Как снять вилку сцепления на уаз 469

Как снять вилку сцепления на уаз 469

лепестковое сцепление Luk ставится на 3151 с 417 двиглом без каких-либо изменений (говорят там что-то об что-то может свистеть, но у меня такого не было). выжимной ставил родной.

вилку легче вынуть, если открутить РЦ и(возможно) палец на котором она качается. он внутри колокола, а гайка снаружи.

Tarataykin

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Tarataykin

Найти ещё сообщения от Tarataykin

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2006
Адрес: Балашиха
Сообщений: 840
Сообщение от Tarataykin

лепестковое сцепление Luk ставится на 3151 с 417 двиглом без каких-либо изменений (говорят там что-то об что-то может свистеть, но у меня такого не было). выжимной ставил родной.

вилку легче вынуть, если открутить РЦ и(возможно) палец на котором она качается. он внутри колокола, а гайка снаружи.

Дык, открутил все, и палец, и цилиндр. Вилка свободно болтается в картере, наружу — никак.

Vlad aka 4_Метра

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Vlad aka 4_Метра

Найти ещё сообщения от Vlad aka 4_Метра

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.04.2006
Сообщений: 1,034

у меня сцепление лепестковое, циллиндр слева, вилка, не сказать, что бы снялась без проблем, но снялась, палец я не снимал, только сам циллиндр.

Сообщений: n/a

не помню точно как именно, но если поизвращаться и прикинуть так и этак, то можно вынуть. я вилку если память не изменяет как-то сначала внутрь колокола заводил, там поворачивал и вытаскивал затем мимо рамы.. делал дважды и каждый раз е..ся по-новой, успевал забыть как именно

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.12.2005
Адрес: Полигон Капустин Яр
Сообщений: 1,094

Снимал поддон, укорачивал шток РЦ и снимал его вместе с пыльником,
РЦ не откручивал, откручивал палец на котором держится вилка
и все выходило наружу без особых проблем.
И, что интересно, точно помню что вынимал вилку я гораздо
дольше, чем ставил обратно.

Штоком РЦ продавило дыру в вилке, подложил шайбочки,
но видно плохо отрегулировал — короче скоро буду менять
вилку, придется проделать все эти манипуляции вновь.
Вот только с деньгами худо после отпуска, но получу зарплату
и займусь.

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Спб,Васька
Сообщений: 1,549

поставить можно и не снимая рцс,поизголяться токо надо.Попробуй залезть под машину не сбоку а спереди.там виднее откуда запихивать.

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2006
Адрес: Балашиха
Сообщений: 840
Всем спасибо, успокоили. Уж лучше потрахаться, вертя вилку, чем скидывать КПП. Буду воевать.

Vlad aka 4_Метра

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Vlad aka 4_Метра

Найти ещё сообщения от Vlad aka 4_Метра

Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.11.2006
Адрес: г.Минск
Сообщений: 123

Вчера как раз ставил новую вилку. Сначала никак не лезла, взял старую-влезла, оказалось, что в новой или за счет краски,или из-за дефекта штамповки буквально на 1-2 мм лапки как бы разведены больше. Сначала хотел забить молотком, но вспомнив, что когда нибудь надо будет снимать вилку снова, снял и подрихтовал чутка саму вилку. Возможно и у Вас старую вилку ставили с усилием. А вынимал вилку перпендикулярно продольной оси коробки до упора лапок в окно (конец вилки как раз проходит между рамой и кузовом за задним крепленим рессоры) затем поворачиваешь вилку по часовой стрелке (если смотреть на коробку) где то на 40-45 градусов и продолжал тянуть, шевеля вилку немного вверх-вниз, лапки выходят из окна. Палец не выкручивал, но РЦС был снят.

Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.03.2006
Адрес: Уссурийск
Сообщений: 3,046

РЦС снимать не надо и усилиль больших прилагать тоже вилку просовываеш между кузовом и рамой немного в переднему мосту и потихоньку шевелиш когда вытаскиваеш. При приложении усилия она подклинивает и начинается все сначала.

