Обзор Suzuki SX4 2022: комплектации и цены, фото в новом кузове, характеристики
Сколько стоит новый Сузуки СХ4 2023 года в России: по данным сайта официального дилера цена модели варьируется от 2 069 000 до 2 549 000 рублей. Купить автомобиль можно в двух комплектациях: GL и GLX.
Линейка силовых агрегатов российского Suzuki SX4 представлена двумя моторами: 1,6-литровым атмосферником и 1,4-литровым турбированным агрегатом (оба четырехцилиндровые). Из коробок можно выбрать либо пятиступенчатую механику, либо шестискоростной автомат, а привод может быть как передним, так и полным.
Комплектации и цены Suzuki SX4 2023
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (117 л.с.) GL MT5 | 2 069 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL AT6 | 2 169 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL 4WD MT5 | 2 219 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL 4WD AT6 | 2 279 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GLX AT6 | 2 329 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX AT6 | 2 449 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX 4WD AT6 | 2 549 000 |
MT5 — механика 5-ст., AT6 — автомат 6-ст., 4WD — полный привод
- Комплектация GL включает ABS и ESP, семь подушек безопасности, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему с четырьмя динамиками и MP3, розетку на 12 Вольт, складную спинку заднего дивана (в соотношении 60:40), крепление Isofix, а также 16-дюймовые стальные колесные диски.
- Комплектация GLX дополнительно имеет датчики света и дождя, диодную оптику и ходовые огни, двухзонный климат-контроль, кожаный руль, мультимедийку с камерой заднего вида и навигацией, передние и задние парктроники, систему бесключевого доступа в салон, запуск двигателя с кнопки, ассистент при трогании в горку, регулировку угла наклона спинки заднего сиденья в двух положениях, а также хромированные рейлинги и легкосплавные диски на 16″.
Технические характеристики
Платформа, на которой построен новый кузов Сузуки SX4 2023 года, подразумевает наличие независимой передней подвески со стойками МакФерсон, в то время как сзади используется полузависимая балка.
По умолчанию кроссовер имеет передний привод, однако машину можно заказать и в полноприводном исполнении с фирменной системой AllGrip, использующей многодисковую муфту для подключения задней оси. Вседорожник имеет следующие габаритные размеры, мм
- Длина — 4 300
- Ширина — 1 785
- Высота — 1 585
- Колесная база — 2 600
- Дорожный просвет (клиренс) — 180
Объем багажника заявлен автопроизводителем на уровне 430 литров, при этом задние сиденья складываются в пол, благодаря чему вместительность трюма можно увеличить вплоть до 1 269 л. Топливный бак идет на 47 л. Что касается снаряженной массы, то она напрямую зависит от выбранных двигателя / комплектации и варьируется в диапазоне от 1 085 до 1 230 кг.
- По умолчанию новый Suzuki SX4 II комплектуется 1,6-литровым атмосферником на 117 л.с. (151 Нм). Он может работать как с пятиступенчатой механикой, так и с шестискоростным автоматом. Переднеприводные машины с МКПП способны ускоряться с места до сотни за 11,0 секунд, развивая скорость вплоть до 180 км/ч, а полноприводные — за 12,0 сек (максималка — 175 км/ч). Версии с АКПП медленнее: переднеприводным разгон с 0-100 км/ч дается за 12,4 с (170 км/ч), а полноприводным — за долгие 13,5 сек (165 км/ч).
- Более мощным исполнениям СХ4 положен 1,4-литровый турбомотор, который может работать исключительно с автоматом, развивая 140 сил и 220 Нм крутящего момента. На переднеприводных версиях паркетника такой движок обеспечивает разгон с 0-100 км/ч за 9,5 сек, а на полноприводных — за 10,2 с. Максимальная скорость в обоих случаях — 200 километров в час.
Плавность хода модели находится на среднем уровне, и если мелкие неровности дорожного полотна подвеска Сузуки SX4 переваривает более чем достойно, то на более разбитых дорогах автомобиль начинает заметно потряхивать, что серьезно ударяет по комфорту.
