Собиравший BMW автозавод в Калининграде выделил работникам по 10 соток под картофель
Калининградский автомобильный завод холдинга «Автотор», где собирали BMW, Kia и Hyundai, выделил своим работникам по 10 соток земли. Предприятие уже подготовило огороды общей площадью 300 га к посеву семенного картофеля, который продаст сотрудникам. Часть работников оно отправило в оплачиваемый отпуск с 1 по 22 мая
Калининградский автомобильный холдинг «Автотор» (собирал BMW, Kia и Hyundai) безвозмездно предоставил своим работникам земельные участки по 10 соток под огороды. Об этом сообщается на сайте предприятия, на сообщение обратил внимание РБК.
«Еще у нас есть свой агробизнес, чтобы помочь как-то людям, около 300 га выделили им под огороды», — сказал 19 апреля в интервью Forbes основатель и глава «Автотора» Владимир Щербаков. В сообщении на сайте компании говорится, что участки под огороды предоставляются сотрудникам «в связи с непростым экономическим положением». Решение о выделении по 10 соток (1000 кв. м) под огороды приняли акционеры и руководство компании, отмечается в нем. Земельные участки уже подготовлены к посевным работам, а семенной картофель для посадки компания намерена продавать своим работникам.
Материал по теме
Всего под огороды отвели два участка, которые находятся в собственности «Автотора». Их общая площадь — 300 га. Земельные участки располагаются под Калининградом, в районе поселков Холмогоровка и Люблино. Сами наделы по 10 соток распределяются путем жеребьевки.
Немецкий автоконцерн BMW в начале марта объявил об остановке сборки автомобилей на «Автоторе» и прекращении поставок машин на российский рынок. Основатель холдинга Владимир Щербаков вскоре после этого заявил, что его бизнес пострадал из-за «политической ямы». Завод первым в России с мая 1997 года начал выпуск автомобилей иностранных брендов. Общий объем производства превысил 2,5 млн машин. Предприятие с 1 по 22 мая отправило часть сотрудников в оплачиваемый отпуск. Всего на автозаводе работает около 3500 человек.
Материал по теме
В штатном режиме продолжают работать подразделения, занятые в обеспечении работы инфраструктуры и производстве электромобилей. В 2021 году предприятие выпустило 177 000 автомобилей Hyundai, Kia и BMW (более 162 000 автомобилей Hyundai и Kia и более 12 000 автомобилей BMW). Компания объявила о расширении производства и увеличении объема инвестиций в создание новых мощностей до 32 млрд рублей.
Где собирают bmw
В конце 1997 года баварский концерн BMW AG и АВТОТОР совместно приступили к работе над проектом по организации производства автомобилей BMW г. Калининграде.
В процессе реализации проекта специалисты BMW AG по достоинству оценили отлично обученный и дисциплинированный персонал АВТОТОР, профессиональную команду российских руководителей и специалистов.
В 2001 году модельный ряд пополнился популярной BMW 3-серии, в 2005 году было запущено производство первого в истории BMW среднеразмерного SUV – Х3. В 2009 году – на конвейер встали модели Х5 и Х6.
В период становления производства на АВТОТОР проведена реорганизация и полное переоснащение цеха сборки, оборудован цех логистики с причальными терминалами, созданы участки комплектации, доработки, аудита и испытания готовых автомобилей, включая испытательный трек, полностью отвечающий стандартам BMW AG; также построен склад готовой продукции, подведены новые железнодорожные пути, возведён участок загрузки автомобилей в вагоны.
Все информационные системы интегрированы в глобальную информационно-производственную сеть BMW AG Мюнхен.
В 2007 году сдана в эксплуатацию вторая производственная линия, которая увеличила проектную мощность Завода и позволила производить до восьми разных моделей BMW.
Специальное производственное оборудование, уникальное для моделей BMW, проходит ежегодное обновление, в 2017 году проведена модернизация производственных линий, что обеспечило возможность серийного производства моделей новейшего поколения 7-серии G12 и 5-сери G30.
На сегодняшний день локализованы технологические процессы производства силовых агрегатов, панелей приборов, передней и задней подвесок, сидений и дверей. Все применяемые технологические процессы разработаны и внедрены совместно с глобальными системными поставщиками BMW AG, такими как LearCorporation и JohnsonControls.
Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMW AG на своих заводах в Германии и дочерних предприятиях, расположенных по всему миру.
Оценка качества продукции ведется более, чем по 10 000 параметрам. Оценка готовых автомобилей производится по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл.
В 2004 г. при запуске следующего поколения 5-серии (Е60), Завод обеспечил уровень 2.3 балла при норме не более 6.2 балла. С таким уровнем качества на дочерних заводах BMW не запускался ещё ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные проекты будут апробироваться на АВТОТОР, где с этой целью был создан Международный Центр Обучения.
Совместная команда немецких и российских инженеров обеспечивает стабильно высокое качество автомобилей BMW российского производства, сохраняя его при регулярном обновлении поколений автомобилей и их модификаций.