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Как снять вилку сцепления на уаз 469

График работы:
Пн.- Пят. с 8:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: info@alpha-avto.ru
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

Вилка сцепления Газели – неотъемлемый элемент механизма автомобиля. Если он вышел из строя, замену необходимо осуществить как можно скорее. Дело в том, что если сломана вилка сцепления, завести двигатель невозможно.

Вы можете выполнить ремонт самостоятельно, если нет возможности прибегнуть к помощи специалистов. Для этого необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и четко следовать инструкции.

Прежде всего, позаботьтесь о приобретении самого элемента. Обработайте его специальным способом, используя для обточки специальный камень. Вилку необходимо удерживать под 45-градусным углом. Это поможет без проблем установить вилку под прижимную пружину Газели, располагающуюся в ступице выжимного подшипника.

Если хотите ускорить процесс замены, сделайте крючок под пружину. С его помощью Вы сможете поднять и просунуть Ваш элемент.

1. Прежде всего, стоит снять цилиндр сцепления. Также снимите шток. Элемент отводят одновременно со шлангом.

2. Удалите защитный чехол, а также проверьте старую вилку. Извлеките ее из кожуха сцепления.

3. Необходимо осмотреть кожух. Если заметите посторонние предметы или загрязнения, почистите его.

4. В кожухе сцепления найдите шарообразный палец. Под него просовывают лепестки фиксатора Вашей вилки сцепления.

5. Под проволочную пружину просовывают лапки вилки. Для стягивания подойдет крючок, сделанный ранее. Вилка при этом будет находиться между пружиной и ступицей подшипника Газели.

6. Собирать элементы необходимо в обратном порядке. Проверьте, работает ли сцепление, заведя автомобиль.

Как видите, замена вилки Газели – совсем несложный процесс. Справиться с ним сможет даже начинающий автолюбитель: достаточно иметь под рукой все необходимые инструменты и следовать инструкции.

Вилка сцепления закончилась

Все в этом мире имеет свою цену и за все рано или поздно приходится нам платить. Так и с моим УАЗом, после установки на него двигателя УМЗ421 с лепестковым сцеплением от какой то грузовой газели я получил довольно неплохое сцепление, за 2,5 года я не разу не чествовал запах паленого фрикциона, хотя «вставлял» ему и не раз) и как следствие тугую педаль сцепления.
И вот возвращаюсь я на днях с очередной охоты и чувствую что педаль сцепления все туже и туже нажимается, а скорости начинают включатся тяжко. Доехал до гаража отмыл машину, снял кожух картера сцепления а там так:

снял уставшую вилку

купил новую, потолще той что была, а она от ЗМЗ, пришлось сдавать ее обратно в магазин и барть такую же по толщине в фирмовой упаковке

при следующем ремонте КПП или просто ее снятии буду ставить вилку нового образца типа этой

колокол сцепления у меня универсальный, придется еще колхозить трубки и менять рабочий цилиндр сцепления, но это далеко в планах.
До сих пор не пойму как при такой поломке вообще мог отжать педалью сцепления и как умудрялся переключать передачи х.з.
А пока УАЗ снова с трою и готов бороздить бездорожье, благо этого искать долго не приходится))

Внутренняя вилка сцепления

Поскольку машина используется в трофи и устали выгребать грязь и траву из сцепления, было принято решение установить внутреннюю вилку сцепления, также для надежности лапковое сцепу. Корзина была усилина дополнительными пружинами. Также была приобретена внутрення вилка и новый РЦС. Поскольку на коробке толстый вал, то вилку пришлось расточить под старый выжимной и усилить прутками чтобы не согнуть. И чтобы установить всю эту конструкцию пришлось вилку с выжимным ставить сразу, только после этого будем ставить коробку. Скажу вам это ещё те танцы с бубнами, чтобы это все подогнать. Пружинку на вижимной поставили сразу и при установке коробки будем как- то натягивать её. Ещё раз повторюсь, что это делается для того чтобы полностью закрыть сцепление от попадания в него всякой нечисти. Будем колхозить дальше!

1 марта 2017 Метки: тюнинг