Однако такие настройки ходовой можно простить, поскольку управляемость компактного японского кроссовера одна из лучших в классе. Машина уверенно держит дорогу и остается максимально стабильной даже при прохождении крутых поворотов на высоких скоростях.
А вот с проходимостью все не так гладко. В частности, угол въезда здесь всего 18 градусов, что для кроссовера откровенно маловато. Плюс автомобиль имеет далеко не самый большой клиренс, особенно на машинах с предустановленной с завода защитой днища. Иначе говоря, съезжать на полноценное бездорожье «японцу» противопоказано.
Обзор (внешность и салон)
Хотя Сузуки СХ4 2023 в новом кузове формально и относится к классу компактных кроссоверов, однако внешне модель воспринимается эдаким крупным вседорожным хэтчбеком. Спереди автомобиль примечателен овалообразной решеткой радиатора с вертикальными «зубьями» и логотипом марки по центру, к которой по бокам вплотную примыкают выразительные фары с диодными «ресницами» ДХО.
По периметру кузов модели имеет оторочку из неокрашенного (черного) пластика, который с боков еще и «усилен» металлическими пластинами. Колесные арки небольшие, поскольку с завода машине положены колеса на 16-дюймов. В свою очередь на корме обновленной версии установлены крупные фонари с диодными секциями, а над дверью багажника имеется небольшой спойлер-козырек.
Работая над интерьером Сузуки SX4, японцы сделали ставку на гармонично-нейтральный дизайн, который должен прийтись по нраву как можно более широкому кругу людей. Вот и получается, что по сравнению с экстерьером внутреннее убранство машины выглядит куда более традиционно и местами даже аскетично.
Форма строгой передней панели вседорожника вызывает ассоциации с раскрывшимся капюшоном кобры, однако из украшательств на ней лишь точечный хромированный декор в виде окантовок дефлекторов вентиляции и центральной части.
Заметим, что в ходе рестайлинга автомобиль получил более современный мультимедийный комплекс с 7,0-дюймовым тачскрином и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Что касается приборки, то ее компоновка классическая, и между крупными аналоговыми циферблатами тахометра и спидометра здесь размещен небольшой (монохромный!) дисплей бортового компьютера.
Каких-либо серьезных вопросов к эргономике салона Сузуки SX4 2020 года не возникает: здесь выверенное относительно друг друга расположение руля, педалей и селектора КПП, да и экран мультимедийки радует понятным интерфейсом. А вот с посадкой все далеко не так однозначно.
Передние сиденья хоть и обладают неплохо развитой поддержкой, однако профиль у них не самый удачный. Плюс даже в топовых комплектациях они имеют исключительно механические регулировки, при этом регулировки поясничного упора для них не предусмотрено. Следовательно, разместиться с комфортом смогут далеко не все.
Задний ряд для такой компактной машинки получился достаточно просторным. Сам по себе трехместный диван хоть и простой, но полноценный. Он не только имеет откидную центральную секцию, превращающуюся в подлокотник с подстаканниками, но и регулируемую по углу наклона спинку (правда, только в топовой GLX-версии). Расстраивает сзади лишь центральный тоннель, который не только достаточно высокий, но и еще весьма широкий, а значит центральному седоку будет не особо вольготно.
Интересные факты
Сузуки СХ4 new второго поколения впервые был представлен публике в рамках мартовского автосалона в Женеве две тысячи тринадцатого, причем уже осенью того же года кроссовер появился в продаже на российском рынке.
В июле две тысячи шестнадцатого японцы анонсировали обновленный вариант модели, который был показан общественности «вживую» на осенних смотринах в Париже. Вскоре после официальной премьеры помолодевший на «лицо» паркетник появился в России.
По технической части модели Сузуки SX4 и Витара являются практически идентичными: у них общие шасси и линейка силовых агрегатов, так что схожие по габаритам машины отличаются между собой в основном только кузовом и оформлением салона.
Suzuki SX4 2023: второе поколение модели
В нашем обзоре новой модели Сузуки СХ4 2023 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Рестайлинговый вариант компактного японского кроссовера рассекретили в июле шестнадцатого, а в конце сентября состоялась его публичная премьера на Парижском автосалоне. Старт продаж Suzuki SX4 new в России стартовали в октябре.
