо пружинное упорное
42 . Наконечник шпильки
43 . Прокладка корректора
49 . Фланец ведомой полумуфты
50 . Полумуфта ведомая
51 . Крышка подшипника задняя
52 . Прокладка
53 . Прокладка
53 . Прокладка
54 . Прокладка
54 . Прокладка
55. Прокладка
55 . Прокладка
56 . Кожух защитный
58 . Заглушка
60 . Пята толкателя
69 . Шпонка 6х9
70 . Винт М8х20
71 . Винт М6х43
72 . Винт М8х6g-19
73 . Винт М6х43
74 . Гайка М20х1,5-6Н
75 . Шайба 17
76 . Шайба плоская 10х18
80 . Болт М6-6gх20
81 . Винт М6-6gх32
83 . Шайба 16
84 . Шайба 17
85 . Шайба 7
86 . Шайба 21
88 . Шпонка
89 . Шайба 15 стопорная
90 . Пробка М10х1,25-6g
92 . Заглушка штуцера
98 . Шайба 10 пружинная
99 . Шайба пружинная
102 . Шплинт разводной 2х25
103 . Гайка низкая М14х1,5-6Н
104 . Болт М6-6gх25
105 . Шайба стопорная 5х11х0,7
106 . Шайба коническая пружинная 6х12
107 . Гайка М10х1,25-6Н
108 . Гайка ЕМ6-6Н
110 . Гайка М8-6Н
ТНВД КамАЗ 5320
КамАЗ 5320 – тягач, предназначенный для постоянной работы с прицепом, выпускался с 1976 по 2001 год. Но, несмотря на столь почтенный возраст, грузовик продолжает пользоваться спросом в сфере грузоперевозок.
Часто неисправности работы КамАЗ 5320 связаны с топливным насосом высокого давления (ТНВД), который отвечает за подачу топлива и его впрыск в цилиндры двигателя. Мощность насоса в большинстве случаев падает из-за естественного износа комплектующих (плунжерных пар, нагнетательных клапанов и других элементов). Характерными симптомами неисправной работы топливного насоса являются:
- Снижение мощности ДВС и повышенный расход топлива: вызвано снижением подачи топлива.
- Неустойчивая работа ДВС на малых оборотах и вибрация блока двигателя: «симптом» неравномерной подачи топлива.
- Сдвиг угла впрыска топлива и неправильная подача: случается из-за износа плунжерных пар.
Это не все возможные признаки выхода из строя ТНВД у КамАЗ 5320. Отсрочить ремонт топливного насоса возможно, но не всегда в вашей власти контролировать качество топлива. От низкокачественного дизельного топлива чаще всего страдают насосы Common Rail, которые устанавливаются на современные грузовики.
В грузовике КамАЗ 5320 топливный насос – важнейший элемент, влияющий на стабильность работы автомобиля. Поэтому топливная система грузовика нуждается в регулярном техосмотре и обслуживании.
Вообще у КамАЗа ремонтировать ТНВД можно, но для современных топливных систем из-за их технической сложности это может быть неосуществимо. При естественном износе в топливной системе появляется металлическая стружка – избавиться от нее невозможно даже методом промывки, гораздо проще и дешевле купить для КамАЗ 5320 новый ТНВД.
Целесообразность замены ТНВД определяется прежде всего сложностью поломки, которая трудно поддается ремонту. В большинстве случаев замена топливного насоса – единственно правильный выход.
Купить топливный насос на КамАЗ 5320 предлагает компания «КамРемЦентр». У нас только оригинальные комплектующие по доступным ценам и с гарантией от производителя.
Наши конкурентные преимущества
За 27 лет успешной работы компания «КамРемЦентр» накопила колоссальный опыт и готова предложить вам следующие преимущества сотрудничества:
- Большой ассортимент: в нашем распоряжении любая запасная часть, а также оригинальные комплектующие для грузовиков КамАЗ самых разных моделей.
- Подтвержденная надежность продукции: покупатели «КамРемЦентр» получают официальную гарантию производителя.
- Персональный подход: расскажите о своих пожеланиях менеджерам «КамРемЦентр», и вам будет предоставлена квалифицированная помощь.
- Организация доставки в любой российский город: заказ прибудет на место в точном соответствии с оговоренными сроками, без задержек и в полной комплектации.
- Дополнительный сервис: у нас возможно не только купить ТНВД для КамАЗ 5320, но и заказать его установку на сертифицированной СТО, а также провести любые другие ремонтные и/или сервисные процедуры.
- Цены без посреднических накруток: мы напрямую сотрудничаем с Камским автозаводом, поэтому поставляем запасные части и комплектующие по ценам производителя.