Какие подшипники стоят на бортовой луаз
Ниже представлены данные по применяемости подшипников в разных узлах для LUAZ 969.
В таблице собраны все доступные узлы LUAZ 969 для которых применяются подшипники.
Для перехода на конкретный подшипник — можно воспользоватся поиском по сайту.
Поиск осуществляется по номеру изделия.
Важно: в таблице дополнительно указано полное название подшипника согласно нормативной документации ГОСТ или ISO.
Подшипники — полный чертеж
Параметры подшипников LUAZ 969
Место установки подшипника в технике.
Подшипник №
Маркировка подшипника
Маркировка (номер) подшипника согласно нормативного документа.
Тип
Тип подшипника
Название подшипника по нормативной документации.
Количество
Количество подшипников
Количество подшипников установленных в данном узле.
Предостережение: все данные взяты из нормативной документации. Не все производители придерживаются национальных стандартов, как следствие размеры подшипников в продаже могут незначительно отличатся от табличных данных.
Другие размеры LUAZ 969:
- Размеры авто LUAZ 969
- Размеры кузовов LUAZ 969
- Размеры дворников LUAZ 969
- Размеры аккумуляторов LUAZ 969
- Размеры двигателей LUAZ 969
- Размеры поршней LUAZ 969
- Размеры цилиндров LUAZ 969
- Размеры сидений LUAZ 969
- Размеры салонов LUAZ 969
Комментарии. Вопросы, обсуждения, уточнения.
Купил подшипники колесного редуктора ведущего вала
ЛуАЗ 969 1989, двигатель бензиновый 1.0 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Новокузнецк
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1991
Таврическое
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1989
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1993
Комментарии 33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я себе буду ставить роликовые прямые, а не конусные, вечно этот люфт в кр из-за них! Боковую нагрузку будут держать, т.к в тракторе на заднем колесе стоит шариковый подшипник прямой и после него вал 60 см в воздухе и держит нагрузки и их меняют на роликовые!
Я думаю, это куда получше и покруче авторитетом фирма, чем тащить подобное от Григория и неизвестного производителя.
сам скомплектовал еще круче www.drive2.ru/l/6622817/
Удачи на дорогах !
Зачем все время Меня вспоминаеш? — так на рынок не пихаются !- барыга втюхивач!)))
Дружище привет ! помоги ! где найти подшипники сальники весь тот комплект что у тебя ? сколько обошлись ?
В районе 4 тыс обошлись ! Покупал в подшипниковом магазине у нас ! Ищи магаз с подшипниками . Номера их могу дать тебе ( какие нужны туда и сальников ))) бери лучше скФ фирму, которые брал я ( лучшие, но самые дорогие они )))
помогай братан … все облазил конкретики не какой ! а мои старые вообще не читаются
Завтра скину ) помню только что там 305 номер и 304, по-моему еще 207 и 206
помогай братан … все облазил конкретики не какой ! а мои старые вообще не читаются
И 305 и 304 вроде шариковые, а те конусные
посмотри пожалуйста завтра поточней . от тебя многое зависит ))
Ultrostasik
В районе 4 тыс обошлись ! Покупал в подшипниковом магазине у нас ! Ищи магаз с подшипниками . Номера их могу дать тебе ( какие нужны туда и сальников ))) бери лучше скФ фирму, которые брал я ( лучшие, но самые дорогие они )))
у вас прям специальный магазин с подшипниками для всех марок ?
Да там чисто подшипники, посмотри в инете, может у вас тоже есть
у вас прям специальный магазин с подшипниками для всех марок ?
Подшипники у нас и Китай и Европа вся )
Дружище привет ! помоги ! где найти подшипники сальники весь тот комплект что у тебя ? сколько обошлись ?
Ну вот смотри тут написан размер сальников в бортовые редуктора и подшипники 305 и 304 ! А завтра только номер конусных подшипников тебе нужен и все ! Т.е. Только номер конусных тебе нужен ?
ну да ! как их искать
чего у меня с шестернями не заказал ? shot.qip.ru/00B6Ou-52yrTZaZ5/
а теперь -гадай .китай не китай .
некоторые изначально новые уже бывают люфтят .
возьми — большим и указательным пальцем зажми внутреннию обойму (кольцо ) хорошо зажми
а второй рукой качай наружное кольцо … — это так для самоуспокоения .))))
Да я пока определюсь !))) ну я взял вроде самые хорошие, которые были ! Китайские предлагали мне !
чего у меня с шестернями не заказал ? shot.qip.ru/00B6Ou-52yrTZaZ5/
а теперь -гадай .китай не китай .
некоторые изначально новые уже бывают люфтят .
