ДТВВ из ДТОЖ ваз, провалов больше нет)))
Привет ваговодам. Решил заменить свой умерший ДТВВ на ДТОЖ от ваза, т.к. по показаниям он идентичный, да и переплачивать нет смысла. Раньше были провалы тяги в разных диапазонах и при разных обстоятельствах, и я сильно грешил на бензонасос, но заблуждался. Пока не было мультиметра хорошие люди посоветовали воткнуть резистор на 1кОм, как временное решение проблемы, между 1 и 4 ножкой моника. Все нормализовалось, покатавшись пару дней я всетаки решил внедрить ДТОЖ от ваза вместо ДТВВ на постоянку. Результатом доволен прогревочные обороты повысились до 1200, холостые в норме, свечи в хорошем состоянии, что говорит о нормальной смеси, пока не забыл обязательно сей вазодатчик нужно подружить с мозгами. Также по такому случаю купил новый мультиметр, который и помог мне в проверке и настройки моего моно-мобиля, установил ПТФ при помощи комплекта для подключения от ваз 2109, труда особо не составило, а эфект о…уеный особенно в дождь.
В общем переделка удалась, доволен как слон, да и огромное спасибо подписчикам за дельный советы.
Всем огромного бобра…))))
Цена вопроса: 300 ₽
24 мая 2016 Метки: электроника
Audi 80 второго поколения против ВАЗ-2109 и АЗЛК-2141. Машины одного уровня?
Владимир Мельников
Фото: Дмитрий Питерский
Экспертная группа: Иван Шадричев | Ярослав Цыпленков
Алеко, Спутник? Не прижились у нас экспортные имена первых советских переднеприводников. Пятидверный ВАЗ-2109 окрестили «девяткой», а Москвич звался Азлык — АЗЛК-2141, Автозавод имени Ленинского комсомола.
В те годы сравнительных тестов в прессе не было, а уж с иномарками. И только теперь, три десятка лет спустя, мы не просто свели вместе Москвич и «девятку», но и выставили против них исправный седан Audi 80 второго поколения.
Первую партию «девяток» на ВАЗе выпустили в 1987 году, наш автомобиль как раз из ранних. Коричневый интерьер, мотор 1.3, четырехступенчатая «механика». До сих пор помню, как смотрелась на «низкой панели» папина магнитола Sharp GF-7500. А сколько на длиннющей полке справа от панели приборов умещалось бутылок пива!
Удачный дизайн, неплохие по меркам СССР материалы и хорошая печка. Обратите внимание, сколько здесь света: крупное лобовое и боковые стекла, ажурные стойки
Панель приборов с антибликовым вогнутым стеклом еще с ранними оранжевыми стрелками. Уровень топлива менялся в зависимости от направления поворота. Вместо крупной лампы Stop можно было поставить кооперативный цифровой тахометр
Водительское сиденье низкое и мягкое, рычаг переключения передач короткий, его ходы бесконечны, а четкость на троечку. Тогда еще никто не знал, что это растянется как минимум на тридцать лет. Ведь даже у Весты механизм переключения хуже, чем у Жигулей.
• Об угол центральной консоли крупные люди набивали синяки. У вентилятора отопителя три скорости, каждый из дефлекторов можно регулировать и перекрывать. На полочку внизу отлично умещались аудиокассеты
• Передачи в «девятке» переключаются хуже, чем у Жигулей, но не ужасно — в отличие от «десяток» и Приор
• Продольная регулировка меняет еще и высоту мягкого сиденья: чем дальше отодвинешься, тем ниже окажешься. Многие жаловались на ощутимую через наполнитель поперечину над поясницей, но на этой машине она не чувствуется. Пластиковая шестеренка регулировки угла наклона спинки быстро начинала проворачиваться
А сзади в «девятке» тесно. Странно, почему я не чувствовал этого в те годы? Время с подругами на мягком диване летело так незаметно.
Из скольких дорожных передряг «девятки» вытаскивали своих водителей благодаря хорошей управляемости — не сосчитать
На заднем сиденье Москвича куда вольготнее — недаром «сорок первые», наряду с Волгами, работали в такси. Высокий потолок, невиданная ранее роскошь в виде едва заметного центрального тоннеля. А багажник почти на треть крупнее вазовского — но открывается только ключом. Чтобы при этом не глушить мотор, прямо с завода связку скрепляли быстросъемным пластиковым карабином.
