Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Почему LADA XRAY так и не стала бестселлером
Комментарии: 0 02.02.2023 Согласно опубликованным отчетам продаж за 2022 год, отечественный автомобиль Lada XRAY не относится к самым востребованным на российском рынке. Изначально автопроизводитель не мог четко определиться к какому классу отнести Lada XRAY, его то называли высоким хэтчбеком, то относили к классу кроссоверов. Но несмотря на возложенные на него надежды, он значительно уступал в продажах другим моделям АвтоВАЗа.
Производитель при выпуске Lada XRAY хотел показать автолюбителям, что способен выпускать качественные автомобили, не уступающие европейским маркам, но покупатели не оценили такого поступка.
Если в настоящее время продолжались бы поставки с западных рынков автокомпонентов для сборки модели, Lada XRAY не ушла бы с рынка. Производство модели было основано именно на импортных компонентах. 
Свое обоснование отказа от дальнейшего выпуска Lada XRAY обосновали как не рентабельная модель в настоящих условиях рынка, такое решение руководство компании озвучило осенью прошлого года. 
Покупатели до февраля 2022 года активно приобретали модель, но учитывая стоимость автомобиля Lada XRAY, которая стремительно росла из-за подорожания западных сборочных комплектов, стали отдавать предпочтение моделям из более доступного сегмента, и в качестве альтернативы стали рассматривать китайские авто, которые в настоящее время активно завоевывают рынок. В настоящее время продажи актуального модельного ряда АвтоВАЗа все еще не вернулись к показателям 2020 года, но эксперты прогнозируют стабилизацию на автомобильном рынке уже в текущем году. В настоящее время АвтоВАЗ предлагает покупателям такие модели как Lada Granta, Lada Vesta, Lada Largus, Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, также предлагается и коммерческий транспорт.
5 причин почему ненавидят Lada Xray
Комментарии: 1 02.02.2022 Отечественный автопроизводитель прикладывает все возможные усилия, чтобы идти в ногу с мировой автомобильной промышленностью. Автомобиль Lada Xray должен был составить конкуренцию многим иномаркам, но получилось не совсем так, как задумывалась. У автомобиля, исходя из отзывов автовладельцев, есть не малое количество недостатков.
Главным минусом многие выделяют отсутствие полного привода, для такого автомобиля он просто необходим. Но автопроизводитель не спешит внедрять такую функцию, так как нет полного понимания, будет ли востребована данная комплектация. Это не первый случай, когда в Сети разгорается дискуссия, что автомобилю просто необходим полный привод, а по факту он не востребован.
Вторым минусом Lada Xray выделяют недостаточно просторный салон. Он тесный, пластик выглядит дешево. Хотя чего можно ожидать от бюджетного автомобиля. Также выделяют не достаточное количество функций, таких как климат-контроль, круиз-контроль, подсветка задней части салона, обогрев руля, подогрев сидений заднего ряда. Плохая обзорность из-за широких стоек, это еще один недостаток Lada Xray. Зачастую они являются помехой для обзорности. Тесный педальный узел также является минусом, по мнению водителей. Приходится иметь сноровку чтобы не перепутать педали, особенно это актуально тем, у кого широкая нога или большой размер обуви. Lada Xray несмотря на ряд выявленных недочетов, все же пользуется большой популярностью на российском рынке.
Lada Xray: почему высокий хэтчбек так и не стал хитом продаж?
Подведены итоги продаж автомобилей за первую половину 2021 года, в которой очень хороший рост показала вазовская модель Xray (+60%). Но ведь главной причиной этого роста стала низкая база предыдущего пандемийного периода, когда высокий хэтчбек от Lada чуть не вылетел из рейтинга топ-25. В целом же история продаж Xray за пять лет — это синусоида, а сама модель за это время так и не стала настоящим хитом, несмотря на все предпосылки. Определяем возможные причины.
Пресс-служба АвтоВАЗа
1. Специфическая внешность
Дизайн экстерьера сам по себе отталкивающим фактором не является, но только если сочетается с удачными потребительскими характеристиками и привлекательной ценой, что доказывает история продаж, например, первого поколения Renault Logan.
У Lada Xray со всеми тремя параметрами были может и не проблемы, но определенные нюансы. Во-первых, АвтоВАЗ нешуточно разогрел публику очень стильным концепт-каром, который в итоге превратился в заурядный пятидверный хетчбэк.