возьми — большим и указательным пальцем зажми внутреннию обойму (кольцо ) хорошо зажми
а второй рукой качай наружное кольцо … — это так для самоуспокоения .))))
Покачал ) вроде норм ))) я всё равно еще тормозные диски закажу и рейку у вас и т.д. )) только цену не сказали за дисковые тормоза на зад и вперед
Какие подшипники стоят на бортовой луаз
Справочник подшипников podshypnik.info
Мы поможем Вам найти необходимый подшипник.
Отдел продаж +7(499)350-00-76
[email protected]
Справочник
Комплектующие
Применяемость подшипников
Каталог применяемости / Легковые автомобили повышенной проходимости / ЛуАЗ-969М
| Место установки подшипника | Обозначение подшипника | Тип подшипника | Количество |
| Вал балансирный | 301 | Шариковый радиальный однорядный | 1 |
| Вал приводной (крайние опоры) | 206 | Шариковый радиальный однорядный | 2 |
| Генератор | 180503 К2С9 | Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением | 2 |
| Главная передача | 92305 К | Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом и с плоским упорным кольцом | 1 |
| Главная передача (колесный редуктор) | 305 | Шариковый радиальный однорядный | 5 |
| Главная передача (ступица включения) | 697306 КУ | Роликовый радиально-упорный конический двухрядный с бортом на наружном кольце | 2 |
| Двигатель (болт маховика коленчатого вала) | 134902 Д | Игольчатый без внутреннего кольца с сепаратором | 1 |
| Дифференциал | 2007915 У | Роликовый конический однорядный | 4 |
| Коробка передач | 50305 | Шариковый радиальный однорядный с канавкой на наружном кольце | 2 |
| Коробка передач | 92206 К | Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом и с плоским упорным кольцом | 1 |
| Коробка передач | 664907 Д | Игольчатый двухрядный без колец, сепаратор с роликами | 5 |
| Мост задний | 7306 КУ | Роликовый конический однорядный | 1 |
| Мост задний | 27306 У | Роликовый конический однорядный с большим углом конуса | 1 |
| Мост задний (ступица включения) | 134902 Д | Игольчатый без внутреннего кольца с сепаратором | 1 |
| Полуось | 6-205 К | Шариковый радиальный однорядный | 4 |
| Полуось (шарнир карданный) | 704702 К | Игольчатый радиальный однорядный без внутреннего кольца и сепаратора | 16 |
| Приводной вал заднего моста (середняя опора) | 304 К | Шариковый радиальный однорядный | 1 |
| Редуктор колесный | 6-7206 А | Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности | 4 |
| Редуктор колесный | 7207 А | Роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности | 4 |
| Редуктор колесный (ведущий вал, наружная опора) | 304 К | Шариковый радиальный однорядный | 4 |
| Ролик вала сошки | 776800 Х | Шариковый радиально-упорный двухрядный с цельным наружным и разъемным внутренним кольцом | 1 |
| Рулевое управление | 977906 К1 | Роликовый радиально-упорный конический без внутреннего кольца | 2 |
| Сцепление | 80106 К1С9 | Шариковый радиальный однорядный с двумя защитными шайбами | 1 |
Тема: Проблемы колесных редукторов
Товарищи, на днях обнаружил люфт в ступице, когда шатаешь колесо и люфт такой приличный, ступица на сколько я понимаю находится в КР, вот возник вопрос : что может там люфтить и какими деталями запасаться перед разбором?
Добавил ежикпнз:Немного теории от Апа .
Ведомые валы-три основные модификации. Первый-наиболее распространённый( у его тоже есть модификации))))
Корпуса бортовых. Справа новой системы, слева старой. НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. (всмысле детали от одного не подходят к другому, за исключением первичного вала. Всборе взаимозаменяемы.) Отличия видны.
Другая их сторона. Справа новый, слева-старый, причем задний от неполноприводного Лу. 
А вот полный ассортимент доступных вариантов шестерёнок в бортовые. По порядку. 1:2, 1:78, 1:6, 1:1,29 И разница глазом не кажется большой, а как отличается поведение машины на бездорожье. 
Крышки зачастую выходят тоже после интенсивной термообработки. И то невсегда.
Принципиальное отличие новых и старых бортовых-в посадке конических подшипников (у старых корпусов нет посадочных буртиков, и подшипники ставятся конусами вот так <>, а в новых так ><). Вследствии этого, и регулировка натяга в конических подшипниках производится не центральным болтом сквозь вторичный вал, а шлицевой крышкой вторичного вала ( у неё и резьбовая часть в несколько раз больше, чем у обычной). Наружный подшипник при этом упирается в железную (а не силуминовую) обойму сальника. Новая система выглядит понадежнее.