востановление датчика спидометра, замена ремней
и было решено купить комплект новых ремней ГУР кондер и генератор, а также заменен подшипник натяжного ролика кондера, ремни брал по каталогу(вин коду), но внешне по длине они отличались от тех что были установлены на авто, те были явно длинее и снимались и одевались с легкостью, с этими же новыми пришлось поиграться-в особенности с генераторным пришлось снимать генератор и одевать его на снятом потому что он ни в какую не хотел одеваться на ролик, да еще и нет системы натяжки ремня, как на кондее и ГУРе, спрашивается почему? пришлось фомкой оттягивать его от блока и стягивать болты второй рукой, но казус вышел и с роликом кондера, почему то гайка у него на 22? снять труда не составило, но как понял в середине что я его не в правильной последовательности начал выбивать, я то выбил сразу подшипник и после начал с гайкой играться, а надо было наоборот, сначала гайку а после подшипник из обоймы ролика выбить, и получилось что защитная шайба уже не защитная-она уменьшилась в диаметре наружном и изменила угол разворота, и получилась бесполезной при установке, но собирал я уже правильно, собрал и установил, завел двигатель и обрадовался что ничего не свистит, а времени это заняло 3 часа, и когда начал собирать инструмент увидел что не одел на обводной ролик стопорное кольцо подшипника, и совесть меня бы напрочь сгрызла если б я оставил так-не по феншую, опять скручиваю ролик устанавливаю стопорное кольцо и вставляю его на место, а вставлять то его одно удовольствие в ограниченном пространстве, не хотелось для удобства снимать радиатор и сливать свежую ОЖ, сие мероприятие было похоже как поход проктологу, лежа на боку и правой рукой подсовываешь ролик а левой с помощью фомки и какой то матери подталкиваешь болт натяжного механизма, и это где то с пятой-седьмой попытки получается вдеть его туда, то че то в глаза насыпется то фомка выскочит то ролик выроню-почти рукожопом себя почувствовал-бедные проктологи)))
А к замене датчика спидометра руки добирались в течении месяца, изучив мат часть и начитавшись гугла и дрома, не все так страшно как я думал, датчик был заказан и ехал около 3 недель или месяц-уже не помню, датчик приехал, руки уже исчесаны до дыр, беру ключ жабку(крокодильчик-кто как называет) и открутив защитный кожух разьемов, вынув заблаговременно вилку подключения, начал вывинчивающими действиями вынимать датчик, а он возьми падла и обломись по самое немогу-вровень с корпусом раздатки, я уже и зубилком поддевал и чё я тока не мудрил, торчит только сердцевина штока на 1 см, и закинул я это дело в печали
Прошла неделя-другая и тут меня осенило а что если на этот шток гайку подварить и сьемником подшипников вытянуть, или чё поинтереснее-талью ручной выдернуть-беру полуавтомат, подбираю гайку на шток, и вроде как получилось, пробую сьемником и и и отрывается гайка с куском штока сердцевины, идея была очень хороша но метал оказался слабее чем я думал.
Опять забросив это дело на некоторое время, и пришла опять идея -снять кардан, заднюю крышку раздатки и изнутри выбить датчик… идея даже очень хороша… но открутив болты кардана я не смог его отлепить от моста, и бил его и колотили вд-40 заливал. не получилось прикрутил на место и поехал на работу, а попутно искал прокладку по мануалу но в трех мануалах о прокладке не слова и на схемах ее нет, подьехал в магазин и там тоже сказали что там нет прокладки, значит будем собирать на герметик)))
И вот очередные выходные 7-9 марта…
7 марта утро настраиваюсь на предстоящую битву, сливаю масло с раздатки, откручиваю кардан, он по прежнему сросся с мостом, отступать не куда, таких выходных больше не будет))) беру домкрат и под домкрачиваю кардан и он выскакивает( таки да он прирос) вынимаю его из раздатки, как мне показалась близился финал-но нет, откручены все болты и сняты все провода с фишками но один болт тот который за клапаном, к нему не подлезть, нужно выкручивать датчик, к датчику не подлезть(( принято решение открутить поперечину и приспустить раздатку с коробкой, и тут оказывается вместо 4-х одинаковых болтов все разные 17 19 22, и закручены они кем то с помощью метровой трубы( открутил с помощью такой же трубы), раздатка висит на домкрате и это дало плюс 6 см к пространству, что дало возможность открутить этот последний болт за клапаном накидным ключем, отстучал крышку и она отошла, снялась конечно туговато, тут по хорошему бы и защиту бака снять с выхлопом но это не наш метод), крышка снята и перенесена на операционный стол, вроде ничего сложного, беру стамеску и изнутри продавливаю датчик, а он то как будто впаян туда и корни пустил, беру долото и начинаю вбивать в распор-ноль, ни на миллиметр смещения… паника истерика опущение рук, в мозг приходит идея высверлить стенку и снять напряжение металла в течении 10 минут все рассверлено и с помощью той же стамески уже почти без молотка датчик поддается и выходит, все отмывается протирается чистой сухой ветощью и устанавливается в обратном порядке и затягивается по мануалу, и как выясняется позже что кардан должен был сниматся вообще без каких либо усилийи молотков, он то в свободном полете в раздатку и есть 1.5 см свободы действий, вообщем установился он без каких либо нюансов.