Кузов Москвича зализан, но наша собственная продувка в аэродинамической трубе (АР №9, 1998) показала, что реальный коэффициент лобового сопротивления Сx составляет не заявленные заводом 0,35, а 0,47, — даже чуть больше, чем у «девятки»
Основательные передние кресла, крупные и сильно разнесенные педали, которые можно легко нажимать даже в валенках. Сибирский размах! Печка у Москвича, кстати, была не хуже вазовской. А по аэродинамической проработке это лучшая машина в СССР — заднее стекло всегда оставалось чистым (причем без дворника!), да и к боковинам грязь почти не липла. «Девятка» же, напротив, оказалась грязнулей.
Архитектура передней панели Москвича практически повторяет «девяточную», а подрулевые рычажки у них и вовсе одинаковые. Но качество сопряжения деталей удручает
Но собран москвичовский интерьер отвратительно. Качество пластмассы как у одноразовой посуды, в местах сопряжения не зазоры, а настоящие дыры. И все это грохочет и трясется на ходу.
Под огромным козырьком полноценная панель приборов с тахометром, спидометром и массой дополнительных указателей
Вообще, найти сейчас хороший «сорок первый» чуть ли не сложнее, чем куда более древний «четыреста восьмой»: АЗЛК-2141 гнил с пугающей скоростью! Уфимские полуторалитровые моторы гнали масло, ходовая стучала и разваливалась — даже тестовый ухоженный автомобиль 1989 года выпуска с пробегом всего 40 тысяч километров ощущается пожилым. На стыках брякают опоры передней подвески, с характерным звоном детонирует на разгоне 72-сильный УЗАМ. Будто общаешься с обреченным человеком.
359 отзывов о Audi 80
Инжектор, полетел потенциометр (глабальная проблема) нужно его паоменять, а он ЧЕРТ только в общем сборе инжектора. А стоит он, правда новый 40 касарей деревянных. О как.
- 4 Управление
- 4 Надежность
- 4 Комфорт
- 3 Цена
- 5 Дизайн
Классноя тачка! Сейчас хочу поменять на аванту года 94.
Роман • 27 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.2 Отлично
динамика, дорожный просвет
Я гоняю,поэтому у меня проблемы с бензином,а так меняю подвеску каждый год.
4.2 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 5 Комфорт
- 1 Цена
- 5 Дизайн
Aвто супер! улетаешь в миг за 7.5 секунд до 100км
Александр Поелов • 18 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
поменял наконечники,и подшипник ступицы. надеюсь все)))) но чувствую скоро сцепление менять придется(((
- 3 Управление
- 5 Надежность
- 3 Комфорт
- 1 Цена
- 4 Дизайн
Машинка супер. очень доволен.единственный минус,моновпрыск.с одной стороны хорошо,что одна фарсунка,с другой многие не беруться чистить)))
Hope-Night~ • 12 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.3 Отлично
Недорог в обслуге, надежен, красив. Экономичен. Не угоняем.
Мало места сзади. «Накрученнная» дорогостоящая тормозная система на моделях 1.8 20V.
4.3 Отлично
- 4 Управление
- 4 Надежность
- 4 Комфорт
- 5 Дизайн
Давно собирался добавить отзыв об этом замечательном автомобиле от Ауди. Но все никак времени не было.Давняя мечта сбылась, когда теплым летним вечером я стал владельцом Ауди Кабрио 92 года 2.3, были не передаваемые ощущения от первых поездок! И от последующих тоже конечно, огромное количество внимания на авто! Эксплуатировал круглый год, ничего с машиной не стало, отъездив год, был продан!Долго искал кабриолет от Бмв е36 так и не нашел достойный экземпляр, и снова обратил внимание на Ауди, но уже 97 года с мотором 1.8 20V! В полной комплектации на коже, эл.крышей, в общем, как в народе говорят, в фулле! Эксплуатировав авто около года, понял, что кабрик это навсегда.В обслуге авто очень доступен. Если только не касается деталей кабрио, оптики, крыши,или кузова.Все только на заказ и сотни евро! А так классный аппарат, всем советую с нее начать путешествие в мир кабрио.Отличная машина на каждый день. Но живых их мало осталось! Ищите, и вы найдете достойный аппарат! Удачи в поиске.
dantist21 • 11 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.8 Отлично
качество сборки
Поменял: стартер, что то перестал работать, тормозные диски, с переди и с зади. Подвеску немного подлечил. Ну и масло меняю, без этого никак. Извините фото нет. Не фоткал свою красавицу.