В настоящее время производство автомобилей BMW приостановлено.
Поставки комплектующих для производства временно приостановлены со стороны БМВ.
На заводе BMW Group в Дингольфинге стартовал выпуск электрического BMW iX.
В Дингольфинге началось серийное производство новейшего электрического флагмана BMW iX. С этого момента завод в Нижней Баварии производит на одной сборочной линии автомобили со всеми возможными вариантами силовых установок. А именно, модели с ДВС, гибриды и электромобили.
Окружающая среда
Технология
Предприятие
Заводы, оборудование
Устойчивое развитие
Производство, утилизация
Press Contact.
Polina Esenova
BMW Group
Новый BMW iX выпускается на крупнейшем заводе BMW Group в Европе. Линия, на которой собирают кроссовер, также адаптирована для выпуска BMW 5 серии, 7 серии и 8 серии. Для достижения такой гибкости и разнообразия силовых установок предприятие в Дингольфинге было расширено и модернизировано, а в производство BMW iX инвестировано более 400 млн евро.
В ближайшие годы на заводе в Дингольфинге стартует выпуск новых поколений BMW 5 серии и BMW 7 серии, линейка которых пополнится полностью электрическими версиями. В процессе производства этих моделей будут использованы технологические решения, применяемые при выпуске BMW iX.
Милан Неделькович, член правления BMW AG, ответственный за производство: «Запуск BMW iX открывает новую веху в электрификации BMW Group. Это событие демонстрирует, насколько успешно мы смогли трансформировать наше производство с акцентом на электрическую мобильность и цифровизацию».
В России электрическая модель представлена в версии BMW iX xDrive50 с силовой установкой мощностью 523 л.с. и запасом хода на одном заряде до 630 км (в соответствии с испытательным циклом WLTP). Клиентам доступны линии исполнения Atelier, Loft и Suite, а также два варианта дизайна экстерьера – Base и Sport. Цены на новый BMW iX начинаются от 8 500 000 рублей.
К середине десятилетия электрифицированные модели составят 50% производственного объема.
BMW Group планирует удвоить годовой объем выпуска электрифицированных моделей за счет модели BMW iX и plug-in гибридов концерна, выпускаемых на заводе в Дингольфинге. К середине десятилетия доля производства электрифицированных моделей достигнет 50% от общего объема. Новый BMW iX сыграет ключевую роль в достижении таких показателей и станет самой массовой моделью, выпускаемой на этой площадке.
Вслед за электрическим BMW iX на серийный конвейер встанет новый BMW i4, производство которого будет налажено в Мюнхене. К концу следующего года с конвейера каждого немецкого завода BMW Group будет сходить как минимум одна полностью электрическая модель.
Производство автомобилей и электродвигателей в одной локации.
В процессе выпуска BMW iX применяются самые современные решения и ноу-хау в области производственных технологий. Завод в Дингольфинге отличают большое число внутренних процессов, быстрое взаимодействие между различными производственными участками и максимально оптимизированная технология выпуска автомобилей в целом.
Электрическое «сердце» BMW iX, включающее силовую установку eDrive 5 поколения, батарею и весь электрический привод в целом, тоже производится в Дингольфинге с участием смежных предприятий. Производственные мощности будут планомерно расширяться, и уже с 2022 года завод сможет выпускать силовые установки для более чем полумиллиона электрифицированных моделей BMW Group.
Новый BMW iX – драйвер инновационного производства.
Новый BMW iX демонстрирует множество инноваций в области архитектуры электрической силовой установки, ПО, цифровых сервисов, возможностей подключения онлайн и функций автоматизированного вождения. Таким образом, BMW iX выступает в роли первопроходца для многих технологических решений.
Завод в Дингольфинге, в свою очередь, подтверждает статус флагманского предприятия BMW Group по выпуску люксовых автомобилей, а также свою готовность к производству «умных» автомобилей и полностью электрических моделей.
Производство BMW iX открывает путь технологиям будущего, к которым относятся цифровые методы обучения сотрудников, автоматизация процессов логистики, цифровой принцип приемки, ввода в эксплуатацию и проверки систем помощи водителю.
Особый фокус – на заботе об окружающей среде.
Стратегия устойчивого развития играет важнейшую роль для BMW Group. Значительное внимание уделяется сокращению выбросов СО2, особенно в процессе производства электромобилей.
Независимые эксперты подтвердили, что показатель потенциала глобального потепления (ПГП) модели BMW iX xDrive40 примерно на 45% ниже, чем у автомобиля сопоставимого класса с двигателем внутреннего сгорания. Комплексный подход концерна к сокращению выбросов СО2 и минимизации потребления ресурсов охватывает весь цикл создания стоимости – от производства до цепочки поставок и повседневной эксплуатации.
Милан Неделькович: «Мы уже являемся ориентиром в области устойчивого развития для нашей индустрии. Вместе с тем мы продолжим инвестировать в ресурсосберегающие технологии и ставить перед собой амбициозные цели для максимально экологичного и ответственного производства».