8 марта утро, пока жена спит я ломанулся к любовнице, сразу под неё залез и начал заливать масло в раздатку, так как вчера не успел, масло заливал большим медицинским шприцем на 100 мл, далее был установлен датчик и пробный заезд, и проверка соответствия показаний спидометра и спутника соответствует ли друг другу, но потерпел фиаско, стрелка спидометра не шевелится, я быстро подключаю вольтметр и таки да, нет сигнала с датчика, вынимаю датчик кидаю вольтметр кручу руками и -есть показания, ну как так то, вообщем вынимаю датчик ставлю на него шестеренку с которой он в комплекте шел и датчик заработал, но возникает вопрос почему старый датчик проворачивался при движении автомобиля, а при замене на новый и замене шестерни на заведомо рабочую(родную) он не передавал сигнал на старой шестеренке-шестеренки разных размеров и количества зубьев на родном меньше и меньше диаметр, спидометр и одометр ожил-можно сказать УРА УРА УРА, но заработал он как то вяло, не спеша и вроде как обманывает по спидометру на 4 км/час, как бы не критично, или может спутниковый спидометр обманывает, вообщем нужна другая машина для пробного заезда, а то я ж такой что не смирюсь пока не добьюсь истины
Цена вопроса: 60 $ Пробег: 84 790 км
Стрелку спидометра заклинило.Исправлено
Всем хай, случилась печаль.На трассе в обычном режиме ехал 100-120км/ч, опускаю глаза и вижу, что стрелка спидометра стоит на месте в отметке 118, начинаю снижать скорость, безрезультатно…Остановился, лёгкими щелбанами по стеклу приборке она спустилось в отметку 48 км/ч, продолжил движение стрелка стояла не подвижна, снова остановился, щелбанчики уже не помогали.Заглушил мотор, выкл зажигание и стрелка моментально опустилась в ноль. Думаю ну все успех.Хрен!Разгон, смотрю на спидометр, стрелка идёт и снова в отметки 118 км/ч она замедляется и останавливается в отметке 120…Стуки, удары по приборке только увеличили скорость, Стрелка замерла.Хронометраж работает в штатном режими, отсчитывает верно километраж.
Что случилось с ним?
Перед этим происшествием, лазил под капотом менял лампочки, был на мойке 7 минут, потом весь день по городу мотался, все замечательно было.Перед трассой залил полный бак и в путь.
Пока решил не скидывать клему с аккумулятора, поеду к офицалом и наглядно покажу проблему.
И ещё вопрос в некоторых официальных фирмах как например митсубиши в рем зону не пускают.А как в ниссана с этим ?
Запись от 6.05.2016
Визит к официалом, загнали, с умным видом говорят исправили, показали как запускать тест приборки, и в правду все заработало.Говорят поедем на заправку и проверим уровень топлива, приборка показа 34 литра, да и в правду 16 литров влезло.НО! Пока мастер ниссана, запускал тест приборки, стрелку снова заклинело. Прозвучала фраза, приборка теперь точно на замену.В итоге ожидал 9 дней, и вуаля.Машина без пробега.Новый щиток.Не копейки не взяли.В целом доволен решением проблемы.
14 апреля 2016 Метки: поломка
Как умирает тросик спидометра?
Ситуация такая, при остановке автомобиля заметил что стрелка на спидометре зависла на 40 км, не падает ? Если еду свыше 40 идёт в гору, при остановке отпускается в район 40, где смотреть в приборке или на другом конце ?
13 января 2019 Метки: наблюдение
Поделиться:
Nissan Terrano 1992, двигатель дизельный 2.7 л, 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Nissan Terrano, 1992
Красноярск
Nissan Terrano, 1993
Nissan Terrano, 1995
Nissan Terrano, 1995
Комментарии 5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
на террано стрелки пластмассовые. со временем сохнут и выгибаются. начинают задевать шкалу.это болезнь у многих.
нужно снять стрелку и подточить. греть феном, выгибать, не рекомендуется — хрупкие, ломаются. я поменял на прозрачные из оргстекла, поставил подсветку.
Скорее в приборке. Там нет жесткой связи между стрелкой и тросом. Там за счет магнитного поля двигается маховичок. Он может заедать. А ещё там есть контактик датчика 120км, который тоже может заедать. Или, как написали выше, стрелочка высохла изагнулась, цепляя циферблат
Как снять стрелку спидометра nissan terrano
Сообщений: 2169
Откуда: Almaty
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (1)
Год выпуска: 1994
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
Тросик привода спидометра: 9NI4028
Встал одометр (тот который километры считает), спидометр работает нормально.