4.8 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 5 Комфорт
- 4 Цена
- 5 Дизайн
Машина отличная даже таких годов 1989г. Немцы молодцы, умеют делать отличные машины. Я очень доволен своей девочкой — 80 (восьмидесяткой).
slavik gasik • 09 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.3 Отлично
Не гниет В эксплуатации дармовая (если еще знать, где запчасти брать и чинить самому) Очень проста в ремонте Управляется супер Большой салон и багажник, складывающиеся задние сидения вечный впрыск очень надежна
ФАРЫ — никакие Моновпрыск — слабая динамика
4.3 Отлично
- 4 Управление
- 5 Надежность
- 4 Комфорт
- 4 Дизайн
о машине2л. моновпрыск, 90л.с.Покупалась жене для езды на дачу с ребенком по выходным (чтоб меня не приобщать и мою машину не отнимать). Покупал целенаправленно бочку , но смотрел подешевле (В3), так как у знакомого такая же и он уже знал что да как менять/чинить (ТАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и проч . АЗ не рассматривал так как мне ее чинить в конце концов, а про это я уже знал, начинал передвигаться с 05, позже 08 типа спорт). Но выскочила 80тка в В4 кузове очень дешевая (слегка битая), ее и взяли. Причем когда брали я ниграмма не разбирался не в двигателях АУДЕЙ не во вспрысках, только слова знокомого типа все чинится легко), Позже сравнивая затраты на содержание (у меня вольво была 850) и поездив на ней в отпуска (1500 км)я проникся к ней, единственный минус малая мощность для ее веса, но зато впрыск просто вечный сломать его можно только при помощи молотка, если цель просто ездить (не отжигать) то лучше автомобиля не придумаешь. еще из минусов стоит отметить очень плохие фары . вот вобщем то минусы и закончились )))))на 180 идет просто как влитая, управляется супер. теперь уже по прошествии двух лет став «продвинутым аудиводом» пообщавшись с народом на АУДИ-форумах и клубах решено продавать все машины и брать самую первую А4 1,8Т (рестайлинговую после 1999г.в.)так знакомые уже за этой бочкой в очереди стоит все звонят типа когда продавать собираешься
Хусаинов Радик • 05 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания
Как уже говорил, что-то не подошло. ) Вот краткий список проблем, с которыми пришлось столкнуться: 1. Контейнер, «перебегавший» дорогу, в момент движения задом. 2.Вместо ручника вполне можно использовать впереди идущие 15-ки(ВАЗ). 3.НИВА тоже подходит для остановки. 4.А вот ВАЗ -99, раскрученый на трассе и вошедший в лоб окончательно угробил машину. Тут сразу чувствуется КАЧЕСТВО, отличное от русского автопрома. Двигатель и не подумал пойти в салон, знает, что его место в таких ситуациях снизу.
- 3 Управление
- 3 Надежность
- 5 Комфорт
- 3 Цена
- 5 Дизайн
В общем автомобиль прекрасен(если не сравнивать с современными), по сугробам — нет равных, но как говорится цвет не подошел, что-ли.
ВиТашка • 05 марта 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.8 Отлично
динамика, качество материалов
за все время эксплуатации (помимо традиционной замены масла, фильтра и ТО ходовой) пришлось только поменять умерший (еще родной, германский!) электобензонасос ( и то, сам виноват — докачал бензин до суха, пытаясь на давно горящей лампочке резерва доехать до заправки) и аккумулятор.
4.8 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 5 Комфорт
- 5 Цена
- 4 Дизайн
Отличная, практически не требующая ухода машина. Великолепные динамические и ходовые качества ( особенно, если стоят 15″ диски и высокопрофильная резина) позволяют совместить несовместимое — скоростную динамику на трассе и преодоление ошутимого бездорожья и грязи не хуже многих «паркетников».
Ost • 08 февраля 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.8 Отлично
качество материалов
С 2006 мая месяца поменял 3 раза масло, подушки двигателя, тормозные колодки, прокладку карбюратора. всё.