Комплектации и цены Suzuki SX4 2023
Купить Suzuki SX4 new в России можно в двух комплектациях: GL и CLX.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Сузуки СХ4 2023 года варьируется от 2 069 000 до 2 549 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (117 л.с.) GL MT5 | 2 069 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL AT6 | 2 169 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL 4WD MT5 | 2 219 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GL 4WD AT6 | 2 279 000 |
| 1.6 (117 л.с.) GLX AT6 | 2 329 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX AT6 | 2 449 000 |
| 1.4 (140 л.с.) GLX 4WD AT6 | 2 549 000 |
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
4WD — полный привод (подключаемый)
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Сузуки СХ4 2023 года / Suzuki SX4 II в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4300 / 1785 / 1585 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 180 |
| Объем багажника, л | 430 / 1269 |
| Снаряженная масса, кг | 1085 — 1235 |
| Объем топливного бака, л | 47 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 117 | 117 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,0 | 12,4 |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 170 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,2 | 7,5 |
| — трасса | 5,2 | 5,1 |
| — смешанный | 5,9 | 6,0 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 117 | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 220 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 6 |
| Привод | полный | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,0 | 9,5 |
| Макс скорость, км/ч | 175 | 200 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,5 | 7,6 |
| — трасса | 5,6 | 4,9 |
| — смешанный | 6,3 | 5,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Нм | 220 |
| Тип коробки передач | автомат |
| Число передач | 6 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,2 |
| Макс скорость, км/ч | 200 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 7,9 |
| — трасса | 5,2 |
| — смешанный | 6,2 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Suzuki SX4 new 2023 является пятидверным компактным кроссовером с пятиместной компоновкой салона и следующими габаритными размерами: длина – 4 300 мм, ширина – 1 785 мм, высота – 1 585 мм, размер колесной базы — 2 600 мм. Снаряженная масса автомобиля 1 165 — 1 230 кг, а объем багажного отделения варьируется от 430 до 1 269 литров.
Передняя подвеска у кроссовера независимая пружинная типа McPherson, тогда как задняя полузависимая пружинная. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами спереди и сзади, но только передние вентилируемые. Модель идет в базе с 16-дюймовыми колесами и шинами 215/60.
В России новый Сузуки СХ4 нью 2023 предлагается с двумя бензиновыми моторами: 1,6-литровым атмосферным мощностью 117 л.с. и 156 Нм крутящего момента, также турбированным двигателем BoosterJet объемом 1,4 литра с отдачей в 140 л.с. и 220 Нм.
Оба мотора доступны как с передним, так и полным приводом. Атмосферный движок сочетается в паре с 5-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробками передач, а турбомотор идет только с автоматом.
Фото нового Сузуки СХ4
Экстерьер
В процессе рестайлинга была переработана передняя и задняя оптика автомобиля, радиаторная решетка, капот и бамперы. В результате, казалось бы несущественных доработок, Сузуки СХ4 2023 в новом кузове стал выглядеть современнее и брутальнее.
Передняя часть паркетника характеризуется крупной радиаторной решеткой практически овальной формы с хромированным обрамлением, вертикальными ребрами и логотипом производителя по центру в виде буквы «S».
Новый капот стал рельефнее, а головная оптика теперь имеет «зрачок» меньшего размера и полоску светодиодных ДХО. Усложнилась архитектура нижней части бампера и обрамление противотуманных фар.
Профиль Сузки SX4 new 2023 остался неизменным. Если взглянуть на автомобиль сбоку, он больше напоминает хэтчбек, а о его кросс-характере свидетельствует внушительный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес. Линия остекления сужается в задней части за счет снижения крыши и поднятия «плечевой» линии.
Задняя часть нового Сузуки СХ4 оформлена нейтрально, не демонстрируя географические корни автомобиля. Если бы там не было логотипа, определить азиатская это модель или европейская было бы тяжело.