Встал когда маленький попытался переключится с 99 на 100. сбросил кнопкой — пощитал немного и опять встал дет на 58.
Сложно ли его разобрать и починить?
Какие подводные камни?
Т1 94г панель круглая.
Сообщений: 12
Откуда: Кыргызстан, Бишкек
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Было такое. Только панель квадратная. Разобрал — все логично, не сложно винтик за винтиком (минут за 15 снимается). Оказалось сломан зуб на шестеренке. У меня 2 сбрасываемых одометра. Стоят 2 одинаковые шестеренки. Одна на приводе левого одометра (как бы общая — сломаная), вторая с левого на правый. Поменял их местами. В результате левый работает, правый нет. Если найти шестеренку, поменять не проблема.
_________________
Terrano 93г, 27TD, автомат
Цитата Терранолюб
Сообщений: 2169
Откуда: Almaty
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (1)
Год выпуска: 1994
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
Привод спидометра у нас тросиком или какойнить датчик?
Цитата Site Admin
Сообщений: 10834
Откуда: Иркутск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (11)
Год выпуска: 2011
Модель: Dodge
Двигатель: 3.6 (PENTASTAR Бензин)
Трансмиссия: авт.
_________________
не очкуй, Славик. (с)
Цитата Терранолюб
Сообщений: 2169
Откуда: Almaty
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (1)
Год выпуска: 1994
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
нифига — у меня электронный.
Там моторчик стоит и крутит километраж.
Как снять стрелку? А если ее нять то придется заново положение выставлять ее? Или там шлицы?
Вобщем смазал как смог шестеренки. оси и пр. вечером покатаюсь погляжу.
Но похоже это моторчику кранты приходят или редуктору. там все пластмассовое
Будем цеплять если что велосипедный спидометр.
Цитата Посетитель
Сообщений: 83
Откуда: Владимирская обл
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Спидометр-проблема
Панель круглая. Лампа Пауэр 16 не моргает. Самодиагностика АКПП ничего не показывает. Суть трабла: при разгоне приблизительно до 70 км/ч спидометр показывает 0, затем стрелка подскакивает до 60 и при дальнейшем разгоне доходит до 100 и встаёт намертво хоть едь 130. Посмотрел: есть датчик на заднем мосту, есть датчики в раздатке (3 шт) какой из них ломать? Хотел узнать данная проблема влияет ли на алгоритм работы АКПП? Дело в том что судя по тахометру АКПП переключается до 3-ей передачи и всё поэтому когда выходишь на трассу движок крутишь до 4 000 об-мин- мне кажется это не нормально?
_________________
PATFINDER ,93 , VG-30E, АКПП
Цитата Терранолюб
Сообщений: 1462
Откуда: Шелехов
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: —другое—
Двигатель: другой
Трансмиссия: мех.
датчик для спидометра на хвостовике раздатки. Однако, мне кажется косяк в самом спидометре. А одометр, кстати, работает?
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Дизель-сила!
МКП, лифт 2″ лебедка ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Нет Войне, Даешь Рок’н’Ролл!
Цитата Посетитель
Сообщений: 83
Откуда: Владимирская обл
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Ты имеешь ввиду саму приборку-скажи где в блоке спид. узла порыться? А одометр в порядке-только достали эти миииили!
_________________
PATFINDER ,93 , VG-30E, АКПП
Цитата Терранолюб
Сообщений: 1462
Откуда: Шелехов
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1990
Модель: —другое—
Двигатель: другой
Трансмиссия: мех.
раз одометр работает, значит сигнал с датчика приходит. смотри сам спидометр
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Дизель-сила!
МКП, лифт 2″ лебедка ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Нет Войне, Даешь Рок’н’Ролл!
Artem (SubaRus)
Цитата Терранолюб
Сообщений: 7041
Откуда: Сахалин/Южно-Сахалинск
Бортовой Журнал: Посмотреть Бортовой Журнал (0)
Год выпуска: 1994
Модель: Terrano WD21
Двигатель: 2.7 (TD27T Turbo Diesel)
Трансмиссия: авт.
lexa38RUS писал(а):
раз одометр работает, значит сигнал с датчика приходит. смотри сам спидометр
у меня был такой глюк. когда сломался тросик спидометра, и я купил новый. поставил. но до этого еще поменял приборную панель.
в общем поставил тросик, поехал.
еду 40 км/ч, а на спидометре 140. в общем глюк. я поставил свой старый спидометр на место. все ок.. скорость показывает как надо.
а в том глючном спидометре внутри, где движущиеся части, все было забито густой смазкой.. может из-за этого и глючил..
_________________
Бодик 10см,подвеска Dobinson 55мм,зад.блок LockRight,перед.блок ARB,хабы Warn,доп.радиатор АКПП,SilverXtreme 33/10.5/15,бампер ARB,лебедки ComeUp9.0, ComeUp9.5,багажник AibaWorks,HiJack,Fiskars,т.ф. с ксеноном,сил. подножки,раб.свет,интеркуллер.