Как снять реактивную штангу на КАМАЗе
Реактивная тяга Камаз Евро с прикипевшими болтами. Ч3.
Ремонт задней телеги камаз
Как легко затянуть гайки реактивных тяг Камаз и.т.д.
КАМАЗ 43101 И ЕВРО ТЯГАЧИ ЗАМЕНА РЕАКТИВНЫХ ТЯГ
- Как запороть двигатель КАМАЗа
- Авария астра и КАМАЗ
- Замена двигателей КАМАЗ на ямз
- КАМАЗ песок тоннаж
- КАМАЗ количество выпускаемых автомобилей
- Шарниры кузова КАМАЗа
- Watch Full Movie Online And Download The Boss Baby(2017)
- КАМАЗ 5308 автопоезд
- Уровень масла растет на КАМАЗе
- Патрубок гофрированный КАМАЗ
- Ремонт ТНВД дизельных двигателей КАМАЗ
- Анализ рынка запчастей КАМАЗ
- КАМАЗ 53 949
- Выбрасывает масло из бачка гура КАМАЗ
- Комбинированной дорожной машине маз КАМАЗ
Как открутить реактивную тягу на камазе
В результате интенсивной эксплуатации автомобиля в условиях неровных дорог или значительных выбоин в дорожном покрытии может потребоваться замена или ремонт штанги реактивной на грузовых автомобилях. Штанга реактивная КАМАЗ при работе в сложных условиях позволяет оси свободно перемещаться вверх или вниз относительно рамы, воздействуя на рессору. При этом нагрузка распределяется между корпусом и резинометаллическим шарниром, что приводит к повышенному износу этих деталей.
Как возникают неисправности реактивной штанги
При резком ударном воздействии может произойти деформация тяги или разрыв корпуса, в который установлен шарнир. В этом случае потребуется полная замена штанги реактивной, поэтому следует снижать скорость во время движения по неровной дороге.
Движение по неисправному дорожному полотну или бездорожью может привести к таким неисправностям, как:
- износ резинометаллического шарнира (исправляется заменой);
- износ внутренней части корпуса РМШ;
- деформация тяги;
- разрыв корпуса штанги;
- излом металлического пальца.
Виды ремонта штанги реактивной
Часть неисправностей можно устранить даже в полевых условиях, другие можно устранить только при наличии специального оборудования, а самые сложные потребуют полной замены узла.
Ремонт или замена узла потребуют:
- Надежно установить противооткатные упоры под колеса автомобиля. Если есть возможность, то можно снять нагрузку с подвески путем вывешивания автомобиля.
- Открутить гайку, установленную на пальце (штанга реактивная в сборе потребует откручивания обеих гаек) и снять защитный пыльник.
- Извлечь палец реактивной штанги РМШ КАМАЗ из посадочного места на кронштейне. Так как он конусный, то может потребоваться несколько ударов по кронштейну. Нельзя бить по самому пальцу, это может привести к расплющиванию резьбовой части, повреждению задней крышки или корпуса.
- Снять крышку с задней части РМШ и заменить палец.
Сборка и установка производится в обратной последовательности
При износе внутренней части корпуса РМШ необходимо произвести наплавку и расточку внутренней части корпуса под необходимый диаметр. Экономически выполнение такого ремонта не всегда целесообразно.
Разрушение корпуса РМШ, деформация или излом тяги потребуют полной замены узла. Такие поломки возникают только при ударной нагрузке (попадание в яму, колодец, наезд на препятствие на высокой скорости).
Как выбить палец от реактивной тяги на КАМАЗе?
Отправлено 26 Ноябрь 2008 — 07:33
Как выбить палец от реактивной тяги на КАМАЗе?
#2 
Tol
Отправлено 27 Ноябрь 2008 — 04:24
Большой лом, резак, вода, кувалда, напарник, большое желание ее снять. 1. Съемником либо 2. Откручиваешь гайку (не до конца). Резаком разогреваешь посадочное место (там где палец в тело входит) до красна, заливаешь потом водой пока не остынет. Ломом напарник нагружает тягу а ты бьешь по месту, в которое заходит палец (лучше через металлический пруток). P.S. Перед сборкой палец смазать графиткой.
#3 Zolotoj
Отправлено 29 Ноябрь 2008 — 01:55
Не получается
#4 Push
Отправлено 29 Ноябрь 2008 — 07:49
100% способ: 2 мощные кувалды или 1 кувалда и какой-нибудь мощный упор, напарник с одной стороны кронштейна напарник упирает кувалду (чтоб работала на отбой) по другой стороне кронштейна делаешь сильный удар кувалдой. С 2-3 ударов должен выйти, таким способом снимали все. Если работать одной кувалдой, снять сложно, кронштейн будет просто пружинить.. __. /.\ __. Удар >. / О.\|_|
#5 Sherli
Отправлено 29 Ноябрь 2008 — 11:53
Лично я после отстукивания кронштейна бил прямо по пальцу (его все равно с сухарями и пружиной надо было менять), после нескольких ударов он обычно вываливается. Самый большой геморрой при снятии штанги, с которым сталкивался-это проворачивающаяся вместе с пальцем гайка из-за выработанного гнезда. Штангу нижнюю снимаете?