Сверху видим торчащую прутиком антенну устаревшего дизайна, под которой установлен козырек спойлера с интегрированным стоп-сигналом, ниже — большое стекло на всю ширину, заходящее на задние стойки, обычные фонари и простенький бампер.
Салон
Внутри кроссовера практически ничего не изменилось — панель приборов обзавелась новым фоном и подсветкой, кресла — иной обивкой и двухступенчатым обогревом. Ключевым обновлением стала новая информационно-развлекательная система с тачскрином от Suzuki Vitara.
Интерьер Сузуки СХ4 2023 в новом кузове скучновато лаконичен, хотя назвать его дешевым нельзя: материалы относительно высокого качества, мягкие на ощупь, но передняя панель выглядит очень скромно.
Видим довольно удобный и крупный трехспицевый мультифункциональный руль, за которым установлена приборка с традиционным дизайном: спидометр и тахометр, а между ними информационный дисплейчик.
На вершине центральной консоли трапециевидная область с двумя дефлекторами воздуховодов такой же формы, а ниже — сенсорный экран вышеупомянутой системы с хорошей производительностью, неплохой графикой дружественного интерфейса и навигационной системой.
Визуально экран в новом Сузуки SX4 new 2023 кажется больше из-за черного глянцевого обрамления, обильно покрывающегося отпечатками пальцев после недолгого времени эксплуатации. Ниже рычаг КПП и шайба переключения режимов езды.
Для компактный размеров автомобиля в его салоне довольно просторно. Передние кресла весьма удобны, а пассажирам второго ряда относительно не тесно — в этом плане помогают углубления для колен задних седоков.
Тест Suzuki SX4. Не такой, как все.
Модельный ряд японского автопроизводителя Suzuki на нашем рынке представлен сейчас скромной линейкой автомобилей, состоящей всего из трех моделей: Jimny, Vitara и SX4. Весной этого года ассортимент должны были расширить еще одной моделью, но ситуация изменилась, так что новинка к нам так и не приехала. И если Jimny — это такой своеобразный рамный джип, который держится в своей нише, то текущее поколение Vitara и SX4 очень похожи между собой, и не очень понятно, как они еще умудряются существовать параллельно.
Кроссовер Suzuki SX4, о котором пойдет речь в данном материале, увидел свет в 2016 году. До этого момента SX4 в модельном ряду компании был представлен хэтчбеком и седаном. А вот Vitara до обновления в 2018 года также была кроссовером. Непонятно, что щелкнуло в японских мозгах, но с какого-то момента в линейке производителя появились два практически идентичных кроссовера, только с разными названиями и разным дизайном. Причем до момента, как я посмотрел спецификации модели, был уверен на все 100%, что SX4 меньше Vitara и именно в этом отличия между двумя автомобилями. На деле ситуация оказалась полностью противоположной, SX4 оказался и длиннее (на 135 мм), и шире (на 15 мм) кроссовера Vitara, который, в свою очередь, только немного выше.
По дизайну экстерьера SX4 больше напоминает увеличенный в размерах хэтчбек, хотя и относится к классу компактных кроссоверов. Дизайн узнаваем для японского производителя, есть в нем даже что-то от предшествующих моделей, но ему не хватает какой-то изюминки и использования современных решений. Выглядит SX4 чуть скучновато, особенно с кормы, плюс фары и задние фонари у него крупные по размеру, что не в тренде, да еще и с галогенками внутри (в начальной комплектации, в старшей неплохие LED фары прожекторного типа). Кроссовер понравится консервативным покупателям, которые не приемлют новых веяний в автодизайне, и тем, кто особо не гонится за новыми технологиями. Ну а плюс внешности SX4 только один: машина абсолютно не привлекает внимания на дороге.