4.8 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 5 Комфорт
- 5 Цена
- 4 Дизайн
Отличный атомобиль, мягкость хода, по сравнению с новыми ВАЗ 21110 просто вертолёт. очень доволен что приобрёл
Максим Макаров • 02 февраля 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.8 Отлично
Надежность Дешевое обслуживание Небольшой расход бензина по трассе Высокая пассивная безопасность Хорошая управляемость
Плохая проходимость (все-таки не джип 🙂 На ночь во дворе не оставишь (угонят!) Лопается лобовое стекло (если на морозе сильно печку включить)
4.8 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 4 Комфорт
- 5 Дизайн
Умеют же, все-таки, делать машины в Германии. Оцинкованный кузов — сказка! Это вам не «ИЖ с оцинковкой»! На машине даже нет намека на ржавчину. Особенно все плюсы оцинковки понимаю, когда смотрю на товарища с ГАЗ-3110 2001 г. выпуска, которая в теплом гараже умудрилась прогнить в буквальном смысле «насквозь». А что ТАЗоводы? Год назад они гордились своей, как они говорили «Новой» машиной с «непропуканными» сиденьями, а теперь тихо завидуют. А как она идет по трассе. Красота! На 160 км/ч машина отлично держит дорогу, при этом в салоне можно разговаривать не напрягая голоса, т.к. там тихо! За 2 года намотал более 20 т.км по районным и областным центрам нашей родины. Проводя за рулем более 10 часов подряд, не испытывал никакой усталости. Машина идет плавно и мягко, однако, при необходимости может благодаря своему двухлитровому двигателю быстро обогнать даже колонну фур. Мой рекорд по расходу бензина был 6.5 литров на 100 километров. 65-литровый бак на 1000 км. :)О немецкой управляемости уже много было сказано слов. Мне добавить нечего.Респект.PS: Развею очередной миф. Обслуживать AUDI дешевле, чем ВАЗ, ГАЗ или любую другую «нашемарку»
grishiny • 28 января 2007
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.8 Отлично
дорожный просвет
Жесткая ходовка, но это скорей не проблема. Технические особенности авто.
4.8 Отлично
- 4 Управление
- 5 Надежность
- 5 Комфорт
- 5 Цена
- 5 Дизайн
Классное авто как для работы, так и для отдыха. Проходимость- почти везде. Самая лучшая машина для зимы. На трассе вообще никаких проблем
Капалыч • 14 декабря 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.4 Отлично
Особых проблем не было, главное вовремя обслуживать машинку и будешь счастлив.
4.4 Отлично
- 5 Управление
- 5 Надежность
- 4 Комфорт
- 4 Цена
- 4 Дизайн
Намного лучше наших ТАЗиков, включая 10-е модели. Давольный авто, ниразк не подводила. Очень много раз оставлял позади даже новые иномарки.
Виктор Чернявский • 13 декабря 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.2 Отлично
качество материалов, управляемость
Да особых проблем и не было. Меняй что положено, ухаживай и всё будет ок. Вот простые цифры: за время владения автомобилем-1.5 года я потратил на обслуживание, исключая бензин и зимнюю резину 24000 руб. Приблизительно стока же обходится новый Лансер за 1.5 года на ТО. Только за новый надо пятнадцать отдать, а здесь четыре пятьсот.
4.2 Отлично
- 4 Управление
- 4 Надежность
- 4 Комфорт
- 5 Цена
- 4 Дизайн
Отличное впечатление. Авто не гниёт, ездит приятно, лучше любого таза, одназначно.