Во-вторых, построенный на платформе псевдокроссовера Renault Sandero Stepway, в отличие от маленького французского «джипика», Xray внешне, опять же, оказался заурядным хетчбэком, хоть и с увеличенным клиренсом. Причем хэтчбеком не очень гармоничным внешне — с выраженной пухлобокостью, некоторой непропорциональностью и без модной в тот момент внешней агрессии. Придать внедорожного антуража модели на АвтоВАЗе догадались только спустя два года.
Xray не стал машиной, в которую можно было влюбиться с первого взгляда и оборачиваться на улице. В итоге к Lada не пришла ни молодежь, на которую АвтоВАЗ очень рассчитывал, ни женская аудитория, правда, уже по другой причине.
2. Странные модификации
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Российские автолюбители — достаточно консервативные покупатели, которые надолго привыкают к тому или иному виду товара. Те из производителей, кто это понимает, всю жизнь делая, например, две модификации модели — 1.4 (1.6) с механикой или 1.6 (2.0) с автоматом — чаще всего выигрывают.
А вот те, кто начинает экспериментировать, нередко устраивают проблемы сами себе. Как это ни странно, но АвтоВАЗ, машины которого никогда не отличались силовым разнообразием, на примере Lada Xray устроил какую-то чехарду с моторами и коробками, как будто на конвейере стояла рулетка, которая каждый год выбирала случайные сочетания агрегатной пары, ни одна из которых так и не стала по-настоящему сбалансированной.
Главная причина, конечно, на поверхности: Xray — проект по скрещиванию французской модели и отечественной инженерии, когда на АвтоВАЗе не просто «русифицировали» Renault, как произошло с Largus, а попытались создать свою оригинальную модель на базе иностранной. В результате постоянный поиск возможности удешевления конструкции с помощью отечественных агрегатов, попытка подстроить отсутствующие возможности под потребности рынка и каким-то образом уложить это все в приемлемую для Lada цену.
Результат таков, что за все прошедшее время Xray так и не получил ни современную 6-ступенчатую «механику» для двигателя 1.8, ни доступную модификацию с нормальным автоматом, крайне востребованную в этом классе. Тем удивительнее, что у того же Renault Sandero Stepway подобная версия всегда была.
3. Отсутствие значимых корпоративных продаж
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Еще один не главный, но сопутствующий успеху продаж фактор — корпоративные клиенты. У АвтоВАЗа их немало: не менее 25% всех продаж Lada приходится именно на флит-клиентов.
Первое место тут безоговорочно занимает дешевая Granta, которую покупают как таксисты в регионах, так и службы охраны в столицах.
На втором месте коммерческий Largus по понятным причинам. Третье место делят «таксишная» Vesta и, что удивительно, семейство «Нива», которое нередко выбирают, например, региональные муниципалитеты или органы правопорядка. А вот модель Xray «корпоратам» почти не интересна: для такси она не практична, а для остальных — дорога.
4.Цена и имидж
Фото: Виталий Юрчак/ РГ
Ну и последнее — вопрос баланса цены и имиджа, с которым у Lada Xray тоже всегда было не очень. Потенциально идея была понятна: берется популярная иномарка, на базе которой делается сопоставимая по потребительским характеристикам альтернатива с российским логотипом, только дешевле. Чем не потенциальный хит?
Только вот на старте разница между французским оригиналом Stepway и российским Альтер эго Xray составляла всего-то около 60-70 тысяч рублей. Из-за чего, собственно, началась работа, описанная выше в пункте 2.
Сегодня этот разрыв больше вдвое, но в реальности Xray всегда был дорогой моделью — только номинально ценовой диапазон Xray составляет 800-1100 тыс. рублей, что для нишевой российской машины и не самых богатых клиентов крайне немало. За миллион сегодня можно купить даже не Stepway, а Duster, пусть и в базовой комплектации.
Ну и второй аспект, от которого никуда не деться, сколько иностранных комплектующих в Lada ни устанавливай. Покупка, к примеру, Renault — это покупка европейской иномарки, пусть и не самой престижной, а вот покупка Lada — это все равно приобретение «Жигулей», пусть уже давно и не тех, про которые складывали анекдоты. В офисной курилке, рассказывая о том, что вы хотите взять себе новую Lada, коллеги лишь снисходительно похлопают по плечу, подбадривая тем, что все еще в жизни наладится…