Интерьер модели также не блещет чем-то выдающимся, даже напротив, уже чуть попахивает нафталином. Абсолютно прямая передняя панель, выполненная целиком из качественного, но все же жесткого пластика, исключение только в виде мягкой накладки перед пассажиром, с минимумом переходов и с полным отсутствием изящных дизайнерских решений. Вот как я помню седан SX4, на котором удалось поездить десять-двенадцать лет назад, так в текущем SX4 все и осталось. Из изменений — разве что медиасистема с цветным экраном, которую воткнули на место обычной магнитолы с CD-чейнджером, правда, смотрится эта инновация здесь все же инородно. На месте и жесткие подлокотники, частично обтянутые тканью, и пластиковые вставки, окрашенные серебряной краской, вроде как призванные имитировать металл, да и галогенки в лампах для чтения никуда не делись. В общем, салон устаревший. Да, он надежный и практичный, но абсолютно не в тренде. Вот посмотрите на ту же Mazda с ее новым салоном, ну могут же японские производители сделать что-то красивое и интересное, но Suzuki почему-то упорно продолжает эксплуатировать свои старые наработки, даже не стараясь идти в ногу со временем. Да, интерьер SX4 интереснее того, что мы видим в современных LADA, да еще и на голову лучше по материалам, но наши отечественные автомобили и стоят раза в два дешевле японца.
Неделю использовал смартфон с батареей 10 000 мАч. Какие выводы сделал
Сегодня на тесте UMIDIGI Power 7 Max. Это смартфон с …
Cубботний кофе №275
Налейте чашку ароматного субботнего кофе и познакомьтесь с новостями недели. «Яндекс» анонсировал выход новой колонки, Vivo представила интересные флагманы, а избушку Бабы-Яги теперь можно собрать из кубиков…
«Москвич 3 Стандарт». Возрождение марки
Сегодня у нас на тесте бензиновая версия автомобиля «Москвич 3» в комплектации «Стандарт», самой доступной и покупаемой модификации бренда…
Уголок изобретателя №6. Лучший модуль для смартфона
Не секрет, что смартфон вместил в себя очень много электроники и информационных устройств. Телевизоры, плееры, камеры, игровые приставки, книги, газеты и т.п. А может, есть перспектива еще круче?
За рулем кроссовера устроится с комфортом человек практически любого роста и комплекции, всех регулировок кресла и руля хватает, единственное, что для высоких водителей будет чуть не хватать длины подушки. Кресла в меру жесткие, с правильным профилем, но никудышной боковой поддержкой. Тканевая обивка вроде должна быть практичной, но по факту грязь с нее очень сложно отчистить. По обзорности особых вопросов к SX4 нет, отставленные боковые зеркала крупные и дают хороший обзор, стойки хоть и широковаты, но дополнительные секции окна не дают спрятаться за ними тем же пешеходам.
Сам за собой с ростом 187 см сажусь не так чтобы свободно, колени упираются в спинку переднего сиденья, даже несмотря на то, что под тканью предусмотрены специальные выемки, снизу также не сказать, что очень просторно. Посадка/высадка сзади чуть затруднена из-за сдвинутого внутрь салона дивана, так что вы задеваете кузов автомобиля, который может оказаться не очень чистым. Для установки детского кресла по краям предусмотрены крепления Isofix открытого типа, так что с этим моментом не возникает сложностей. В отличие от Vitara, ребенок без проблем помещался в SX4 за мной, так что как бы это ни было удивительно, здесь места сзади даже больше.
Но в SX4 не только больше места в салоне, чем в Vitara, у первого и багажник оказался больше, 430 литров против 375 литров. А сложив из салона по отдельности спинки заднего дивана, которые образуют практически ровную поверхность, полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1269 литров. Пол в багажнике двухуровневый, можно либо использовать нишу для какой-то мелочевки, либо снять верхний фальшпол, тем самым увеличив объем багажного отделения. Еще ниже, в самом подполье, прячется докатка. Автоматическое открытие двери багажного отделения не предусмотрено в SX4 даже в максимальной комплектации, все делаем по старинке, ручками. Из минусов багажника кроссовера отмечу лишь высокую погрузочную высоту, в остальном же он весьма неплох для компактного автомобиля.