ANTON • 22 ноября 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Не указано
Не указано
Уважаемые господа! Несколько лет укатывал 99 тазики, было их у меня 3 штуки, начиная с 1993г. типа риэкспорта , и заканчивая 2001г. с пробегом в 50000км. Рассказывать что почем вложил и куда смысла особого не вижу , скажу лишь одно шрус один раз на фирменном сервисе!! вставляли 4. раза , а он все вылетал и вылетал! про гниль в различных областях авто тоже смысла говорить нет, антикор. ху. кор! бесполезно все! Одно скажу в плюс! машины ездили! гремели , шумели , тряслись сильно и не очень, но они ездили! Первую убитую в хлам я сдал за 1500. баков! вложить туда надо было не меньше. Убить эту машину совсем , я думаю подсилу лишь хачу с рынка если с утра до ночи бомбить, а с ночи до утра картошку возить. Сейчас скажу объективно. Пересел на 80-ку в В4 кузове. Друзья мои, машине 13! лет, про гниль молчу вообще, точки ржавчины нет, нигде! Про вложение средств-все что меняешь, по мере износа, сказывается на качестве движения автомобиля, понимаете? Он едет лучше:) Автомобиль не надо тюнинговать вообще! он сделан для водителя и пассажиров! Внешний вид машины 1993г. я молчу. Минусы-наши родные сервисы:) не умеют ни хера. Привыкли ху..ть кувалдой по тазу и все. Фирменные сервисы — те же яйца, только с кофе, и машинами от 1998года:) и кувалдой ху..ть!P/S/ Господа, убивайте свои тазики, не бойтесь, все равно в один прекрасный день это железо у вас купят! За нормальные деньги:) и будут пытаться лечить:) и учитесь делать все своими руками, в нашей стране , даже за большие деньги вам не помогут. нихера, но деньги возьмут , обязательно:)
id395471 • 19 октября 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Не указано
Не указано
Совсем недавно (примерно в середине лета) я стал наверное счастливым обладателем автомобиля ауди 80 92 г.в. Хоть предыдуший автомобиль меня полностью устраивал и был в очень хорошем состоянии я решил что-то его поменять (наверное деньги деть было некуда) Автомобиль у меня был ауди 80 88 г.в. 1.9 (БЕНЗИН) 113 л.с. (есть тут и его фотографии) Машинка хорошая, шустренькая, разгон секунд за 10-11, максимальная скорость 189 км/ч, хорошее состояние, но мне этого всего показалось мало и я купил себе V образного шести цилиндрового монстра объемом 2.8 литра! Машины эти делались для америки или канады (в основном), и там они носили название ауди 90! Но на нашем континенте модель 90 после 91 года не делалась! Эта модель как всегда отличается более богатой комплектацией, например у меня кондиционер, два стеклоподъемника, электрические зеркала с подогревом, подогрев сидений, электро коректор света фар, противотуманки, а так же на неё было позже установлен ксенон, сигнализация с дожимом стёкол и конечно же диски. R17 225/45, (которые трут пружины задних стояк и с правой стороны уже протерт локер, сейчас трется защита бензобака. протрется потом писец. ) Машинка классная. Разгон очень даже бодрый около 8.0 секунд до 100 км/ч, огромный крутящий момент и 174 л.с, на массу 1300 кг. И все было бы хорошо и замечательно если бы не одно «НО» При максимально быстром разгоне бортовой компьтер показывает расход топлива. и тут сердце замирает от жалости к кошельку — 50 литров/100 км, плюс минус 5 литров, Но конечно не всегда так приходиться ездить в среднем расход составляет 14.5 л/100км. Выходит — ездить можно. У восмедесяток много разновидностей кузова (седан, универсал, купе и кабриолет) которые подойдут для разных людей с разными преоритетами, и конечно же многообразие двигателей, особенно бензиновых так-как дизель таких лет настойчиво не рекомендую особенно глядя на цены топлива! И так бензиновых двигателей огромное кол-во от 1.6 литра до 2.8 (V6), 1.6 — около 70 л.с, не очень интерестный мотор слабоват он для машины весом 1100 кг. потом 1.8 или 2.0 двигатели мощностью 90 л.с это уже серьёзней (можно и погонять) Для любителе боллее быстрой езды инжекторные 2.0 л. двигатели 113-115 сил (оптимальное решенеие ни много ни мало!) А также на восмидесятках ставились двигатели объемом 2.3 литра 133 — 136 л.с пятицилиндровый как на каждой второй сотке, был такой же только 20 — ти клапанный — 167 -170 л.с (зависит от года производства) Был и двух литровый двигатель 16- ти клапанный ( но эти двигатели на самом деле большая редкость и покупать их не рекомендую!) И самые мощные двигатели из стандартных это конечно — же шести цилиндровые V- образные 2.6 и 2.8 литра 150 и 174. л.