В период с 2006 по 2020 год BMW Group снизил потребление ресурсов на один произведенный автомобиль более чем наполовину. Выбросы СО2 за этот же период сократились еще значительнее – на целых 78%. Следующая цель концерна состоит в том, чтобы к 2030 году сократить выбросы СО2 в расчете на каждый произведенный автомобиль еще на 80%.
Завод в Дингольфинге применил целый ряд новых мер для достижения таких показателей. Например, при выпуске BMW iX используется только экологически чистая электроэнергия, получаемая напрямую от региональных ГЭС на реках Изар и Лех. Уже с этого года все производственные площадки BMW Group, включая предприятие в Дингольфинге, будут углеродно-нейтральными.
Следование принципам устойчивого развития также отражается в применении энергоэффективного оборудования, продуманной системе упаковки, транспортной логистике, вторичной переработке и распоряжении водными ресурсами. Таким образом, завод BMW Group в Дингольфинге способен достичь показателя пригодности ко вторичной переработке более чем в 90%, а показателя возможности восстановления – более 99%.
Собственные водные скважины BMW Group обеспечивают более 40% потребностей предприятия в воде, что позволяет сберечь запасы питьевой воды в регионе. Важно отметить, что с 2006 года BMW Group сократил потребление воды более чем на 30%.
BMW iX усиливает внутренние компетенции.
Выпуск BMW iX создает необходимость в дополнительной квалификации и обучении. Это придает мощный импульс в подготовке персонала производственной сети с фокусом на цифровизацию и электрическую мобильность. Сразу 75 000 сотрудников концерна проходят различные тренинги в рамках крупнейшей в истории BMW Group обучающей кампании.
За дополнительной информацией, пожалуйста, обращайтесь:
Полина Есенова, BMW Group Россия
Polina.Esenova@bmw.com
Чем отличается сборка автомобилей BMW в России от немецкой
Комментарии: 1 06.02.2021 Все автомобили марки BMW символизируют престиж, роскошь и высокое качество. Сегодня многие мечтают стать владельцами данных автомобилей и почти у каждого есть шанс — на вторичке предлагаются экземпляры разных годов выпуска. Конечно, качество многих автомобилей, которые представлены там, оставляют желать лучшего, но зато можно обрести статус владельца BMW. Сегодня автомобили марки BMW собираются и в России. Многим интересно, о каких моделях идет речь и где расположены производственные площадки. Производственные площадки марки BMW разбросаны по всему миру. Основной завод расположен в Германии. На втором месте стоит предприятие в США. Помимо этого, автомобили BMW выпускаются в Таиланде, Египте, Индии, России, Малайзии и ЮАР. В вышеуказанных странах изготавливают только некоторые элементы будущих транспортных средств. Все комплектующие поставляются из Германии.
Сборка в России. На нашем рынке автомобили данной марки пользуются высоким спросом. Руководство компании взяло во внимание данный факт и решило наладить выпуск в России. Сборка автомобилей сегодня проходит в Калининграде, на предприятии «Автотор». На данной площадке собирают почти все автомобили марки, которые представлены в нашей стране. Среди них 3-Series, 5-Series, 7-Series, X3, X5, X1, X6. Однако, с конвейеров выходят не все модификации моделей.
Мюнхен. Главный завод компании BMW располагается в Германии, а именно в Мюнхене. Предприятие представляет собой многоэтажное здание в форме 4 цилиндров, которые соединяются друг с другом. На крыше располагаются крупная эмблема марки. На территории завода есть музей, который можно посещать бесплатно. Вся площадка занимает несколько сотен гектар. На заводе предусмотрено несколько цехов, среди которых покрасочный, сварочный, сборочный и прессовочный. Кроме того, есть тестовый трек, теплотрасса и даже ресторан. Всего на предприятии работает около 6 700 сотрудников. Каждый год с конвейеров выходит до 170 000 автомобилей. 
Начальный этап сборки происходит в прессовочном цехе. Он на 100% автоматизирован, поэтому сотрудники здесь не предусмотрены. После этого детали направляются на сварку. За короткий срок они соединяются друг с другом и образуют кузов будущего автомобиля. После этого наносится грунтовка и краска. На следующем этапе автомобиль получает узлы и агрегаты, подвеску и рулевой механизм. Только после этого специалисты ставят электронику и проводят сборку салона. Чтобы изготовить один автомобиль, нужно потратить 32 часа. 
Отличие сборки. Автомобили, которые собираются в России и Германии, отличаются друг от друга. Например, при отечественной сборке применяются более выносливые амортизаторы, так как этого требуют условия эксплуатации. Вся электроника в России предусматривается для функционирования при низкой температуре. Кроме того, клиренс автомобилей немного больше, чем в Германии. Однако, главное отличие заключается в том, что в Россию поступают уже сборные узлы, которые остается установить в кузов. В Германии весь процесс сборки предусматривает установку отдельных деталей. 
Итог. В России есть предприятие, на котором собирают автомобили BMW. Процедура сборки отличается от той, которая применяется в Германии. 