#6 Seth1493760424
Seth1493760424
Отправлено 30 Ноябрь 2008 — 11:57
Болгаркой надо резать если палец проворачивается. А так надо бить по кронштейну
#7 Sparki
Отправлено 01 Декабрь 2008 — 07:36
Если палец проворачивается, домкратить под тягу (под шар)
#8 Sherli
Отправлено 01 Декабрь 2008 — 16:22
Это ничего не дает, я тоже думал, что палец от перекоса закусит-ставил под головку штанги чурбак и опускал мост-ничего подобного, проворачивается точно так же. Единственный тут выход-срезать гайку.
#9 Roy
Отправлено 02 Декабрь 2008 — 22:29
Под балансиром выбить не проблема 2-4 удара прямо в палец по резьбе и всё даже палец можно сохранить немного обработав на наждаке потом. Сложнее со стороны чулка, если сухари железные можно ударять прямо о корпус штанги под углом предварительно натянув ломиком при помощи напарника, с резиновыми пальцами конечно не прокатит. Погреть тоже неплохо но лучше не остужать водой ослабишь металл, лучше нагреть не очень сильно, чтоб не успел палец прогреется и бить на горячую ноне о кронштейн можно смять.
#10 Roy
Отправлено 03 Декабрь 2008 — 19:09
Но а если проворачивается палец в теле можно осадить его кувалдой обратно сняв крышку и затем поджать домкратом если не прокатит срезал гайку и всё либо фортуной лучше кислородом в крайнем случае поможет хорошее зубило срубил гайку и всё хороший старый способ!
#11 Roy
Отправлено 05 Декабрь 2008 — 12:03
С верхними штангами конечно сложнее но там + можно снять вместе с кронштейном да и летят они там редко на своём КАМАЗе ни разу не менялись за22 года родные до сих пор стоят один правда пришлось заменить разбило гнездо в кронштейне.
#12 Sherli
Отправлено 06 Декабрь 2008 — 20:56
//поможет хорошее зубило срубил гайку и всё хороший старый способ// Гайку на 46 зубилом срубать будешь до вечера, тут либо автоген либо мощная болгарка с широким диском нужна.
#13 Roy
Отправлено 07 Декабрь 2008 — 13:14
А я о чём писал фортуна или кислород ну а если у человека нету этого! Тогда зубило и срубается в течении 20мин хорошим зубилом!
#14 Roy
Отправлено 08 Декабрь 2008 — 19:13
Да и про болгарку мощную скажу достаточно 700вт а с мощной 10кг вой там ещё развернуться надо! Ведь спиливать не палец надо а гайку с торца!
#15 Sherli
Отправлено 10 Декабрь 2008 — 08:25
Хорошее зубило тоже не всегда есть. Гайку надо не спиливать, а подрезать с 2-х сторон, после чего она элементарно раскалывается все тем же зубилом.
#16 Анонимно_
Отправлено 12 Декабрь 2008 — 03:56
Съемник реактивных штанг КамАЗ
:format(png):watermark(s.siteapi.org/9d915ebbe9095fd.ru/watermark/kvto4l2s9ao84wsksw8cskwssw44s4,-1,-1,0,15,none)/s.siteapi.org/9d915ebbe9095fd.ru/img/6qxvpf630igwsokwsgwg4o8080goc8)
Разработанная конструкция съемника предназначена для снятия реактивных штанг подвески автомобиля КамАЗ. В архиве сборочный чертеж, деталировка и описание съемника.
Разработанная конструкция съемника предназначена для снятия реактивных штанг подвески автомобиля КамАЗ. В архиве сборочный чертеж, деталировка и описание съемника.
Комментарии
Основной деталью съемника является корпус 1, в котором вращается винт 3 при помощи рукоятки 7. Конец винта 1 упирается в упор 4 со втулкой 5 и через них соединяется с клином 6. Крепление корпуса к тяге (штанге подвески) осуществляется при помощи крышки 2.
Работа съемником заключается в следующем: на реактивной штанге подвески закрепляется крышка с корпусом съемником. К пальцу штанги с открученной гайкой подводится клин и винтом осуществляется его внедрение в место между корпусом пальца и ушком штанги. Палец выпрессовывается из корпуса и съемник разбирается.