с соотвецтвенно. (ужасные проглоты масла, хороших почти не осталось) С таким мотором машина весит 1300 кг. что уже не мало, и поэтому брать 2.6 не очень актуально 2.8 самое то! Кстати для тех кто считает что версии с полным приводом быстрее =) , хочу вас разочаровать — это не так! Может при старте она и сможет выдернуться на пол метра, но не надо забывать про массу раздатки, кардана, заднего моста с редуктором и много рычажной подвески! В этом разделе я не буду затрагивать вопрос о лучшей ширене резины для быстрого наиболее быстрого старта. И наконец мы подобрались к самым быстрым и дорогим особям этой линейки автомобилей, Идущие под индексом «S» и «RS» Под индексом S2 могут быть любые кузова а не только купе как многие думают, но конечно купе намного больше! На S2 ставились два двигателя 220 и 230 л.с. (на более свежем годе) Но эти машины очень редкие и поэтому выбирать из них не приходится, и если вы берете такую восмидесяточку с 2.2 литровым мотором,турбиной полным приводом и это притом все спортивное разгон у такой девочки по паспорту 5.9 секунды, но на самом деле таких результатов от неё никто не видел! Секунд 6.6 это вполне даже реально. А вот RS2 (универсалы) с таким же объемом, но с другим давлением турбины вадают 315 сил и крутящий момент больше чем у ferrari 356 на 22% Они 5.9 секунда разгон покажут наверное покажут и 5,0 (хорошая должна. ) ВСЁ!www.agressorV6.narod.ru
id908518 • 28 сентября 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
4.2 Отлично
— надежность — комфорт — дешевые запчасти
— некоторые запчасти трудно достать
4.2 Отлично
- 4 Управление
- 4 Надежность
- 4 Комфорт
- 5 Цена
- 4 Дизайн
Ездил на девятке, уазике, ниве, но был поражен надежностью и комфортом этой машины. Сразу сделал замену бензонасоса (стоял электрический от запора), прокладки движка, шаровые, нижний рычаг, тормозные колодки, потом генератор (от десятки), карбер (от семерки), глушитель и др., сейчас просто безотказная машинка! Причем стоимость запчастей нормальна, дороговаты элементы освещения и кузова (решетка радиатора, эмблему не могу найти). Для своих денег (купил за 60 т. р) просто праздник: динамичный, управляемый, комфортный (как впереди так и сзади), неубиваемый, разве дизайн малость устарел (хотя похож на 99 жигуль). За свои деньги нормальный автомобиль.
Семён • 14 июля 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Не указано
Не указано
Решил купить В-3 Ауди чтобы узнать какова же она в деле. Подыскал инжекторную 87года. Итог катания 1год. Слабый вариант если в год машина минимум 45 000 км. будет накатывать.Первые пол года все было в порядке, а после зимы каааак понеслось))) Шаровые, балка стабилизатора, подшибники ступицы и т.д. Вложил 1500$ и понял, что это не предел.А вобщем авто не плохой если ездить на нем с утра на работу, вечером с работы — затраты будут гораздо меньше.
id746762 • 11 июля 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Не указано
Не указано
Купил авто больше года назад. Честно скажу, выбрать авто такого года и в хорошем состоянии — дело очень не легкое, в некотором плане это почти не возможно, 90% автомобилей — убиты вхлам, 5% — нормальные, и 5% — хорошие. Я считаю что попался мне вариант нормальный. Цвет — черный металлик, двигатель 1.8, моновпрыск. Очень хороший движок, проблем не доставляет. Авто очень нравится, поэтому и вложил я за чуть больше года примерно 2000$, машину покупал за 5. Хочу сказать одно: если вам удастся такую машину найти хотя б в таком состоянии как моя, то ездить будете долго и счастливо! авто не убиваемый!
id731495 • 13 июня 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Не указано
Не указано
Я считаю что Сергей не прав, немки довольно надёжные автомобили. У них соответствие цены и качества сбалансировано правильно, а то что она постоянно ломалась, это спасибо скажите бывшему хозяину. У меня тоже есть Ауди 80 В3 (переходка) 1986 г.в., мне её подарила тётка из Германии. Машина у меня находиться уже 5 лет и никогда с ней не было проблем, да за 5 лет я поменял стойки, колодки, шаровые, но с другой стороны эти машины не предусмотренны для наших дорог где через каждые 300 метров то яма, то заплатка.И даже сейчас, я езжу на ауди более новой модификации, а старушка стоит в гараже я знаю, что сейчас сяду за руль и поеду куда угодно и она меня не подведёт.
