Как заменить главного тормозного цилиндра уаз патриот
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», специальный ключ «на 12» для тормозных трубок, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика уровня тормозной жидкости.
3. Отверните пробку бачка и откачайте из него тормозную жидкость, например, медицинским шприцем или резиновой грушей.
4. Поддев отверткой с обеих сторон держатели бачка, извлеките бачок из соединительных втулок (для наглядности показано на снятом главном тормозном цилиндре).
5. Извлеките соединительные втулки из отверстий корпуса цилиндра (при необходимости подденьте их отверткой). Осмотрите втулки и, если появились признаки старения резины, замените их.
6. Установите бачок главного тормозного цилиндра в порядке, обратном снятию.
Полезный совет
Для облегчения установки бачка смочите соединительные втулки свежей тормозной жидкостью.
7. Залейте тормозную жидкость и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы» ).
Замена главного тормозного цилиндра!
Заменил главный тормозной цилиндр, так как родной стал немного перепускать и при стоянии на тормозе педаль медленно проваливалась до пола!Сразу купил тормозную трубку, родная немного сопливилась, подтяжка не помогла, наверное не прикрученным аккумулятором ее надломило внутри штуцера!
ГТЦ АТЕ Чехия 3350р
Тормозная трубка 350р
Тормозная жидкость TRW 1литр 450р
Цена вопроса: 4 150 ₽
Запчасти
Тяга / стойка, подвеска колеса
Замена главного тормозного цилиндра Уаз Патриот 3163
Как показывает практика, во многих случаях переборка цилиндра в гаражных условиях не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае неисправности рекомендуем заменять главный тормозной цилиндр в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка «на 13», специальный ключ «на 12» для гаек трубопроводов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте из него тормозную жидкость, например, медицинским шприцем. Установите на место пробку бачка, чтобы в него не попала грязь.
Примечание
Главный тормозной цилиндр можно снимать как в сборе с бачком, так и без него. В данном подразделе описано снятие тормозного цилиндра в сборе с бачком.
3. Отверните гайки крепления к цилиндру двух трубопроводов, подставив емкость для сбора вытекающей жидкости, и отведите трубопроводы в сторону.
Полезный совет
Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
4. Отверните две гайки крепления.
5. …и снимите главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.
6. При необходимости снимите бачок с главного тормозного цилиндра (см. «Замена бачка главного тормозного цилиндра»).
7. Установите детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
Замена главного тормозного цилиндра со старого образца на новый
И снова здравствуйте!
По старому русскому обычаю запчасти приобретенные в магазине, служат в 10 раз меньше, чем те, что были установлены на заводе. Особенно это касается запчастей российского производства.
Главный тормозной цилиндр установленный на заводе прослужил мне верой и правдой почти 8 лет! Те что были куплены в магазине на замену ходили не более года, а то и того меньше. Я уже замучался считать какой по счету поменял цилиндр. В основном куда растворяются резинки. Последний установленный окрасил тормозную жидкость в бачке уже спустя две недели.
Было принято решение поставить цилиндр нового образца и Чешского производства. По отзывам ходят они долго и без каких-либо нареканий. Но есть несколько особенностей, из-за которых установка представляет из себя некоторую сложность.
Во -первых плоскость крепления ГТЦ находится под углом 45° относительно горизонта.
Во -вторых диаметр крепежных отверстий 8 мм (на старом 10мм).
В третьих поршень (шток) имеет выступ почти 6 см.
Конечно можно было бы купить вакуумный усилитель нового образца, но учитывая, что сам тормозной цилиндр мне обошелся в 4800, авакуумный усилитель стоит еще примерно 5 тысяч, ко мне пришла зеленая жаба и сказала, что будем «колхозить» 🙂
В итоге я решил соорудить переходную проставку. Из стального листа толщиной 5 мм я вырезал два фланца.
Между ними была приварена труба 40 мм, длиной 60 мм.
Шпилька регулятора хода педали была заменена на какой-то болт М6 длиной 60 мм.
Так как на старом цилиндре используются трубки диаметром 5 мм, а на новом 6 мм, то было принято решение установить манжету типа «яблоко» (на трубку одевается более толстая трубка с внутренним диаметром 5 мм, впоследствии сжимается закручиванием гайки крепления трубки). Мера временная, в последствии трубки будут просто перепаяны с 5 на 6 диаметры.
Ну и вот собственно результат:
В дальнейшем предстоят небольшие регулировки хода педали. В результате замены тормоза стали мягче и отзывчивее. Видимо из-за того, что цилиндр старого больше диаметром, а нового меньше, вследствие чего тормозное усилие увеличивается.