Медиасистема, как уже говорил выше, выглядит в автомобиле немного чужеродно, будто это не родное устройство, а установленное дополнительно. Экран диагональю 7 дюймов выполнен по IPS-технологии, с невысоким разрешением (точно ниже HD), малой яркостью и контрастностью, да ещё и слепнет полностью под прямыми солнечными лучами. Дисплей сенсорный, с неплохой отзывчивостью, но слабым олеофобным покрытием, так что он достаточно быстро покрывается отпечатками, которые не так просто стереть. Зачем-то по краям от экрана производитель сделал сенсорные клавиши управления, которыми неудобно пользоваться на ходу, особенно это касается регулировки громкости. Прорисовка меню слабенькая, а шрифты немного корявые. На главном экране системы отображаются основные пункты меню, плюс туда можно добавить пункт «Избранное».
Встроенная навигация с картами на SD-карте, она неплохо строит маршрут, правда, без пробок, но имеет довольно посредственный интерфейс. Плюс навигация не интегрирована в систему автомобиля, и визуальные подсказки по ней вы можете видеть только на основном экране, и это при наличии 4.2-дюймового дисплея на приборной панели. Карты в SX4 актуальные на сегодня, на них есть практически все свежие дороги и развязки. Да, SD-карту с навигацией стоит беречь и лишний раз не трогать её, так как цена на данный носитель с картами довольно высокая.
Медиасистема автомобиля также поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, только по проводу, так что вопрос с навигацией и пробками, как и в целом с доступом к музыке, можно закрыть, подключив к автомобилю смартфон. По неведомым причинам в автомобиле 2022 года только один разъем USB-A, располагается он в нише переднего подлокотника, что неудобно. Для подзарядки дополнительных устройств придется использовать автомобильный адаптер. Правда вот, для задних пассажиров вопрос с зарядкой уже не решить, так как для них нет не только USB, но и обычной 12 Вт розетки. Разместить смартфон в передней части SX4 можно в нише консоли, туда легко поместится даже крупный аппарат. Жаль только, что производитель не предусмотрел там какой-нибудь прорезиненный коврик, так как на гладком пластике отсека устройство постоянно катается туда-сюда.
Соединение телефонов с системой по Bluetooth происходит без каких-либо проблем, списки вызовов также корректно подтягиваются в неё. Но, как и со встроенной навигацией, работать с контактами и звонками можно только на центральном экране, на дисплей приборной панели данные не передаются. Громкая связь работает неплохо, но не идеально, чувствительности микрофона зачастую не хватает для спокойного ведения диалога во время движения по трассе.
Что касается приборной панели, то у нас установлен монохромный 4.2” дисплей, который абсолютно бесполезен, так как позволяет лишь смотреть данные бортового компьютера. На данный экран даже спидометр нельзя вывести, не говоря уже о дополнительных данных. Кстати, смена информации на экране осуществляется кнопкой на самой панели приборов, она же отвечает за регулировку яркости подсветки. Остальные приборы здесь аналоговые, спидометр имеет крупную, хорошо читаемую разметку, хотя дублирования данных в цифровом виде лично мне немного не хватает.
Сузуки SX4 2021 технические характеристики, комплектации и цены
Suzuki SX4 в 2021 относился к 2 поколению, выпускался в кузове: джип/suv 5 дв.. Автомобиль комплектовался моторами объёмом: 1.4, 1.6 л. В 2021 году Suzuki SX4 остался без рестайлинга.
Продажа Suzuki SX4 2021 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
рестайлинг, 2 поколение, 08.2016 — 12.2021, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AT 2WD GLX | 08.2016 — 12.2021 | 2449000 руб. | K14C | JYA |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.4 AT 4WD GLX | 08.2016 — 12.2021 | 2549000 руб. | K14C | JYB |
| 1.6 л, 117 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT 2WD GL | 08.2016 — 12.2021 | 2069000 руб. | M16A | JYA |
| 1.6 л, 117 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.6 MT 4WD GL | 08.2016 — 12.2021 | 2219000 руб. | M16A | JYB |
| 1.6 л, 117 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 AT 2WD GL | 08.2016 — 12.2021 | 2169000 руб. | M16A | JYA |
| 1.6 AT 2WD GLX | 08.2016 — 12.2021 | 2329000 руб. | M16A | JYA |
| 1.6 л, 117 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.6 AT 4WD GL | 08.2018 — 12.2021 | 2279000 руб. | M16A | JYB |