id778702 • 24 апреля 2006
Смотреть еще 359 отзывов о Audi 80 → Читать полный отзыв
Отзывы о Ауди 80 по годам
Отзывы о моделях Audi
- Audi A6 (712)
- Audi A4 (582)
- Audi 100 (354)
- Audi A3 (183)
- Audi Q5 (138)
- Audi Q7 (134)
- Audi A8 (132)
- Audi A5 (76)
- Audi Q3 (58)
- Audi A6 Allroad (51)
- Audi A4 Allroad (46)
- Audi TT (46)
- Audi Allroad (40)
- Audi S8 (27)
- Audi A2 (25)
- Audi 90 (23)
- Audi A7 (23)
- Audi A1 (22)
- Audi S4 (18)
- Audi R8 (17)
- Audi A6 Avant (16)
- Audi A4 Avant (14)
- Audi 200 (12)
- Audi A1 Sportback (11)
- Audi S6 (11)
- Audi S5 (10)
- Audi RS7 (9)
- Audi V8 (8)
- Audi A3 Sportback (5)
- Audi RS3 (5)
- Audi RS6 (5)
- Audi Q8 (3)
- Audi Quattro (3)
- Audi S7 (3)
- Audi Q2 (2)
- Audi RS Q3 (2)
- Audi RS4 (2)
- Audi S2 (2)
- Audi S3 (2)
- Audi TTS (2)
- Audi A5 Sportback (1)
ЧТО ЛУЧШЕ? ПОДСКАЖИТЕ
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
а ты когда ездил на прошмых своих машинах что тебе больше нравилось. вот тебе и ответ.
факты говорят за себя; но с тем, что иномарка уходит дольше чем отечественная, — спорить не буду. 😀
По поводу обслуги. Два реальных примера.
1. Сотка 1992 г. пробег 290 тыс. км. За 9 месяцев вложено порядка 25-30 тыр (полностью перебрана подвеска, заменены все масла, в т.ч. и в АКПП, кой- чего по мелочи (молдинги и т.п.)).
В ремонте за все время простояла дней 5 (с утра поставил- вечером забрал). Нареканий никаких.
2. Лада Калина. 2008г. Пробег в районе 30 тыс. км. За 3! мес вложено более 15 тыр (начиная от стоек и заканчивая прокладкой ГБЦ). И ПОСТОЯННО что то ломается. Сколько дней в ремонте- хз, но больше 5.(мопэд не мой)
Бери, что считаешь нужным, но поспрашивай у знакомых, СКОЛЬКО вкладывают в ремонт якобы ДЕШЕВЫХ четырок.
Если говорить о вторичке- четырка уйдет быстрее.
Ты бы еще спросил в чем лучше купаться в Ванне или в тазике?)))
Несуществующий пользователь
Без машиныНе слушай их, бери 2114, покатаешься продашь за теже деньги, она всегда будет ликвидная. А купишь 100-ку, так их вал валом, потом не продашь, вложишь кучу бабок итп. Ауди однозначно нет. Или бери свежую а4 какую нить.
Без машины
спасибо, скорей всего так и сделаю
мужик.
Катайся дальше на своих Аудях, найди дешёвую разборку типа razbor-avto.ru и euro-auto.ru и не парься.Запчасти дешевле чем на Приору, ремонтопригодность сравнима с отечественными машинами, но ты заметь! Вложишь в неё 100к, цена повысится на 20к. Но ты продашь её даже если через пять лет, то за эти же деньги. А приора через пять лет превратится в ржавое корыто. А четырнадцатые… Блин, четырнадцатые это смотря как посмотреть. Та же самая 2108, но вид сбоку. С одной стороны, хэтчбэк да? Расход топлива меньше да? Но блин, ты заметь. У тебя машина 20 лет, которая стоит 200 000, скажем… А твоя новая 2114 через 5 лет станет стоить меньше.
Если, конечно, ты не собираешься, как некоторые, раз в месяц продавать машину и пересаживаться за что-нибудь поновее, добавляя по 30-50килорублей к цене, за которую купил.
Несуществующий пользователь
Без машины
Без машины
ММ-да…Вопрос, конечно почти филосовский и не в том месте был задан. Скажем так-некорректно был задан. Разве можно даже намекать на сравнение совершенно разные
вещи. AUDI-это действительно автомобиль сделанный для человека (во всех смыслах), а
что такое ТАЗы-это неудавшаяся попытка Российского АВТОПРОМА реанимировать
давно изжившие себя итальянские Фиаты пятидесятилетней давности.
Вопрос чесслово смешной… сравнить машину и табуретку на колесах. Однозначно ауди. К тому времени когда она, с приличным возрастом уже на данный момент, умрет, тазик успеет два раза рассыпаться
я брал бы ауди, но у тазов есть один несомненный плюс.
Доступность запчастей в любом дыре!
на audi 100 44 и с4 запчасти сейчас тоже в каждой дыре есть
Не в ту группу зашёл наверное ))) конечно же ауди ))
Без машины
cамую удачную, если не лучшую модель VAG поменять на корыто, это я не знаю каким местом надо думать, я лично жалею что С4 поменял на С5, вернуть бы время, я бы так не поступил.
С4 нифига не дорогая в обслуге, это бред, я менял только жижи фильтра и подвеску, все остальное на века, а в 14-й за пять лет поменяешь все подкапотное пространство, у меня была 99-я 4-х годовалая, у родственника брал, кстати можешь почитать, она тут есть, так ее обслуживание обходилось в 2 раза дороже чем сотни, но сотня была в идеальном состоянии, даже с родной магнитолой, помимо поломок будешь вваливать деньги в обработку иначе сгниет твое новое корыто на раз два, про безопасность, динамику, комфорт вообще молчу, потому что в 14-й все это отсутствует, так что парень не делай глупостей.Несуществующий пользователь
Без машиныага, приора и бочка старая, смешно сравнивать. Так приора в сто раз лучше. Через 2 года она в цене не так упадет, не 250 будет стоить.
www.avito.ru/catalog/avto…44b2844.210_1220.280_2648
двухлетние приоры в москве. может не 250, а 290 но разница небольшая!Несуществующий пользователь
Без машинытак новая 330 стоит, за два года -40к норм.
330 — это в комплектации 4 колеса и руль, а чтоб более или менее к комплектации авдюхи подходило — это 400 и выше
quto.ru/Lada/Priora/
quto.ru/Lada/Priora/I/sedan4d/Несуществующий пользователь
Без машины330 + за 10 все сам установишь, там коврики постелишь и все.
потеряя при этом гарантию… не все так рискнут, и ведь есть от чего))
Несуществующий пользователь
Без машиныот ковриков еще никто гарантию не терял.
Я не про коврики, и ты об этом знаешь… (хотя коврики за 10 тысров это сильно)
Не там конечно же ты спросил))
делай как я. Доведи свою до идеала, продай и купи вшатанную ауди, которая еще страше имеющейся:D
Зато на кваттре.Если нету денег на обслугу, то купи audi 80 b3 чтоли. Приора рядом с ней не валялась никогда. И не будет. Любая новая машина, она новая год, два, три. А потом она превращается в ломучее ведро, которое требует точно таких же замен и вложений, как и 20 летняя ауди.
Вот только у ауди более ресурсные эти запчасти и большая ремонтопригодность))Кстати по поводу вложений. Приведу два примера покупки 2х машин. Пускай ты на обоих отъездишь по 2 года.
Ты берешь сейчас audi 100 за 200 000 рублей. Она требует вложений. Предположим, она была очень сильно ушатана. И ты вложил в нее 100 000 за первые пол-года, а потом 1.5 только менял масло. Через 2 года ты продал ее за 220 000(они в цене не падают)
Итого, ты в минусе(машина же очень вшатана была!) на 80 000 рублей. КАКОЙ КОШМАР!Хорошо, ты берешь ладу приору за 400 000 рублей. НОВУЮ, пускай она не будет требовать вложений. ВОООБЩЕ! Оба года только бензин+масло.
Через 2 года ты ее продаешь за? 250 000 рублей. ПОтому что она старая и на хер никому не нужна. Она идеальная, она не ломается. (ахахаххахахааххахаа хахахах)
Но ты продаешь ее на 150 000 дешевле. Чувствуешь разницу?
Не забывай, что это ведро будет ломаться и надо будет всякие хернюшечки менять. Так что разница будет поболее.У меня был опыт общения с нашими авто.ВАЗ 2107 2003 года. Почти новая тогда была. Отъездил 2 года. ПОтратил ровно 100 000 на ремонты. Классно да?